525d Tuning/Optimierung, was ist möglich?
Hallo,
ich fahre einen 5er BMW, E60, Baujahr 2009, 525d (Facelift), 197 PS Serie
Der Wagen hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho, fährt seid gut 5 Jahren mit Chiptuning und hat laut diversen Messungen 260-280 PS, der Wagen wurde sehr gut behandelt, Handwäsche, alle Wartungen, regelmäßige Getriebeölspülungen und zu 90 % nicht getreten, schnelle Fahrten kommen selten vor, Langstreckenfahrzeug ist meiner dazu.
Bislang ist nichts großes kaputt gegangen, zum Glück, ein sehr zuverlässiges Auto.
Mich reizt vor allem an diesem Auto das Design, das ist ja alles geschmackssache, aber egal ob F10 oder G30, ich finde das Design des E60 einfach schöner. Die Zuverlässigkeit, bin noch nie liegengeblieben mit dem E60. Der Verbrauch, trotz zügiger Fahrweise auch mit Autobahnfahrten mit 260 km/h bekomme ich meinen E60 niemals über 8,5 Liter, viele glauben mir das nicht, aber Ihr wisst es sicher, das ich keine Märchen erzähle. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,5 Litern, möglich sind auch unter 7 wenn man nach Vorschrift fährt. Der Mix zwischen Freude am Fahren und Sparen beim Fahren spricht auch für den E60, wegen seiner Dämmung spürt sich die Beschleunigung beim F10 nicht sogut an, wie beim E60, meine persönliche Einschätzung.
Da ich kein Fan vom F10 bin, trotz einiger Probefahrten, möchte ich meinen E60 noch solange fahren bis man den G30 "vollumfänglich" tunen kann, da das noch dauern wird, bin ich bereit in meinen E60 zu investieren, falls es Preis/Leistungstechnisch überhaupt sinnvoll und haltbar ist.
Ich möchte gerne mehr PS aus meinem Wagen herausholen, was muss ich hierfür investieren, bzw. was ist sinnvoll eurer Meinung nach.
Ist Zustand:
- seid 5 Jahren Chiptuning
- 260-280 PS
- Downpipe von speed concept
- Kat und DPF raus (auch rauscodiert)
- Auspuffanlage von F&F Motorsport
- Geld für Investitionen ist vorhanden (bis 5.000 EUR)
Soll Zustand:
- 300 PS oder mehr
- bessere Beschleunigung
- höhere Vmax, derzeit 260 km/h
- soll nicht gleich um die Ohren fliegen (haltbar darf es schon sein)
Mir hat jemand zu einem Ladeluftkühler von Wagner Tuning geraten, würde das etwas bringen?
Ein Tuner meinte zu mir, man muss schon richtig Geld in die Hand nehmen um meinen E60 Beine zu machen, er sprach von Turboumbau, Motoranbauteile, Software anpassen usw.
Maximal würde er meinen Wagen auf 330-340 PS bringen, meinte er, Preis lag glaube ich ungefähr bei 5-6 k.
Was ist möglich und was sollte ich unbedingt sein lassen?
Das Getriebe wird sicherlich begrenzt sein, aber wie gesagt, bin bereit Geld in die Kiste reinzustecken.
Bin gespannt auf Eure Ratschläge.
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Wenn du kein Experte bist, ist so ein aufgemotztes Auto überhaupt nix für dich! Das wird ein reines groschengrab für dich wenn du nix selber machen kannst! Dann lieber Serie was kaufen mit Leistung aber einen hochgezüchteten 335i würde ich dir definitiv nicht empfehlen, wenn du nicht selber Schrauben kannst und die Materie nicht verstehst! Der Tuner wird dich dann richtig schön nackig machen 😁
151 Antworten
Ah okay Danke. Das ist echt interessant, weil man so liest der würde seine Software ja selber Programmieren (und diese auch verkaufen). Stimmt wohl so nicht.
