528i überhitzt ständig
Guten Abend allerseits
Ihr mögt das Thema vielleicht Leid sein und ich weiss, dass es schon Threads zuhauf zu dem Thema gibt (die ich mittlerweile wahrscheinlich alle auswendig kenne). Trotzdem appelliere ich an eure Geduld. 🙂
Mein 528i (Bj. 97) stand den ganzen Winter über auf dem Parkplatz. Als ich den einmal zwischendurch starten wollte und er warm wurde, ging nach einer Weile plötzlich der Zeiger in Richtung des roten Bereiches. Motor aus. Danach habe ich den Wagen immer wieder zwischendurch laufen lassen und der Vorfall wiederholte sich nicht mehr. Im Frühling habe ich das Kühlsystem abdrücken lassen und gesehen, dass der Formschlauch, der vom Zylinderkopf zur Drosselklappensteuerung führt einen Riss hatte. Ausgetauscht.
(In diesem ganzen Zeitraum hatten meine beiden Brüder (528i und 328i - ihr seht, drei Brüder, drei 2.8l-Motoren 😉 - ein ähnliches Problem: Einmal Wasserpumpe/Thermostat - einmal Viscokupplung)
Ich hatte gehofft, dass es damit gewesen wäre. Leider nein. Ich hatte zwar keinen (offensichtlichen) Kühlwasserverlust mehr, aber die Kühlwasserschläuche waren und sind nach wie vor knüppelhart.
Als nächstes habe ich die Wasserpumpe und das Thermostat gewechselt. Gleichzeitig habe ich gemerkt, dass der Lüfter IMMER nur mit niedriger Drehzahl dreht. Ich habe anschliessend auch die Viscokupplung ausgetauscht. Bei der ersten Testfahrt habe ich den Lüfter deutlich gehört und bin davon ausgegangen, dass er funktioniert. TROTZDEM hatte er einen kleinen Überhitzer. Das hatte ich immer wieder zwischendurch, aber mit voll eingeschalteter Heizung sprang der Zeiger wieder in die Mitte.
So. Gestern (vorgestern hatte ich die Viscokupplung ausgetauscht) wollte ich es nochmal wissen. Lange sah es gut aus, bis es plötzlich knüppeldick kam: Überhitzung erster Güte, Heizung einschalten, dies und jenes, nix half und ich musste die Karre zum ersten Mal stehen lassen.
Da ich nun so einiges ausgetauscht habe, nähert sich mein Gemütszustand dem Status 'tödlichst frustriert'. Habt ihr noch 'welche Ideen?
16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von saebeltiger
Hallo,ich möchte dir jetzt keine Angst machen aber das Problem hatte ich auch.Bei mir waren die Schläuche auch knüppelhart.Thermostat und Wasserpumpe gewechselt.2Tage ging es gut bis sich der rote Bereich wieder meldete und dann kam der große Knall.Durch den Druck im Kühlsystem ist der Stutzen vom oberen Kühlerschlauch am Kühler fast komplett abgerissen.Nichts ging mehr.Habe den Wagen dann nach BMW abgeschleppt.Zuerst ging man von einer defekten Zylinderkopfdichtung aus.Doch im nachhinein stellte sich noch heraus das der Kopf und der Motorblock sich verzogen hatten.Mit Planschleifen war da nichts mehr.Jetzt muß ein neuer Motor rein.Habe mir einen gebrauchten mit wenig Kilometer besorgt für 2700€ plus Einbau bin ich bei ca.5000€.Ach so,ich habe einen 530i (E39)Bj.2001.Vielleicht konnte ich Dir weiterhelfen.Hoffe,das esbei Dir nicht so Schlimm ist.Wenn es nur die Zylinderkopfichtung ist,kannst Du mit etwa 1300€ rechnen.
Warum hat sic hder Kopf und Motorblock verzogen? Wegen der hitze oder wie?
Oha! Ich hoffe wirklich, dass keines davon zutrifft. Vielleicht sind die Schläuche bei mir immer noch zu hart, aber sie sind deutlich 'weicher' seit dem Entlüften. :/