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4F Gewindefahrwerk welcher Hersteller Komfort + Tiefgang?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 24. April 2012 um 13:58

Moin Jungs,

ich weiß es gibt einige Threads hier über Gewindefahrwerke, habe auch fleißig gelesen jedoch nicht das passende Gefunde, bzw. keine wirkliche Übersicht bekommen.

Da mein zukünfitger A6 leider nicht mit AAS ausgerüstet ist, bin ich auf der Suche nach einem Gewindefahrwerk.

Mein Kreterium, möglichst viel Komfort bei soviel Tiefgang wie möglich.

Momentan fahre ich in meinem TT ein KW V1 Inox mit dem ich aber nicht wirklich zufrieden bin. (zwei lose Dämpferpatronen + ölende Dämpfer) und die maximale Tieferlegen war auch ernüchternd... jedenfall na der Hinterachse...

Habe noch keine Erfahrungen mit günstigen Fahrwerk wie AP, Vogtland, FK, usw. gemacht, da ich ungern 2 mal kaufe, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Meine Frage an euch, bei welchem Hersteller bin ich gut aufgehoben mit meinen Vorstellungen?

In betracht ziehe ich:

H&R (Monotube)

Bilstein (B14 PSS)

KW (V1 Inox) nur wenn eure Erfahrungen bei A6 besser sind als meine beim TT

Gibt es allgemein Probleme bei Gewindefahrwerkherstellern was die maximale Tieferlegung betrifft? Oder ist meinst genug Restgewinde übrig?

DTS / AP soll gut und günstig sein und in irgend einer Weise mit KW in Verbindung stehen, wann kann man davon halten?

Das KW Street Komfort soll sehr angenehm sein, jedoch mangels max. Tieferlegung leider ausgeschieden.

 

Gibt es Erfahrungen zu:

AP

TA Technix

Weitec

K Sport

Vielleicht ist hier etwas brauchbares dabei was man vielleicht in Betracht ziehen könnte.

 

Freu mich auf eure Antworten

LG Kai

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Januar 2013 um 13:08

Zitat:

Original geschrieben von GeorgeA.

Zitat:

Original geschrieben von Audi A6 4B 2,5 TDI

 

Hey.... Das du das nicht merkst, das du Schrott gekauft hast ist mir bei deiner Bereifung klar.... Hauptsache Audi A6 fahren und dann nen FW für paar Mark und Reifen die ich nicht mal auf meiner Schubkarre bauen würde.... Sorry das musste raus....

Schön,dass du uns deine Meinung mitteilst. Dennoch geht es hier um die Erfahrung von FW und nicht um deine provokanten Posts. Die Reifen waren bereits beim Kauf (Audihaendler) montiert, warum sollte ich sie sofort wechseln? Wie ich schon vorher geschrieben hatte wollte ich schauen wie sich das FW macht. Ich habe kein Problem damit mir ein KW oder sonstiges Markenfahwerk zu kaufen. Aber das bringt hier garnichts mit dir darüber zu schreiben, da du ja gezielt aus Langeweile Themen raussuchst, die du dann zumùllen kannst!

LG

So sind leider 80% der Leute... alles was günstig (nicht billig) ist, kann nur schlecht sein... Erfahrungen sind egal, war ja keine teuere Markenwaren, daher kann es nicht stimmen...

Hatte im TT damals nen KW für 1000€, ganz großen Kino... innerhalb von einem Jahr und nichtmal 10.000km haben sich vorne beiden Dämpferpatronen gelöst... das nen ich Qualität... Aber lass die Leute einfach dumm sterben und ihr Geld ausgeben!

@Tom bis vor 2 Wochen hätte ich noch nen schönen Satz Rotor für dich gehabt :)

Momentan bin ich schon auf den Sommerschuhen für 2013 unterwegs, sind S8 Felgen (Frisch lackiert) mit neuen 245er Reifen... könnte sein das ich die in naher Zukunft doch los werden will, denn nen Satz 21" Rotorfelgen ist mir zugelaufen :) aber das überlege ich mir noch ;)

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217 Antworten
am 1. Dezember 2013 um 9:53

Hallo

Wir haben vor 2 Jahren Dts Gewindefahrwerke in zwei Audi A6 4F (limos) verbaut (einen 2.8fsi + 3.0tdi). Es gibt zwei verschiedene Varianten bis 1240kg und 1241kg aufwärts.

