440i GC - wird morgen bestellt
Liebe Forengemeinde,
morgen werde ich wahrscheinlich einen Kindheitstraum verwirklichen und einen R6 Benziner ordern. Beruflich steht zeitnah eine Veränderung an (und damit ein Arbeitsweg von 5km - Fahrradfahren ist angesagt), sodass ich keine Diesel mehr brauche. Der Motor im 330d ist super, keine Frage. Ich fahre auch wirklich gerne damit, die Straßenlage ist toll, der Verbrauch niedrig etc. Er klingt auch wirklich toll, wenn man nur moderat beschleunigt, aber es geht eben nichts über den Reihensechser als Benziner, dessen Sound ich bereits mit der Muttermilch aufgesogen habe.
Daher kann die Wahl nur auf einen 40i fallen, da die M Modelle mir als Dailydriver zu unkomfortabel und von außen auch nicht wirklich unauffällig sind (breite Radkästen, vierflutige AGA etc.). In einem Arbeitsumfeld, in dem man wert darauf legt, wer den heruntergekommensten Dacia oder Opel bzw. den ältesten Saab oder Volvo fährt, falle ich mit meinen Autos schon jetzt unangenehm auf. Man ist dort stolz, wenn man den fünfzehnjährigen Ford Fiesta abgelegt und sich einen sechsjährigen Polo zugelegt hat. Mit dem 40i werde ich wohl etwas abseits parken müssen. 🙂
Wie auch immer: Ein paar Sachen sind noch unklar, vielleicht könnt ihr mir helfen (bestimmt). 😉
Bzgl. der Innenausstattung
habe ich noch offene Baustellen. Wo sitzt im GC die Rückfahrkamera? Da, wo sie auch im F10 sitzt (also in der Gegend um den Kofferraumgriff) oder woanders? Dann würde sie auch beim kleinsten Regen dauernd verschmutzen, was mich immer genervt hat. Andererseits hätte ich gerne Surround-View, was ja nur in der Kombi mit der Kamera geht. Zu 90% lasse ich beides drin, wo die Kamera sitzt, wüsste ich aber schon gern. Habe im Netz nichts gefunden, bin wahrscheinlich zu blöd.
Driving-Assistant hatte ich bislang immer, hauptsächlich der Auffahrwarnung wegen (bin früher schon zweimal beim Fahren eingenickt, einmal mit Auffahrunfall und einmal ist nichts passiert). Seit ein paar Jahren ist aber alles tutti (durch die Gewöhnung an die Arbeit ist diese nicht mehr so anstrengend wie in den Anfängerjahren) und in Anbetracht der beruflichen Aussichten werde ich es diesmal rausschmeißen.
Bislang habe ich nur Navi Business, da ich im Konfigurator Navi Prof nur mit Connected Drive Paket bekomme. Ich brauche aber kein Connected Drive und ich brauche auch keine Apps und den ganzen Technik-Krempel. Ich hoffe, dass ich Navi Prof auch so ordern kann - beim 3er geht das z.B. problemlos. Habt ihr da nähere Informationen?
Außen ist immer noch Thema, obschon ich ziemlich sicher weiß, was es wird. Momentan bin ich bei Tansanitblau mit 704 M Felgen, M Paket, M Bremse, Shadowline, Carbonoptik bei der PPSK AGA. Ich habe mehrere Nächte wachgelegen, aber das kommt am Ende immer dabei raus. Gespielt habe ich noch mit Champagnerquarz, finde aber, dass diese Farbe besser zum F30 passt. Als der 340i vorgestellt wurde, sah er traumhaft aus mit der Farbe. Ich sehe Champagnerquarz also eher bei klassisch orientierten Limos, das GC kann für mich farblich ruhig ein wenig offensiver gestaltet werden.
San Marino Blau gefällt mir auch sehr gut, stößt aber bei meiner Frau auf Ungnade, ebenso Sakhir Orange. Hera Mica Blaumetallic wäre eine reizvolle Alternative, ist aber zu teuer für das, was man bekommt. Also Tansanit, wenn es ein blauer werden soll.
Rot scheidet aus, zwei rote zur selben Zeit stelle ich mir nicht auf den Hof.
Alpinweiß ist für mich keine Option, Mineralweiß wäre noch in der erweiterten Auswahl.
