440i GC - wird morgen bestellt
Liebe Forengemeinde,
morgen werde ich wahrscheinlich einen Kindheitstraum verwirklichen und einen R6 Benziner ordern. Beruflich steht zeitnah eine Veränderung an (und damit ein Arbeitsweg von 5km - Fahrradfahren ist angesagt), sodass ich keine Diesel mehr brauche. Der Motor im 330d ist super, keine Frage. Ich fahre auch wirklich gerne damit, die Straßenlage ist toll, der Verbrauch niedrig etc. Er klingt auch wirklich toll, wenn man nur moderat beschleunigt, aber es geht eben nichts über den Reihensechser als Benziner, dessen Sound ich bereits mit der Muttermilch aufgesogen habe.
Daher kann die Wahl nur auf einen 40i fallen, da die M Modelle mir als Dailydriver zu unkomfortabel und von außen auch nicht wirklich unauffällig sind (breite Radkästen, vierflutige AGA etc.). In einem Arbeitsumfeld, in dem man wert darauf legt, wer den heruntergekommensten Dacia oder Opel bzw. den ältesten Saab oder Volvo fährt, falle ich mit meinen Autos schon jetzt unangenehm auf. Man ist dort stolz, wenn man den fünfzehnjährigen Ford Fiesta abgelegt und sich einen sechsjährigen Polo zugelegt hat. Mit dem 40i werde ich wohl etwas abseits parken müssen. 🙂
Wie auch immer: Ein paar Sachen sind noch unklar, vielleicht könnt ihr mir helfen (bestimmt). 😉
Bzgl. der Innenausstattung
habe ich noch offene Baustellen. Wo sitzt im GC die Rückfahrkamera? Da, wo sie auch im F10 sitzt (also in der Gegend um den Kofferraumgriff) oder woanders? Dann würde sie auch beim kleinsten Regen dauernd verschmutzen, was mich immer genervt hat. Andererseits hätte ich gerne Surround-View, was ja nur in der Kombi mit der Kamera geht. Zu 90% lasse ich beides drin, wo die Kamera sitzt, wüsste ich aber schon gern. Habe im Netz nichts gefunden, bin wahrscheinlich zu blöd.
Driving-Assistant hatte ich bislang immer, hauptsächlich der Auffahrwarnung wegen (bin früher schon zweimal beim Fahren eingenickt, einmal mit Auffahrunfall und einmal ist nichts passiert). Seit ein paar Jahren ist aber alles tutti (durch die Gewöhnung an die Arbeit ist diese nicht mehr so anstrengend wie in den Anfängerjahren) und in Anbetracht der beruflichen Aussichten werde ich es diesmal rausschmeißen.
Bislang habe ich nur Navi Business, da ich im Konfigurator Navi Prof nur mit Connected Drive Paket bekomme. Ich brauche aber kein Connected Drive und ich brauche auch keine Apps und den ganzen Technik-Krempel. Ich hoffe, dass ich Navi Prof auch so ordern kann - beim 3er geht das z.B. problemlos. Habt ihr da nähere Informationen?
Außen ist immer noch Thema, obschon ich ziemlich sicher weiß, was es wird. Momentan bin ich bei Tansanitblau mit 704 M Felgen, M Paket, M Bremse, Shadowline, Carbonoptik bei der PPSK AGA. Ich habe mehrere Nächte wachgelegen, aber das kommt am Ende immer dabei raus. Gespielt habe ich noch mit Champagnerquarz, finde aber, dass diese Farbe besser zum F30 passt. Als der 340i vorgestellt wurde, sah er traumhaft aus mit der Farbe. Ich sehe Champagnerquarz also eher bei klassisch orientierten Limos, das GC kann für mich farblich ruhig ein wenig offensiver gestaltet werden.
San Marino Blau gefällt mir auch sehr gut, stößt aber bei meiner Frau auf Ungnade, ebenso Sakhir Orange. Hera Mica Blaumetallic wäre eine reizvolle Alternative, ist aber zu teuer für das, was man bekommt. Also Tansanit, wenn es ein blauer werden soll.
Rot scheidet aus, zwei rote zur selben Zeit stelle ich mir nicht auf den Hof.
Alpinweiß ist für mich keine Option, Mineralweiß wäre noch in der erweiterten Auswahl.
