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4F Gewindefahrwerk welcher Hersteller Komfort + Tiefgang?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 24. April 2012 um 13:58

Moin Jungs,

ich weiß es gibt einige Threads hier über Gewindefahrwerke, habe auch fleißig gelesen jedoch nicht das passende Gefunde, bzw. keine wirkliche Übersicht bekommen.

Da mein zukünfitger A6 leider nicht mit AAS ausgerüstet ist, bin ich auf der Suche nach einem Gewindefahrwerk.

Mein Kreterium, möglichst viel Komfort bei soviel Tiefgang wie möglich.

Momentan fahre ich in meinem TT ein KW V1 Inox mit dem ich aber nicht wirklich zufrieden bin. (zwei lose Dämpferpatronen + ölende Dämpfer) und die maximale Tieferlegen war auch ernüchternd... jedenfall na der Hinterachse...

Habe noch keine Erfahrungen mit günstigen Fahrwerk wie AP, Vogtland, FK, usw. gemacht, da ich ungern 2 mal kaufe, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Meine Frage an euch, bei welchem Hersteller bin ich gut aufgehoben mit meinen Vorstellungen?

In betracht ziehe ich:

H&R (Monotube)

Bilstein (B14 PSS)

KW (V1 Inox) nur wenn eure Erfahrungen bei A6 besser sind als meine beim TT

Gibt es allgemein Probleme bei Gewindefahrwerkherstellern was die maximale Tieferlegung betrifft? Oder ist meinst genug Restgewinde übrig?

DTS / AP soll gut und günstig sein und in irgend einer Weise mit KW in Verbindung stehen, wann kann man davon halten?

Das KW Street Komfort soll sehr angenehm sein, jedoch mangels max. Tieferlegung leider ausgeschieden.

 

Gibt es Erfahrungen zu:

AP

TA Technix

Weitec

K Sport

Vielleicht ist hier etwas brauchbares dabei was man vielleicht in Betracht ziehen könnte.

 

Freu mich auf eure Antworten

LG Kai

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Januar 2013 um 13:08

Zitat:

Original geschrieben von GeorgeA.

Zitat:

Original geschrieben von Audi A6 4B 2,5 TDI

 

Hey.... Das du das nicht merkst, das du Schrott gekauft hast ist mir bei deiner Bereifung klar.... Hauptsache Audi A6 fahren und dann nen FW für paar Mark und Reifen die ich nicht mal auf meiner Schubkarre bauen würde.... Sorry das musste raus....

Schön,dass du uns deine Meinung mitteilst. Dennoch geht es hier um die Erfahrung von FW und nicht um deine provokanten Posts. Die Reifen waren bereits beim Kauf (Audihaendler) montiert, warum sollte ich sie sofort wechseln? Wie ich schon vorher geschrieben hatte wollte ich schauen wie sich das FW macht. Ich habe kein Problem damit mir ein KW oder sonstiges Markenfahwerk zu kaufen. Aber das bringt hier garnichts mit dir darüber zu schreiben, da du ja gezielt aus Langeweile Themen raussuchst, die du dann zumùllen kannst!

LG

So sind leider 80% der Leute... alles was günstig (nicht billig) ist, kann nur schlecht sein... Erfahrungen sind egal, war ja keine teuere Markenwaren, daher kann es nicht stimmen...

Hatte im TT damals nen KW für 1000€, ganz großen Kino... innerhalb von einem Jahr und nichtmal 10.000km haben sich vorne beiden Dämpferpatronen gelöst... das nen ich Qualität... Aber lass die Leute einfach dumm sterben und ihr Geld ausgeben!

@Tom bis vor 2 Wochen hätte ich noch nen schönen Satz Rotor für dich gehabt :)

Momentan bin ich schon auf den Sommerschuhen für 2013 unterwegs, sind S8 Felgen (Frisch lackiert) mit neuen 245er Reifen... könnte sein das ich die in naher Zukunft doch los werden will, denn nen Satz 21" Rotorfelgen ist mir zugelaufen :) aber das überlege ich mir noch ;)

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Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Wo bekommt man das Fahrwerk 40% billiger?

Bzw. was kostet es dann?

Ich habe aus bei e*ay.Kleinanzeigen gefunden. Der Verkäufer hatte es versehentlich für einen 4B gekauft und vermutlich auch schon reduziert bekommen. Mehr weiß ich leider auch nicht.

Hallo,

habe auch eine Frage zum AP-Gewinde oder auch allgemein. Bei den meisten Fahrwerken steht 35-70mm tiefer. Ich habe derzeit das 20mm Sportfahrwerk (orig Audi, kein S-Line) drin. Vorn viel zu hoch aber hinten voll beladen wenn es in den Urlaub geht zu tief!!! Meine Frage, lässt sich das Gewindefahrwerk für solche Zwecke auch mal auf -15 oder -10 stellen oder ist die maximal einstellbare Höhe -35?

