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530d Ansaugbrücke gereinigt (mit Bildern)
Nachdem ich alle Teile (Dichtungen etc) nun schon fast ein halbes Jahr hier rumliegen hatte, habe ich mich gestern endlich dazu bewegt, die Ansaugbrücke abzubauen und zu reinigen (der F10 ist nun fast 5 Jahre alt - 140.000 km). Eigentlich lief vorher alles wie es soll, nur im letzten Winter hatte ich gelegentlich leichtes Sägen beim Kaltstart und sporadisch einen Drallklappenfehler im FS.
Da ich mittlerweile wegen dem E32 recht gut an Werkzeug ausgestattet bin, ging die Schrauberei mit der Anleitung von Rheingold recht gut, aber das Reinigen der Brücke ist eine riesengrosse Sauerei. Bis da all der Dreck raus war... das hat Stunden gedauert (Hochdruckreiniger, Backofenspray, Spüli, Literweise Bremsenreiniger, ...) und die Reinigung der Werkstatt fast noch einmal so lang. An verschiedene Dinge im Motorraum, die man abbauen muss, kommt man echt besch... ran (besonders an ein bestimmtes Ventil, was UNTER der Brücke befestigt ist - dieses zum Schluss wieder anzubringen ist ein wahres Glücksspiel) - meine Hände sehen entsprechend aus.
Nun bin ich froh, dass ich die Arbeit hinter mir habe, und das Gefühl, dass jetzt wieder alles so ist, wie es sein soll, entschädigt alles. Trotzdem - eine echte Sauarbeit.
Ich habe mehrere Bilder gemacht:
https://www.flickr.com/gp/137481426@N03/eSY519
Vorher Nachher ebenfalls hier im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich alle Teile (Dichtungen etc) nun schon fast ein halbes Jahr hier rumliegen hatte, habe ich mich gestern endlich dazu bewegt, die Ansaugbrücke abzubauen und zu reinigen (der F10 ist nun fast 5 Jahre alt - 140.000 km). Eigentlich lief vorher alles wie es soll, nur im letzten Winter hatte ich gelegentlich leichtes Sägen beim Kaltstart und sporadisch einen Drallklappenfehler im FS.
Da ich mittlerweile wegen dem E32 recht gut an Werkzeug ausgestattet bin, ging die Schrauberei mit der Anleitung von Rheingold recht gut, aber das Reinigen der Brücke ist eine riesengrosse Sauerei. Bis da all der Dreck raus war... das hat Stunden gedauert (Hochdruckreiniger, Backofenspray, Spüli, Literweise Bremsenreiniger, ...) und die Reinigung der Werkstatt fast noch einmal so lang. An verschiedene Dinge im Motorraum, die man abbauen muss, kommt man echt besch... ran (besonders an ein bestimmtes Ventil, was UNTER der Brücke befestigt ist - dieses zum Schluss wieder anzubringen ist ein wahres Glücksspiel) - meine Hände sehen entsprechend aus.
Nun bin ich froh, dass ich die Arbeit hinter mir habe, und das Gefühl, dass jetzt wieder alles so ist, wie es sein soll, entschädigt alles. Trotzdem - eine echte Sauarbeit.
Ich habe mehrere Bilder gemacht:
https://www.flickr.com/gp/137481426@N03/eSY519
Vorher Nachher ebenfalls hier im Anhang.


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263 Antworten
Also bei meinem e91 mit n47 damals war auch ein kleines Drallklappenstück abgebrochen. Hat der Motor aber ohne Probleme "gefressen".
BMW macht echt Freude.... Ketten AGR Drallklappen usw...
Ja mit kam das auch gleich komisch vor.mal abwarten. wenn ich die bilder und teile sehe,weiss ich mehr.
Dachte auch wenn die abbrechen hat man einen motorschaden.
Naja wenn eine ganze Klappe reinfällt und durch die Abgasturbine geht, in den DPF, ists bestimmt nicht so gesund.
Daher könnte dann ja auch der Fehler vom DPF kommen. Einen DPF-Fehler hat nämlich der Fehlerspeicher ausgespuckt.
Woran ist zu erkennen, ob die ASB gereinigt werden muss?
Gibt es einen Eintrag im Fehlerspeicher?
Merkt man es am Dieselverbrauch?
Hier ein Bild von dem Rest der Drallklappen.Die eine hängte auch nur mehr ganz leicht dran.
1 war verschwunden,die haben sie nicht mehr gefunden.Die muss der Motor gefressen haben und eine steckte oben bei den Ventilen fest.Die haben sie rausgefischt.
Das Bild hat er mir wo sie drinnen steckt auch gezeigt.
Zum Glück haben die Ventile und Zylinder keinen Schaden davongetragen.