Das macht er schon. Nur muss er das auch richtig machen und das kostet Zeit. So kommt man nicht ans schnelle Geld.
Zitat:
@bmwlci schrieb am 4. November 2018 um 10:57:53 Uhr:
Den Asir hab ich bei Facebook kenngelernt. Asir und seine Kollegen haben im Facebook eine "E60/61 Diesel Gruppe" gegründet. Lange dort mitgelesen und ging mit meinem e61 525d lci zu Asir zum optimieren. Als ich dort war Motorsoftware bekommen und die XHP Stage2 Getriebesoftware auch, allerdings die XHP als individuelle Software hat er mir verkauft. Da hat das Problem auch begonnen. Ich war von den Schaltzeiten von der Getriebesoftware nicht begeistert. Ich sollte doch noch ca.500km damit fahren und es passt sich alles von alleine an. So sein Tipp. Nach einer Woche blieb alles wie am ersten Tag. Wollte dann einen neuen Termin von ihm, dass er mir es noch mal auf mein Wunsch bearbeiten. EInen neuen Termin hab ich nicht bekommen. Unser Problem wurde später dann auch in der Diesel Gruppe kurz mal Diskuttiert und logischerweise von Asir gelöscht und ich flog aus der Gruppe. Schlussendlich hat sich seinen Kollege bei mir gemeldet und bat mir eine neue Individuelle Getriebesoftware. Was ich auch gratis bekommen habe und endlich zufrieden bin. So ein vorgehen von Asir ist ihm bekannt und Asir wurde auch von ihm schon mehrfach angesprochen worden, dass er Dinge was er nicht kann , auch nicht weiterverkaufen sollte. Dann stellte sich heraus, dass die Motorsoftware auch Katastrophe war.Spritzbeginn viel zu früh.
Ladedruck zu eckig, lieblos programmiert.
Realdrucksensor grenzen nicht beachtet.
Drehmomentbegrenzer falsch berechnet.
Zu viel inneres Moment.Daraufhin hab ich ihn noch mal kontaktiert und es geschildert und seinen Kollege hat den Asir auch noch mal angeschrieben und gefragt, was das alles soll. So ging es hin und her bis ich von seinem Kumpel neue Motorsoftware bekommen habe.
Es gibt doch noch Menschen auf dieser Welt, die nich nur an Kohle denken. Asir und seine ehemalige Kollegen gehen jetzt getrennte Wege.Gruss
Wer ist denn der Kumpel von asir, der die Software gemacht hat? Gerne auch per pn 😉
Was hättest den gerne gewusst? Schreib mir pn.
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M5 Bremse ist bereits eingebaut, die gefakten 18 Zoll AC-Schnitzer Felgen haben natürlich nicht mehr gepasst - ich habe auf Glück gehofft...
Nun habe ich die 184iger BMW Felgen gekauft, mag ich rein optisch, für den Sommer habe ich ja die 172 Doppelspeiche.
Nächste Baustelle:
Auto hat nun 220.000 runter, Gewindefahrwerk wird benötigt, weil M-Fahrwerk und Stoßdämpfer verschlissen sind.
Welches Fahrwerk könnt Ihr aus eigener Praxiserfahrung empfehlen?
Von diesen 300 EUR Fahrwerken halte ich nicht viel, meine Werkstatt hat mir Bilstein, KW oder H&R empfohlen, da ich keine Ahnung davon habe, würde ich mich über eure Empfehlungen freuen.
Interessant wäre auch, welche Teile ihr bei einem Fahrwerkswechsel direkt mittauschen würdet, wenn die Werkstatt schonmal dabei ist.
Ich danke Euch.
Die hätte ich jetzt auch genannt.
Sachs solltest auch vielleicht mal gucken.
Kommt auch drauf an was genau dein Ziel ist.
Aktueller Favorit ist das KW Street Comfort. (aktuell ist ein M-Fahrwerk verbaut)
Das zukünftige Fahrwerk soll sportlich sein, aber auch nicht zu übertrieben hart, Langstrecken sollten genauso, wenn nicht sogar noch komfortabler sein als mit dem M-Fahrwerk.