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Meine Frage, lässt sich das Gewindefahrwerk für solche Zwecke auch mal auf -15 oder -10 stellen oder ist die maximal einstellbare Höhe -35?

Das Gewinde ist dann zu Ende. Du könntest hinten die Hülse noch weiter drehen, um höher zu kommen, aber keine 2cm, da du irgendwann zu wenig tragendes Gewinde hättest.

Ich würde an deiner Stelle hinten das Schlechtwegepaket verbauen. Damit sind die dicken Gummischeiben unter der Feder gemeint. Diese sind dann dicker als normal, so dass der Dicke wieder ein oder zwei cm höher kommt.

 

Rechts auf dem Bild die Hülse, die ich meine: Klick  

 

Hallo Audi Freak 82,

danke für die Info. Kannich denn dieses 20mm Schlechtwegepaket mit dem Gewindefahrwerk kombinieren, sodass ich hinten nur noch einen fektiven Verstellbereich von 15 bis 50mm habe? Das wäre dann quasi ideal für mich. Kommt mann überhaupt gut an die Verstellschrauben ran, sodass man mal eben schnell kurz vorm Urlaub 15mm hoch schrauben kann oder ist das ein Krampf?

Zitat:

Original geschrieben von Audi-Freak82

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Meine Frage, lässt sich das Gewindefahrwerk für solche Zwecke auch mal auf -15 oder -10 stellen oder ist die maximal einstellbare Höhe -35?

Das Gewinde ist dann zu Ende. Du könntest hinten die Hülse noch weiter drehen, um höher zu kommen, aber keine 2cm, da du irgendwann zu wenig tragendes Gewinde hättest.

Ich würde an deiner Stelle hinten das Schlechtwegepaket verbauen. Damit sind die dicken Gummischeiben unter der Feder gemeint. Diese sind dann dicker als normal, so dass der Dicke wieder ein oder zwei cm höher kommt.

Rechts auf dem Bild die Hülse, die ich meine: Klick  

am 19. September 2013 um 9:54

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Hallo Audi Freak 82,

danke für die Info. Kannich denn dieses 20mm Schlechtwegepaket mit dem Gewindefahrwerk kombinieren, sodass ich hinten nur noch einen fektiven Verstellbereich von 15 bis 50mm habe? Das wäre dann quasi ideal für mich. Kommt mann überhaupt gut an die Verstellschrauben ran, sodass man mal eben schnell kurz vorm Urlaub 15mm hoch schrauben kann oder ist das ein Krampf?

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Zitat:

Original geschrieben von Audi-Freak82

 

Das Gewinde ist dann zu Ende. Du könntest hinten die Hülse noch weiter drehen, um höher zu kommen, aber keine 2cm, da du irgendwann zu wenig tragendes Gewinde hättest.

Ich würde an deiner Stelle hinten das Schlechtwegepaket verbauen. Damit sind die dicken Gummischeiben unter der Feder gemeint. Diese sind dann dicker als normal, so dass der Dicke wieder ein oder zwei cm höher kommt.

Rechts auf dem Bild die Hülse, die ich meine: Klick  

Also die Schlechtwegeunterlage kannst Du auch beim Gewindefahrwerk verbauen, sollte auch den Tüv nicht weiter interssieren! Allerdings mit mal eben 15mm höherdrehen ist's nicht ganz so einfach, bei meinem AP Gewindefahrwerk ist es mir nicht möglich hinten im eingebauten Zustand zu verstellen, da sich der ganze Gewindebock mitdreht! Zum verstellen muß die Feder samt Gewindebock ausgebaut werden, was mit der richtigen Technik aber insgesamt in ner halben Stunde gemacht ist!

aber wenn Du ein Gewinde drin hast, dann kannst ja ne leichte Keilform von 3-5mm einstellen, und dann ist er halt bei der Urlaubsfahrt hinten ca. einen cm tiefer als vorne...

Danke für die Antwort. So würde ich es dann auch tun. Wie sieht es mit der Verstellung vorne aus? Hat man da mal eben flux ein paar mm verstellt oder ist dies auch nicht ohne weiteres möglich?

am 19. September 2013 um 17:09

Vorne ist kein Problem, sollte bei jedem Gewindefahrwerk ohne viel tamtam zu verstellen sein!

Bei meinem AP ist es so, das ne kleine Madenschraube den Verstellring gegen verdrehen sichert, und diese sollte man nicht zu fest anknallen, dann gibts wohl bei ausreichendem Gewindeschutz keine Probleme!