Laut seiner Aussage bin ich noch glimpflich davongekommen.
Ps. Ich hatte keinen Ölverbrauch,oder erhöhten Spritverbauch,keinen unrunden Motorlauf,nichts.
Mir kommts aber so vor,als ob er jetzt trotzden viel ruhiger laufen würde.
Die Urlaubsfahrt nach Italien hätte er wahrscheinlich nicht mehr überstanden.
Hallo forum, am montag bekomme ich auf euro plus eine neue ansaugbrücke und ein glühsteuergerät. Alles wegen verkokungsproblem.
Meine frage wäre: was soll ich beim abgeben des autos noch als hinweis den servicemann mitteilen bzw. mit in auftrag geben?
- Walnutblastering der einlasskanäle ist ja normal
- da neues glühsteuergerät, sollte ich die glühstifte mit wechseln lassen?
- und wenn es eine neue asb ist werden trotzdem paar teile von der alten übernommen oder? Sollte vor umbau auf die neue irgendwas schön gereinigt werden?
Habt ihr sonst noch ideen, wenn schon das auto für neue asb und glühsteuergerät in die werkstatt geht was ich mitmachen lassen sollte? Zwecks vorsorge? (Agr-rate erhöhung ist schon gemacht)
Auto f10/245ps/530d/116.000km
Danke
Welchen Fehler bzw. welche Probleme hat Dein Fahrzeug?
Ein paar drallkappen mechanisch offset einträge sowie, differenzdruck toleranzen und glühsteuergerät lin botschaft fehlt oder so ähnlich. Und im schlüssel direkt steht sofort auf so einem ausdruck den bmw an der infotheke macht "ansaugbrücke verkokt". Die fehler sind klar, es geht darum was ich gleich mit machen lassen soll wenn diese teile erneuert werden. @BMW-Heizöler
Das müsste dir doch wohl der Werkstattmeister bei BMW genau erläutern,erklären usw. können worauf es da ankommt, die machen das doch wohl nicht zum ersten Mal oder? :rolleyes:
Da es über euro plus geht wird bestimmt nur das nötigste gemacht oder meinst die sind da vorsorglich grosszügig um alles was in die hand kommt mitzutauschen? Zum beispiel denk ich mir andauernd wenn mit dem glühsteuergerät längere zeit was nicht in ordnung war und ich ja ein neues rein bekomme, dann sind die glühkerzen bestimmt auch nicht mehr die besten. Wenn die durch das defekte bzw. problemhafte steuergerät falsch angesteuert wurden. Oder wie verhält sich das im allgemeinen, neues glühsteuergerät + alte glühkerzen? @SirHitman
Würde mal in einem Werkstatt Vorgespräch auch mit Euro Plus die Sachlage dazu erstmal klären...eventuell je nachdem was dabei rauskommt würde ich es gründlich und komplett machen lassen...auch wenn ich dazuzahlen müsste.So hast du dann danach wirklich alles in einem Rutsch wieder funktionell und sauber...und anschliessend erstmal Ruhe damit.Aber deine Entscheidung letztendlich, ob dies eine Option für dich ist... ;)
Hallo, danke nochmal für die Anleitung undvielen Tipps hier, bei mir sah alles ein wenig anders aus da vorne unter der Haube(habe einen 535d aus 2014(Euro 6)), aber grundsätzlich sehr ähnlich und hilfreich.
Hab meine Ansaugbrücke auch ausgebaut und gereinigt, weil besagter Fehler mit der Drallklappe(mech. Fehler) im Speicher abgelegt war.
Leider ist der Fehler nach Reinigung jetzt immernoch da und lässt sich auch überhaupt nicht löschen.
Kann es sein das die Drallkkappen bzw. Gestänge auch an sich verschlissen sind(Auto hat jetzt ca. 230.000km gelaufen).
Überlege nun die komplette Brücke zu tauschen.
Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Mal ne Frage muss ich beim Wechseln der ASB also nach dem reinigen irgendwas beim wieder drauf schrauben etwas zurück setzen ? Oder einfach wieder drauf und fertig ?
Kannst du einfach wieder drauf schrauben und fertig, man sollte dann halt den Fehlerspeicher mal löschen/überprüfen (lassen), aber ist nicht zwingend nötig damit der Motor normal läuft.
Bei mir musste ich die Ansaugbrücke allerdings nochmal komplett tauschen, weil das Reinigen nichts gebracht hat und der Motor in den Notlauf ging, die Klappen gingen gefühlt zu schwergänging (230.000km).
Es gibt eine Firma da bekommt man die Brücke überholt im Austausch für einen akzeptablen Preis, beim 2. Mal hat der komplette Austausch auch „nur“ 2,5 Stunden gedauert, ich wusste ja (leider) schon wie es geht :-(.