Im 2.8fsi war vorher ein S-Line Fahrwerk drin. Der Komfort ist mit dem DTS Gewinde-Fahrwerk besser geworden. Die S-Line Fahrwerke sind ja knüppelhart. Verbaut seit 20tkm ohne Probleme. Topzufrieden.

Im 3.0tdi war vorher ein orginales Fahrwerk drin (kein S-Line), dort ist dere Federkomfort fast gleich geblieben. Laufleistung des Fahrwerks jetzt 40tkm. Topzufrieden.

Auf beiden Fahrzeugen befinden sind 20Zoll Felgen, der Federkomfort ist immer noch ausreichend, mit 16 Zoll Winterreifen gleitet man dahin, ich würde das Fahrwerk jeder Zeit wieder empfehlen. Super Preis Leitungsverhältnis. Koni, Bilstein einfach zu teuer, die AP/DTS Line Gewindefahrwerke haben die gleichen Komponenten wie das einfache Gewindefahrwerk von KW, beides Alko Dämpfer.

Gruß

@ passat35ivr6

Wie weit habt ihr die Fahrwerke runtergedreht? Am besten Angabe Radmitte zu Kotflügelkante.

Vorderachse 31,5 cm

Hinterachse 32cm

von Radmitte zur Kotflügelunterkante

Ist auch so im Tüvbericht eingetragen

am 10. Dezember 2013 um 16:39

Zitat:

Original geschrieben von AlpineV12

Vorderachse 31,5 cm

Hinterachse 32cm

von Radmitte zur Kotflügelunterkante

Ist auch so im Tüvbericht eingetragen

Welche Rad/Reifenkombination fährst du da??

Ich hab aktuell vo/hi knapp 33cm!

Aktuell noch Winterreifen. Hab das Fahrwerk erst seit 4 Wochen verbaut.

Sollen aber wieder meine 21 Zoll AMG Felgen drauf.

Das ich einen Besuch beim Karosseriebauer brauchen werde ist mir aber bewusst.

am 10. Dezember 2013 um 16:57

Zitat:

Original geschrieben von AlpineV12

Aktuell noch Winterreifen. Hab das Fahrwerk erst seit 4 Wochen verbaut.

Sollen aber wieder meine 21 Zoll AMG Felgen drauf.

Das ich einen Besuch beim Karosseriebauer brauchen werde ist mir aber bewusst.

Welche Abmessungen haben die 21", und welche Reifen sind drauf?

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von AlpineV12

Aktuell noch Winterreifen. Hab das Fahrwerk erst seit 4 Wochen verbaut.

Sollen aber wieder meine 21 Zoll AMG Felgen drauf.

Das ich einen Besuch beim Karosseriebauer brauchen werde ist mir aber bewusst.

Welche Abmessungen haben die 21", und welche Reifen sind drauf?

Die Felge ist eine 9J Felge mit ET48

der Reifen ist ein Hankook Evo S1 245/30

Tachoabgleich nicht nötig, wurde überprüft.

Fahrzeug wurde wegen der Traglast abgelastet und Problemlos eingetragen. Allerdings damals noch mit den KAW Tieferlegungsfedern. Da ich die Felgen aktuell beim Aufbereiten habe, konnte ich es nicht gleich mit eintragen lassen bzw. konnte auch noch nicht überprüfen was und wie viel geändert werden müsste.

am 10. Dezember 2013 um 18:33

Zitat:

Original geschrieben von AlpineV12

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

 

Welche Abmessungen haben die 21", und welche Reifen sind drauf?

Die Felge ist eine 9J Felge mit ET48

der Reifen ist ein Hankook Evo S1 245/30

Tachoabgleich nicht nötig, wurde überprüft.