Themenstarteram 20. September 2013 um 14:29

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Hallo Audi Freak 82,

danke für die Info. Kannich denn dieses 20mm Schlechtwegepaket mit dem Gewindefahrwerk kombinieren, sodass ich hinten nur noch einen fektiven Verstellbereich von 15 bis 50mm habe? Das wäre dann quasi ideal für mich. Kommt mann überhaupt gut an die Verstellschrauben ran, sodass man mal eben schnell kurz vorm Urlaub 15mm hoch schrauben kann oder ist das ein Krampf?

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

 

Also die Schlechtwegeunterlage kannst Du auch beim Gewindefahrwerk verbauen, sollte auch den Tüv nicht weiter interssieren! Allerdings mit mal eben 15mm höherdrehen ist's nicht ganz so einfach, bei meinem AP Gewindefahrwerk ist es mir nicht möglich hinten im eingebauten Zustand zu verstellen, da sich der ganze Gewindebock mitdreht! Zum verstellen muß die Feder samt Gewindebock ausgebaut werden, was mit der richtigen Technik aber insgesamt in ner halben Stunde gemacht ist!

aber wenn Du ein Gewinde drin hast, dann kannst ja ne leichte Keilform von 3-5mm einstellen, und dann ist er halt bei der Urlaubsfahrt hinten ca. einen cm tiefer als vorne...

Klär mich mal über die richtige Technik auf, hab mir beim Einbau schon einen abgebrochen die Federn hinten zu tauschen :D

am 20. September 2013 um 14:46

Zitat:

Original geschrieben von Audi Style

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

 

Zitat:

Original geschrieben von Audi Style

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

 

Also die Schlechtwegeunterlage kannst Du auch beim Gewindefahrwerk verbauen, sollte auch den Tüv nicht weiter interssieren! Allerdings mit mal eben 15mm höherdrehen ist's nicht ganz so einfach, bei meinem AP Gewindefahrwerk ist es mir nicht möglich hinten im eingebauten Zustand zu verstellen, da sich der ganze Gewindebock mitdreht! Zum verstellen muß die Feder samt Gewindebock ausgebaut werden, was mit der richtigen Technik aber insgesamt in ner halben Stunde gemacht ist!

aber wenn Du ein Gewinde drin hast, dann kannst ja ne leichte Keilform von 3-5mm einstellen, und dann ist er halt bei der Urlaubsfahrt hinten ca. einen cm tiefer als vorne...

Klär mich mal über die richtige Technik auf, hab mir beim Einbau schon einen abgebrochen die Federn hinten zu tauschen :D

Richtige Technik, naja, die Serienfeder rauszubekommen ist ohne Federspanner fast unmöglich, aber dann das Feder/Gewindebockpaket geht dann recht einfach raus und rein, wenn man den Stoßdämpfer unten abschraubt, und dann den "Querlenker" mit nem Wagenheber nach unten drücken,

Der Wagenheber aus dem Bordwerkzeug eignet sich dafür recht gut, man kann ihn von hinten zwischen der oberen Aufnahme und der Stabilisatorstange einklemmen, und dann den Querlenker nach unten kurbeln, dann fällt die Feder fast alleine raus! Am besten geht das, wenn das Auto hinten auf beiden Seiten aufgebockt ist, da dann der Stabi nicht so auf Spannung ist!

Ist etwas blöd zu erklären wo der Wagenheber am besten angesetzt wird, aber wenn man davor steht, dann gibts eigentlich nur eine Möglichkeit! Aber ich kann in so 4 Wochen wenn ich meine Winterräder drauf mach, mal Fotos davon machen!

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Hallo Audi Freak 82,

 

danke für die Info. Kannich denn dieses 20mm Schlechtwegepaket mit dem Gewindefahrwerk kombinieren, sodass ich hinten nur noch einen fektiven Verstellbereich von 15 bis 50mm habe? Das wäre dann quasi ideal für mich. Kommt mann überhaupt gut an die Verstellschrauben ran, sodass man mal eben schnell kurz vorm Urlaub 15mm hoch schrauben kann oder ist das ein Krampf?

Ich kann meine hinteren Federn verstellen ohne sie auszubauen. Der Verstellteil hat in der Mitte eine INBUS Aufnahme, so dass man mit einem recht langen Sechskant von unten durch ran kommt. Sollte man aber im entlasteten Zustand machen (aufbocken oder auf die Bühne und Felge runter). Das Verstellen an sich geht dann ganz fix. Sechskant von unten durch (zum kontern) und von außen mit Schlüssel gedreht. Ich mache es aber andersrum, geht schneller :D . Die Schlechtwegepaketunterlagen sollten in der Mitte auch das Loch haben, so dass man mit dem Sechskant durch kommt. Dauert bei mir (mit Hebebühne) ca. 15 min pro Seite.