Schwarz hatte ich gerade und vor allem Saphirschwarz finde ich sehr pflegebedürftig. Ist der Wagen frisch gewachst, sieht es toll aus. Fährt man damit aber einmal um den Block, sieht es immer so aus, als würde eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack liegen. Und am Ende kommt raus: Es ist sogar so und es liegt wirklich immer eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack. 🙄
Das ist wahrscheinlich auch bei allen anderen Schwarztönen so, aber bei Saphirschwarz fällt es besonders auf. Carbonschwarz wäre trotzdem im Rennen, innen wird er aber Stand heute auch schwarz (habe eine kleine Tochter am Start) und schwarz in schwarz hatte ich gerade erst. Daher auch kein Azuritschwarz und auch kein Rubinschwarz.
Grau? Silber? Für mich zu langweilig für das GC. Braun mag ich nicht, über gelb etc. brauchen wir nicht reden.
Aus dem "Standardrepertoire" der Farben blieben also Tansanitblau und Mineralweiß über bei Individualleder schwarz/schwarz.
Kommen wir also zu den verrückteren Sachen, grün gibt es ja auch noch: Oxfordgrünmetallic? Da könnte ich innen auch auf Cohibabraun umsatteln, evtl. sogar auf Amarobraun. Ebenso bei Petrol Mica Metallic, wobei das schon sehr dunkel ist und schon fast wieder in Richtung schwarz geht. Würden die Farben dem GC bei genanntem Setting stehen? Fällt euch sonst noch was ein?
Interieurleisten nehme ich übrigens die Carbonleisten dunkel, das ist auf jeden Fall fix. Holz mag ich nicht, die Hexagonleisten habe ich aktuell noch im 1er, Alu längsschliff hatte ich gerade und Pianolack ist ein Albtraum an Pflegeaufwand.
Innen ist das Individualleder gebucht, schwarz oder die beiden genannten Brauntöne sind im Rennen, das Goldbraun scheidet ebenso aus wie weiß oder beige.
Ihr seht, ich bin schon relativ fix in allem, will euch aber auch an meinem Findungsprozess teilhaben lassen, da ich z.B. sehr gerne so etwas bei anderen gelesen habe. Man kommt so immer wieder auf neue Ideen und ich finde es faszinierend, wie z.B. @Berba11 an sein geliebtes SMB gekommen ist. 😉
Vielleicht passiert ja noch ein Wunder und ich bestelle morgen kein TB. 😁
So viel erstmal. Ich will ja auch nicht den Rahmen sprengen, hoffe aber auf zahlreiche Anregungen.
Einen schönen Abend allerseits. 🙂
A.
Beste Antwort im Thema
So, das warten hatte ein Ende. 😁
Meiner wurde letztendlich am 18.09.17 gebaut und letzten Donnerstag beim Händler abgeladen. Am 29.09.17 wurde er angemeldet und das PPSK verbaut, am 30.09.17 habe ich ihn um 11 Uhr abgeholt. Habe den Wagen komplett blind zusammengestellt, bin vorher weder in einem BMW mit 40i Motor probegefahren noch habe ich in einem GC gesessen, noch habe ich je auf Individualleder gesessen oder ein beledertes Armaturenbrett angefasst. Es handelt sich also um Ersteindrücke, die ausschließlich mein persönliches Empfinden widerspiegeln. Wer es anders sieht, möge sich bitte nicht in seiner Ehre gekränkt fühlen. 😉
Die ersten 50km sind auf der Uhr. Seitdem steht er in der Garage und wird winterfit gemacht. Habe den Wagen erstmal an einigen Stellen polieren müssen, da hat mir der Aufbereiter Microswirls reingewaschen (Menzerna HC400, mittelhartes Pad). Zum Glück war das aber nur punktuell. Natürlich waren aber bei beiden Stegen / Türblenden (B-Säule) die Shadowlineoberflächen verkratzt, ebenso innen die Pianolackleisten. Aber das war auch nicht anders zu erwarten und somit musste auch das erst einmal behoben werden (Menzerna 3800, mittelhartes Pad). Jetzt ist wieder alles frisch.
Da das Wetter wie immer in Ostfriesland sehr bescheiden ist, gibt es erstmal nur Bilder aus der Garage. Man sieht aber hier sehr schön das Changierende im Tansanitblau. Mal wirkt der Lack tief dunkelblau/aquamarin, dann nahezu schwarz und manchmal lila. Für mich perfekt. Innen habe ich mich für Opalweiß Individualleder entschieden, finde den Kontrast zum Blau außen sehr schick. Dazu die Pianolackleisten und das belederte Armaturenbrett mit den schönen Kontrastnähten. So kann es man aushalten.