Schwarz hatte ich gerade und vor allem Saphirschwarz finde ich sehr pflegebedürftig. Ist der Wagen frisch gewachst, sieht es toll aus. Fährt man damit aber einmal um den Block, sieht es immer so aus, als würde eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack liegen. Und am Ende kommt raus: Es ist sogar so und es liegt wirklich immer eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack. 🙄
Das ist wahrscheinlich auch bei allen anderen Schwarztönen so, aber bei Saphirschwarz fällt es besonders auf. Carbonschwarz wäre trotzdem im Rennen, innen wird er aber Stand heute auch schwarz (habe eine kleine Tochter am Start) und schwarz in schwarz hatte ich gerade erst. Daher auch kein Azuritschwarz und auch kein Rubinschwarz.
Grau? Silber? Für mich zu langweilig für das GC. Braun mag ich nicht, über gelb etc. brauchen wir nicht reden.
Aus dem "Standardrepertoire" der Farben blieben also Tansanitblau und Mineralweiß über bei Individualleder schwarz/schwarz.
Kommen wir also zu den verrückteren Sachen, grün gibt es ja auch noch: Oxfordgrünmetallic? Da könnte ich innen auch auf Cohibabraun umsatteln, evtl. sogar auf Amarobraun. Ebenso bei Petrol Mica Metallic, wobei das schon sehr dunkel ist und schon fast wieder in Richtung schwarz geht. Würden die Farben dem GC bei genanntem Setting stehen? Fällt euch sonst noch was ein?
Interieurleisten nehme ich übrigens die Carbonleisten dunkel, das ist auf jeden Fall fix. Holz mag ich nicht, die Hexagonleisten habe ich aktuell noch im 1er, Alu längsschliff hatte ich gerade und Pianolack ist ein Albtraum an Pflegeaufwand.
Innen ist das Individualleder gebucht, schwarz oder die beiden genannten Brauntöne sind im Rennen, das Goldbraun scheidet ebenso aus wie weiß oder beige.
Ihr seht, ich bin schon relativ fix in allem, will euch aber auch an meinem Findungsprozess teilhaben lassen, da ich z.B. sehr gerne so etwas bei anderen gelesen habe. Man kommt so immer wieder auf neue Ideen und ich finde es faszinierend, wie z.B. @Berba11 an sein geliebtes SMB gekommen ist. 😉
Vielleicht passiert ja noch ein Wunder und ich bestelle morgen kein TB. 😁
So viel erstmal. Ich will ja auch nicht den Rahmen sprengen, hoffe aber auf zahlreiche Anregungen.
Einen schönen Abend allerseits. 🙂
A.
Beste Antwort im Thema
So, das warten hatte ein Ende. 😁
Meiner wurde letztendlich am 18.09.17 gebaut und letzten Donnerstag beim Händler abgeladen. Am 29.09.17 wurde er angemeldet und das PPSK verbaut, am 30.09.17 habe ich ihn um 11 Uhr abgeholt. Habe den Wagen komplett blind zusammengestellt, bin vorher weder in einem BMW mit 40i Motor probegefahren noch habe ich in einem GC gesessen, noch habe ich je auf Individualleder gesessen oder ein beledertes Armaturenbrett angefasst. Es handelt sich also um Ersteindrücke, die ausschließlich mein persönliches Empfinden widerspiegeln. Wer es anders sieht, möge sich bitte nicht in seiner Ehre gekränkt fühlen. 😉
Die ersten 50km sind auf der Uhr. Seitdem steht er in der Garage und wird winterfit gemacht. Habe den Wagen erstmal an einigen Stellen polieren müssen, da hat mir der Aufbereiter Microswirls reingewaschen (Menzerna HC400, mittelhartes Pad). Zum Glück war das aber nur punktuell. Natürlich waren aber bei beiden Stegen / Türblenden (B-Säule) die Shadowlineoberflächen verkratzt, ebenso innen die Pianolackleisten. Aber das war auch nicht anders zu erwarten und somit musste auch das erst einmal behoben werden (Menzerna 3800, mittelhartes Pad). Jetzt ist wieder alles frisch.
Da das Wetter wie immer in Ostfriesland sehr bescheiden ist, gibt es erstmal nur Bilder aus der Garage. Man sieht aber hier sehr schön das Changierende im Tansanitblau. Mal wirkt der Lack tief dunkelblau/aquamarin, dann nahezu schwarz und manchmal lila. Für mich perfekt. Innen habe ich mich für Opalweiß Individualleder entschieden, finde den Kontrast zum Blau außen sehr schick. Dazu die Pianolackleisten und das belederte Armaturenbrett mit den schönen Kontrastnähten. So kann es man aushalten.