Das Gewinde vorher von Dreck befreien (Pinsel etc.) und etwas WD40 drauf.

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

 

Zitat:

Richtige Technik, naja, die Serienfeder rauszubekommen ist ohne Federspanner fast unmöglich, 

Kann ich nur bestätigen. Selbst die 40er KAW Federn hatten hinten noch so viel Spannung, dass es ein regelrechter Kampf war sie raus zubekommen. Die Federn vom Gewindef. bekommt man (fast) ohne Federspanner rein/raus.

am 22. September 2013 um 7:55

Zitat:

Original geschrieben von Audi-Freak82

Zitat:

Original geschrieben von Greifmaster

Hallo Audi Freak 82,

danke für die Info. Kannich denn dieses 20mm Schlechtwegepaket mit dem Gewindefahrwerk kombinieren, sodass ich hinten nur noch einen fektiven Verstellbereich von 15 bis 50mm habe? Das wäre dann quasi ideal für mich. Kommt mann überhaupt gut an die Verstellschrauben ran, sodass man mal eben schnell kurz vorm Urlaub 15mm hoch schrauben kann oder ist das ein Krampf?

Ich kann meine hinteren Federn verstellen ohne sie auszubauen. Der Verstellteil hat in der Mitte eine INBUS Aufnahme, so dass man mit einem recht langen Sechskant von unten durch ran kommt. Sollte man aber im entlasteten Zustand machen (aufbocken oder auf die Bühne und Felge runter). Das Verstellen an sich geht dann ganz fix. Sechskant von unten durch (zum kontern) und von außen mit Schlüssel gedreht. Ich mache es aber andersrum, geht schneller :D . Die Schlechtwegepaketunterlagen sollten in der Mitte auch das Loch haben, so dass man mit dem Sechskant durch kommt. Dauert bei mir (mit Hebebühne) ca. 15 min pro Seite.

Das Gewinde vorher von Dreck befreien (Pinsel etc.) und etwas WD40 drauf.

Ich glaube die Schlechtwegeunterlage kommt oben rein, und der Gewindebock sitzt ja unten, also sollte es da keine Probleme geben!

Inbus hat mein verstellbock auch, aber es ist dennoch wenig Platz... Ich verstelle mit meiner Methode auch beide seiten in ca. ner halben Stunde, aber ohne Bühne...

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Ich glaube die Schlechtwegeunterlage kommt oben rein, und der Gewindebock sitzt ja unten, also sollte es da keine Probleme geben!

Inbus hat mein verstellbock auch, aber es ist dennoch wenig Platz... Ich verstelle mit meiner Methode auch beide seiten in ca. ner halben Stunde, aber ohne Bühne...

Also die normale Unterlage kommt def. unten rein. Beim Schlechtwege weiß ich es nicht.

Das Gewinde sitzt bei mir oben ! Ist nicht bei jedem Hersteller gleich. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es bei AP usw. anders ist, sonst hätte die Feder oben ja keine Führung. Ganz oben ist auch ein kleines Loch in der Mitte, wo der "Gewindebock", oder wie auch immer das Ding heißt, arretiert wird.

Ap-gewindefahrwerk
am 22. September 2013 um 12:34

Zitat:

Original geschrieben von Audi-Freak82

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Ich glaube die Schlechtwegeunterlage kommt oben rein, und der Gewindebock sitzt ja unten, also sollte es da keine Probleme geben!

Inbus hat mein verstellbock auch, aber es ist dennoch wenig Platz... Ich verstelle mit meiner Methode auch beide seiten in ca. ner halben Stunde, aber ohne Bühne...

Also die normale Unterlage kommt def. unten rein. Beim Schlechtwege weiß ich es nicht.

Das Gewinde sitzt bei mir oben ! Ist nicht bei jedem Hersteller gleich. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es bei AP usw. anders ist, sonst hätte die Feder oben ja keine Führung. Ganz oben ist auch ein kleines Loch in der Mitte, wo der "Gewindebock", oder wie auch immer das Ding heißt, arretiert wird.

Ja klar, der Gewindebock sitzt bei mir auch oben... Hatte das jetzt von nem anderen Auto so in erinnerung!

Hier ist die Schlechwegeunterlage eingebaut, und es sieht nach oben aus...

http://www.motor-talk.de/.../...im-eingebauten-zustand-i205687577.html

Hallo!

Mal eine allgemeine Frage....

ich habe ein H&R tiefe Version von AH-Exclusive-Parts.

Kann mir jemand sagen wie das aufgebaut ist.

Das was ich geliefert bekommen habe, scheint keine Vorspannfeder zu haben, allerdings wurde eine einzelne Vorspannfeder mitgeliefert?

Danke für Eure Antworten!

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