Zum PPSK wurde ja schon genug geschrieben. Finde den Sound sehr stimmig, die Kombination Auspuff/Motor klingt vor allem nicht mehr so künstlich wie im 35i, den ich vor Jahren mal zur Probe unterm Hintern hatte. Im Sportmodus definitiv eine ganze Spur lauter und auch die Schüsse bei Gaswegnahme jenseits von 4000U/min und das Sprotzeln sind noch vorhanden. Beim Hochbeschleunigen dröhnt es aber ganz schön, weswegen ich eher selten in diesem Modus fahren werde. Auf der Bahn erlaubt das Fahrzeug spielerisches Hochbeschleunigungen auf 190km/h, man hat immer ausreichend Kraft in jeder Lebenslage. Auf der Landstraße bei 80 km/h kann man jedoch auch sehr sparsam vor sich hindieseln.
Das HK hatte ich noch nie live gehört, es ist im Vergleich zu Hifi aber eine ganze Spur besser. Satter Sound, der Equalizer erlaubt sehr punktgenaue Einstellungen einzelner Töne und Frequenzen. Toll. 🙂
Die Position der Rückfahrkamera ist ganz gut umgesetzt, sie wird nicht mehr so schnell nass oder beschlägt wie noch im F10. Toll finde ich das neue Navi mit den Kacheln. Wirkt eine ganze Spur moderner und auch den neuen Warnton finde ich gut.
Das ist erstmal das, was mir bislang so aufgefallen ist. 🙂 🙂
A.
322 Antworten
M3 kam für mich noch nicht infrage, auch wenn ich ihn finanziell ebenfalls wuppen könnte. Da denke ich ganz wie Berba, der 440i mit PPSK reicht erstmal. Kommt Zeit, kommt Rat, kommt M3. Oder M340i (G20) oder ein B3... wer weiß? 🙂
Das Leben geht hoffentlich noch ein paar Jahre für mich weiter und BMW hält bestimmt auch künftig tolle Leckerbissen bereit. Was soll ich mir denn noch holen, wenn es jetzt schon ein M3 geworden wäre?
Freue mich natürlich weiter wie ein kleines Kind vor dem Weihnachtsfest... 😁
A.
Nach meinem Pfirsich kommt zu 90% ein M3.
Problematisch sehe ich nur die ganze Elektrogedöns-Sache.
Angeblich soll schon die nächste Generation M3/4 Elektro-Unterstützung habe, und das ist einfach nicht meins.
Daher habe ich den M4 geleast mit Vorkaufsrecht nach Ablauf der 3 Jahre.
Sofern 2020 ein wahnsinns Nachfolge-M4 verfügbar sein sollte, geht der M4 zurück, falls es so kommt wie befürchtet, wird der aktuelle M4 rausgekauft.
Zitat:
@Carsten5577 schrieb am 27. April 2017 um 20:10:03 Uhr:
Mhh naja ;-)
Aber du willst nun nicht sagen das der M3 keinen geilen Sound hat ? ;-)
Sound ist aber nicht alles - und ein M3 ist eben ein Dreier, dem man das unglücklicherweise sehr gut ansieht.
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Der aktuelle M3 LCI wird wohl nur noch bis 11/2018 produziert. Dann könnte es zum Zeitpunkt meines Leasingendes 02/2019 keinen neuen bestellbaren geben. Soll wohl wieder ne Lücke bis zum neuen Modell geben. Sollte sich dies wirklich so darstellen, bestelle ich mir einen der letzten gebauten der aktuellen Reihe - ohne E-Gedöns - mit Produktion 11/2018.
So lange ich selber entscheiden kann, kommt mir auch nix mit E-Gedöns in die Garage. Sollte der nächste M3 das schon haben, schau ich mal bei Alpina. Wenn alle Stricke reißen, nehme ich vielleicht einen M550i. Dann ja schon LCI und ohne Kinderkrankheiten. 🙂
Aber der M340i kommt doch mit 360PS, ähnlich der Lösung beim XM40i, wenn man der Presse glauben darf. Der wäre vielleicht auch was. Stagnation auf hohem Niveau. 😁
A.
Mal was anderes, wo wir gerade über Sound sprachen. Welcher aktuelle BMW kommt deiner Meinung nach dem R6 Sound der E30 am nächsten?
A.