Durch eine moderate Tieferlegung 25 oder 30 mm erhoffe ich mir auch, dass das Wanken in Kurven weniger bzw. weg ist, damit die schnellen Kurvenfahrten souveräner wirken.
Wie tief darf ein Fahrwerk sein, das man in keinem Parkhaus/Tiefgarage aufsetzt? (ungefähr)
30 mm ist wohl hart an der Grenze oder?
Und welche Teile würdet Ihr direkt mittauschen beim Fahrwerkstausch?
Tiefer und komfortabler ist aber eher schwierig da der Restfederweg kürzer wird muss auch die Feder härter werden damit der nicht dauernd durchschlägt.
Dann sollte man sich mit progressiven Dämpfern beschäftigen.
Was ist denn mit den M-Federn, gebrochen oder zu viele KM drauf? Federn gehen so schnell normal nicht kaputt oder machen schlapp.
Von daher würde ich einfach über Bilstein B4 oder 6 nachdenken.
B6 ist annähernd zu den M Dämpfern und B4 sind etwas komfortabler.
220.000 km gelaufen M-Fahrwerk und Stoßdämpfer sind langsam am Ende.
Die Dämpfer sicherlich wenn es die Ersten sind. Aber die Federn auch??? Normal halten die was.
Aber ok.
Meine Werkstatt sagte mir das so, der Wagen macht halt manchmal komische Poltergeräusche usw, deshalb meinte er das Fahrwerk ist am Ende, deshalb die Geräusche auch wenn ich über Hügel fahre usw hört man mittlerweile was...
Poltern liegt aber nicht an den Federn, solange die nicht gebrochen sind.
Das sind möglicherweise die Dämpfer, Domlager, Achsteile, die Koppelstangen usw.
Kann auch von hinten kommen. Dann ist es ähnlihch und Längslenkerlager, Tonnenlager usw
Kann mir jemand einen guten Software Tuner empfehlen im Raum Bremen/Hannover/Hamburg?
Viele machen ja lediglich Chiptuning, also File einspielen, fertig.
Ich möchte schon zu jdm mit meinem Auto fahren, der weiß, was er tut, am Besten natürlich jdm, der seine eigene Software programmiert und alles vernünftig abstimmt, kein Plug&Play eben...
Info: Wagen hat aktuell ca. 270 PS, nun soll Turbolader, Ladeluftkühler und Injektoren getauscht werden.
Wie ich schon sagte, jeder seriöse Chiptuner wird dir bei deiner Laufleistung abraten. Vorallem musst du dich mal umhören, die machen alle ihre Software selber. Ja ne, ist klar.
Ist wie beim Bäcker, wenn der sagt, der bezieht von woanders, kommen die Leute nicht mehr.
Alles ist mit Risiko verbunden, das ist mir klar, wenn mein Auto ständig etwas hätte, würde ich nichts mehr machen, aber der Wagen läuft einfach super, jedes Tuning brachte keine Nachteile.
Dank diversen Versicherungsschäden ist der ganze Wagen fast "renoviert". Außer Motor und Getriebe ist fast alles neu drin.
Zuletzt Lenkgetriebe 4000 EUR Versicherungsschaden.
Dazu kommt, das ich seid gut 7 Monaten einen Zweitwagen habe, mit dem ich mehr fahre.
Der BMW ist quasi Privat/Hobby/Spaßauto und wird nur noch 15k Km pro Jahr bewegt, keine 40k Km pro Jahr wie die Jahre davor.
Ich pflege mein Auto auch sehr, keiner der mein Auto von außen sieht, denkt der ist 9 Jahre alt, sogut wie keine Kratzer, keine sichtbaren Kratzer.
Motor und Getriebe sind wohl die größten Risikofaktoren, muss man mit leben oder man lässt es sein.