Zum PPSK wurde ja schon genug geschrieben. Finde den Sound sehr stimmig, die Kombination Auspuff/Motor klingt vor allem nicht mehr so künstlich wie im 35i, den ich vor Jahren mal zur Probe unterm Hintern hatte. Im Sportmodus definitiv eine ganze Spur lauter und auch die Schüsse bei Gaswegnahme jenseits von 4000U/min und das Sprotzeln sind noch vorhanden. Beim Hochbeschleunigen dröhnt es aber ganz schön, weswegen ich eher selten in diesem Modus fahren werde. Auf der Bahn erlaubt das Fahrzeug spielerisches Hochbeschleunigungen auf 190km/h, man hat immer ausreichend Kraft in jeder Lebenslage. Auf der Landstraße bei 80 km/h kann man jedoch auch sehr sparsam vor sich hindieseln.
Das HK hatte ich noch nie live gehört, es ist im Vergleich zu Hifi aber eine ganze Spur besser. Satter Sound, der Equalizer erlaubt sehr punktgenaue Einstellungen einzelner Töne und Frequenzen. Toll. 🙂
Die Position der Rückfahrkamera ist ganz gut umgesetzt, sie wird nicht mehr so schnell nass oder beschlägt wie noch im F10. Toll finde ich das neue Navi mit den Kacheln. Wirkt eine ganze Spur moderner und auch den neuen Warnton finde ich gut.
Das ist erstmal das, was mir bislang so aufgefallen ist. 🙂 🙂
A.
322 Antworten
Ich habe die Conti TS und bin über die Maßen zufrieden. Läuft super, guter Komfort, kaum Abrollgeräusch, Verbrauch passt auch.
A.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:39:33 Uhr:
Also mit Autobahn würde ich die nicht versiegeln 😁Ich meinte auch Winter! Deshalb schrieb ich " AUCH im Sommer " 😉
Was hast du gegen das Autobahn? Ich habe nur gute Erfahrungen damit gesammelt. Lässt sich leicht verarbeiten, riecht gut und hat eine enorme Standzeit. 😉
A.
Zitat:
@Sven28 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:51:48 Uhr:
Ich will MB, weil ich auch im Winter eine schöne Optik haben möchte.Beim alten E93 hatte ich ebenfalls MB im Winter und mit Premium Reifen darauf war ich bestens zufrieden. Klar war das Anfahren auf rutschigem Untergrund bescheiden, aber ein Mietwagen mit Stahlfelgen hat das auch nicht besser hinbekommen. Zudem bedeutet Winter bei mir 6 Monate die Winterreifen sehen und dazu 3-5 Tage Schnee.
Da neu jetzt xdrive vorhanden ist, erhoffte ich mir jetzt auch keine Probleme mehr beim Anfahren.
Experten sagen zudem, dass breite Reifen eher Probleme bei Regen oder Schneematsch haben, also im Schnee direkt kein echter Nachteil und Ketten habe ich nicht.
Geht XDrive überhaupt mit MB? Beim F10/F11 meine ich, dass die damit Probleme hatten. Kann sein, dass es beim F36 anders ist, dann mag man mich gerne korrigieren.
A.
Ich habe "leider" einen mit nur 2 Türen und ohne festem Dach - also den F33.
Aber über solche "angeblichen" Probleme habe ich in sehr alten Beiträgen (Verteilergetriebe) auch beim 3er /5er gelesen. Mischbereifung für Sommer wird ja eh aktiv vermarktet, daher sollte es im Winter (zähle die Schnee Tage) ebenfalls kein Problem sein.
Ich bin optimistisch und vermutlich nicht alleine....
Ähnliche Themen
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 11. Mai 2017 um 11:22:37 Uhr:
Zitat:
@Berba11 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:39:33 Uhr:
Also mit Autobahn würde ich die nicht versiegeln 😁Ich meinte auch Winter! Deshalb schrieb ich " AUCH im Sommer " 😉
Was hast du gegen das Autobahn? Ich habe nur gute Erfahrungen damit gesammelt. Lässt sich leicht verarbeiten, riecht gut und hat eine enorme Standzeit. 😉
A.