Fahrzeug wurde wegen der Traglast abgelastet und Problemlos eingetragen. Allerdings damals noch mit den KAW Tieferlegungsfedern. Da ich die Felgen aktuell beim Aufbereiten habe, konnte ich es nicht gleich mit eintragen lassen bzw. konnte auch noch nicht überprüfen was und wie viel geändert werden müsste.

Ok hört sich human an!

Hinten ist's wohl kein Problem, und vorne muß wohl der Kotflügel im hinteren Bereich gezogen werden, aber knapp wirds trotzdem...

Ich denke auch Hinten sollte es kein Problem sein.

Meine Bedenken liegen auch eher Vorne. Sobald ich die Felgen wieder habe, werde ich es austesten.

Werde aber wohl auch mit den Kotflügeln zu Flachwerk fahren. Habe mein H&R Gewindefahrwerk (Tiefe-Version) von dort und bin absolut begeistert. Trotz der "Tiefe" fährt sich der Wagen absolut überragend. Und auch die Umbauten die ich bisher gesehen habe, sind absolute Sahne.

Der Vorteil der ganzen Sache, der verbreiterte Kotflügel schaut aus wie ein "Original-Teil", nur eben ein wenig breiter.

Bild 1: So schaut er aktuell mit den 17 Zoll Winterreifen aus!

Bild 2: Zeigt die überarbeiteten Felgen (Finish in Form von Hochglanzverdichten fehlt noch)

Und schön Tief isser auch noch ;) :D

Zitat:

Original geschrieben von AlpineV12

Bild 1: So schaut er aktuell mit den 17 Zoll Winterreifen aus!

Bild 2: Zeigt die überarbeiteten Felgen (Finish in Form von Hochglanzverdichten fehlt noch)

ich hol den thread mal hoch weil ich auch mal ne frage zu nem thema in der richtung habe^^

hab das kw v1 inox drin, hab den hinten schon ganz runter gedreht, find aber das er MEINER meinung nach noch ein minimales stück weiter runter könnte, das er zu vorne dann wenigstens schön gerade steht. gibt es da noch ne möglichkeit außer verstell-teller raus nehmen? sind da vielleicht auch irgendwelche gummipuffer oder so noch verbaut, die man vielleicht gegen dünnere ersetzen kann oder gibts da keine legale möglichkeit noch ein stück runter zu kommen?

am 10. Januar 2014 um 8:07

Zitat:

Original geschrieben von clood87

ich hol den thread mal hoch weil ich auch mal ne frage zu nem thema in der richtung habe^^

hab das kw v1 inox drin, hab den hinten schon ganz runter gedreht, find aber das er MEINER meinung nach noch ein minimales stück weiter runter könnte, das er zu vorne dann wenigstens schön gerade steht. gibt es da noch ne möglichkeit außer verstell-teller raus nehmen? sind da vielleicht auch irgendwelche gummipuffer oder so noch verbaut, die man vielleicht gegen dünnere ersetzen kann oder gibts da keine legale möglichkeit noch ein stück runter zu kommen?

Was hast Du aktuell für Maß von Radmitte zu Kotflügelkante vo/hi!

am 10. Januar 2014 um 8:36

Servus,

hast du zufällig die Hartgummiunterlagen vom Schlechtwegefahrwerk drin?

Falls ja,dann könnte man diese Austauschen,aber Tieferlegungsfederteller für die HA sind mir sonst keine bekannt,dann bleibt wohl nur die VA an die HA anzupassen.

Lg

Zitat:

Original geschrieben von Medlock

Servus,

hast du zufällig die Hartgummiunterlagen vom Schlechtwegefahrwerk drin?

Falls ja,dann könnte man diese Austauschen,aber Tieferlegungsfederteller für die HA sind mir sonst keine bekannt,dann bleibt wohl nur die VA an die HA anzupassen.

Lg

denke hab die normalen drin da ich vorher auch das standartfarwerk drinne hatte. gibts die unterlagen vielleicht nochmal dünner als die standart? von s-line fahrwerk oder im zubehör?

zwecks radmitte kotflügelkante muss ich mal messen bei gelegeheit. auf alle fälle derzeit vorne tiefer als hinten.

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