Also nach M20 hören sich aktuelle BMW Reihensechser nicht mal ansatzweise an.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 27. April 2017 um 21:15:30 Uhr:
Also nach M20 hören sich aktuelle BMW Reihensechser nicht mal ansatzweise an.
Ich kenne von den aktuelleren Motoren nur den 35i, den ich nach dem Kaltstart recht ähnlich fand. Vielleicht hat mir mein Herz da aber auch einen Streich gespielt, aber ich meine, einen M20 immer heraushören zu können. Unter Last fand ich den Sound beim 435i dann sehr künstlich, weswegen ich damals keinen 35i genommen habe. Der 40i klingt schon besser, erst recht mit PPSK. Habe aber noch nie in einem drin gesessen.
A.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 27. April 2017 um 21:09:12 Uhr:
@Berba11Mal was anderes, wo wir gerade über Sound sprachen. Welcher aktuelle BMW kommt deiner Meinung nach dem R6 Sound der E30 am nächsten?
A.
Kann ich nicht (mehr) beurteilen. Zu lange her das letzte brummeln des E30 in meinen Ohren.
@Berba11: So würde ich es auch machen!
Sofern der Nachfolge-M3/4 mit E-Motor-Unterstützung kommt, werde ich meinen aktuell geleasten M4 rauskaufen und als "Freizeit-Schönwetterfahrzeug" nutzen, für den Alltag müsste dann etwas anderes her.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 27. April 2017 um 21:24:34 Uhr:
Ich kenne von den aktuelleren Motoren nur den 35i, den ich nach dem Kaltstart recht ähnlich fand. Vielleicht hat mir mein Herz da aber auch einen Streich gespielt, aber ich meine, einen M20 immer heraushören zu können. Unter Last fand ich den Sound beim 435i dann sehr künstlich, weswegen ich damals keinen 35i genommen habe. Der 40i klingt schon besser, erst recht mit PPSK. Habe aber noch nie in einem drin gesessen.
Durch die erhöhte Leerlaufdrehzahl kann der N55 zwar anfangs überzeugen, ist insgesamt aber ein ruhiger Geselle. Der B58 bietet diesbezüglich mit originaler AGA noch mal eine gemäßigtere Klangkulisse. Am besten gefällt mir derzeit der M2 mit Performance ESD, wobei es hier mit Einführung des S55 auch ruhiger zugehen wird. Die Zeiten von M50/S50 sind leider vorbei.
Zitat:
@KalleBV schrieb am 27. April 2017 um 21:26:54 Uhr:
@Berba11: So würde ich es auch machen!Sofern der Nachfolge-M3/4 mit E-Motor-Unterstützung kommt, werde ich meinen aktuell geleasten M4 rauskaufen und als "Freizeit-Schönwetterfahrzeug" nutzen, für den Alltag müsste dann etwas anderes her.
Mal schauen. Werde mich jedenfalls rechtzeitig informieren, um noch bestellen zu können. 🙂
Zitat:
@Bavarian schrieb am 27. April 2017 um 21:36:12 Uhr:
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 27. April 2017 um 21:24:34 Uhr:
Ich kenne von den aktuelleren Motoren nur den 35i, den ich nach dem Kaltstart recht ähnlich fand. Vielleicht hat mir mein Herz da aber auch einen Streich gespielt, aber ich meine, einen M20 immer heraushören zu können. Unter Last fand ich den Sound beim 435i dann sehr künstlich, weswegen ich damals keinen 35i genommen habe. Der 40i klingt schon besser, erst recht mit PPSK. Habe aber noch nie in einem drin gesessen.
Durch die erhöhte Leerlaufdrehzahl kann der N55 zwar anfangs überzeugen, ist insgesamt aber ein ruhiger Geselle. Der B58 bietet diesbezüglich mit originaler AGA noch mal eine gemäßigtere Klangkulisse. Am besten gefällt mir derzeit der M2 mit Performance ESD, wobei es hier mit Einführung des S55 auch ruhiger zugehen wird. Die Zeiten von M50/S50 sind leider vorbei.
Mein 328i E36 FL mit M52B28TU klang auch nicht schlecht.
Edith hat sich selbst korrigiert.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 27. April 2017 um 21:39:41 Uhr:
Mein 328i E36 FL mit M52B28 (? Korrigiert mich bitte) klang auch nicht schlecht.
Der M52 war auch noch klasse,
@66speedyhab ich da schon Aufnahmen gezeigt. 😁
P.S. Die Bezeichnung war schon richtig, der TU wurde erst mit dem E46 eingeführt.