Ich kenn "das" Autobahn nicht. Dachte an und kenne bisher nur die Autobahn.
Wieder was dazugelernt 🙂
Das ist das beste Felgenwachs, wo gibt. 😁
Und sorry, Sven. Habe nicht gesehen, dass es "nur" ein F33 wird. 😉
A.
Ein GC wäre meine 2. Wahl gewesen. Aber offen macht es schon mehr Spass, wobei ich ansonsten (grad im Winter) ein Schiebedach vermisse.
So ein wenig (kein technischer Vergleich) erinnert mit das GC an meinen Mazda 323 V6 aus Mitte der 90er. Hatte damals auch die rahmenlosen Scheiben und wurde in der Presse als 5-türiges Coupe beschrieben.
das was Mazda damals vorgemacht hat, will heute jeder Hersteller bauen... von Audi gibt es A5 und A7, von Mercedes - CLS usw...
Mir geht es genauso, finde es schade, dass das Klappdach kein Glasdach ist (so wie es z. B. bei einem Renault Megane der Fall ist, dabei hat er auch noch einen riesigen Kofferraum)... aber dann fahre ich wohl was anderes im Winter, anstatt auf ein Klappdach zu verzichten
Danke, die hatte ich damals auf meinem F20. 🙂 Die waren echt super bin damit durch den dicksten Schnee gekommen ohne Probleme.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:17:57 Uhr:
Zitat:
@j-stylezz schrieb am 10. Mai 2017 um 21:45:18 Uhr:
Oh je wieder die Qual der Wahl mit den Winterreifen. Ich komme vom f10 und muss mit daher auch neue zulegen.Willst du auch im Winter RFT und möchtest 18" fahren, kann ich dir die Pirelli sottozero Series II empfehlen! Bin seit 2013 jeden Winter damit zufrieden und das Profil ist nach rund 25000km noch bei 5-6mm. Top! Kein Rumpelstilzchen wie früher!
Servus,
für diejenigen die sich für das Thema "zwangsweise Sportsitze im 440i Luxury Line" interessieren.
Zur Erinnerung: Trotz der eher komfortablen Auslegung der Luxury Line gegenüber der Sport Line oder M Sport Line bekommt man bei Wahl des 440i die Sportsitze zwangsweise verpasst - und diese sind im Gegensatz zur Abwahl der Sportfahrwerks bei der Sport Line NICHT abwählbar!
Meine Freundliche (die ist wirklich nett) hat sich dann bei BMW Individual nach einer Sonderlösung erkundigt. Und tatsächlich, der Umbau ist möglich, der Aufpreis beträgt 300,- und verzögert die Auslieferung um 8 Wochen. ;-((((
Eigentlich wollte ich ja den Aufpreis von 550,- für die Sportsitze raus haben.
Beim Probesitzen am Donnerstag ist mir dann aber aufgefallen, dass die Seitenwangen der BMW Sportsitze aber deutlich niedriger sind als die des jetzt gefahrenen A6 Avant sowie des A5 den ich vorher hatte. Die anderen BMW´s aus den letzten Monaten waren immer die Komfortsitze im 5er, die sind natürlich unschlagbar.
Netterweise hat sie mir jetzt einen 340i M Sport für 2 Tage überlassen zum Probesitzen.
Aktuell sieht es so aus, dass ich tatsächlich mit den Sportsitzen leben könnte. Dann gilt wirklich "440i GC - wird morgen bestellt"
VG
Sitzt, passt, läuft bei dir ...🙂
2 Tage probesitzen. Mann, Mann, da hätte es auch ein 418 sein können 😉
Zitat:
@andraxxx schrieb am 12. Mai 2017 um 18:12:23 Uhr:
2 Tage probesitzen. Mann, Mann, da hätte es auch ein 418 sein können 😉
Ein schlechter Verkäufer bist Du, stell Dir vor dem Käufer gefällt ein 418 plötzlich. Schlechtes Geschäft....
418 😰, ich hoffe doch mal schwer das der 3-Zylinder niemals .....
Grüße,
Speedy
Zitat:
@66speedy schrieb am 12. Mai 2017 um 21:38:16 Uhr:
418 😰, ich hoffe doch mal schwer das der 3-Zylinder niemals .....
Den gibts doch schon im Ausland ... 😛