440i GC - wird morgen bestellt
Liebe Forengemeinde,
morgen werde ich wahrscheinlich einen Kindheitstraum verwirklichen und einen R6 Benziner ordern. Beruflich steht zeitnah eine Veränderung an (und damit ein Arbeitsweg von 5km - Fahrradfahren ist angesagt), sodass ich keine Diesel mehr brauche. Der Motor im 330d ist super, keine Frage. Ich fahre auch wirklich gerne damit, die Straßenlage ist toll, der Verbrauch niedrig etc. Er klingt auch wirklich toll, wenn man nur moderat beschleunigt, aber es geht eben nichts über den Reihensechser als Benziner, dessen Sound ich bereits mit der Muttermilch aufgesogen habe.
Daher kann die Wahl nur auf einen 40i fallen, da die M Modelle mir als Dailydriver zu unkomfortabel und von außen auch nicht wirklich unauffällig sind (breite Radkästen, vierflutige AGA etc.). In einem Arbeitsumfeld, in dem man wert darauf legt, wer den heruntergekommensten Dacia oder Opel bzw. den ältesten Saab oder Volvo fährt, falle ich mit meinen Autos schon jetzt unangenehm auf. Man ist dort stolz, wenn man den fünfzehnjährigen Ford Fiesta abgelegt und sich einen sechsjährigen Polo zugelegt hat. Mit dem 40i werde ich wohl etwas abseits parken müssen. 🙂
Wie auch immer: Ein paar Sachen sind noch unklar, vielleicht könnt ihr mir helfen (bestimmt). 😉
Bzgl. der Innenausstattung
habe ich noch offene Baustellen. Wo sitzt im GC die Rückfahrkamera? Da, wo sie auch im F10 sitzt (also in der Gegend um den Kofferraumgriff) oder woanders? Dann würde sie auch beim kleinsten Regen dauernd verschmutzen, was mich immer genervt hat. Andererseits hätte ich gerne Surround-View, was ja nur in der Kombi mit der Kamera geht. Zu 90% lasse ich beides drin, wo die Kamera sitzt, wüsste ich aber schon gern. Habe im Netz nichts gefunden, bin wahrscheinlich zu blöd.
Driving-Assistant hatte ich bislang immer, hauptsächlich der Auffahrwarnung wegen (bin früher schon zweimal beim Fahren eingenickt, einmal mit Auffahrunfall und einmal ist nichts passiert). Seit ein paar Jahren ist aber alles tutti (durch die Gewöhnung an die Arbeit ist diese nicht mehr so anstrengend wie in den Anfängerjahren) und in Anbetracht der beruflichen Aussichten werde ich es diesmal rausschmeißen.
Bislang habe ich nur Navi Business, da ich im Konfigurator Navi Prof nur mit Connected Drive Paket bekomme. Ich brauche aber kein Connected Drive und ich brauche auch keine Apps und den ganzen Technik-Krempel. Ich hoffe, dass ich Navi Prof auch so ordern kann - beim 3er geht das z.B. problemlos. Habt ihr da nähere Informationen?
Außen ist immer noch Thema, obschon ich ziemlich sicher weiß, was es wird. Momentan bin ich bei Tansanitblau mit 704 M Felgen, M Paket, M Bremse, Shadowline, Carbonoptik bei der PPSK AGA. Ich habe mehrere Nächte wachgelegen, aber das kommt am Ende immer dabei raus. Gespielt habe ich noch mit Champagnerquarz, finde aber, dass diese Farbe besser zum F30 passt. Als der 340i vorgestellt wurde, sah er traumhaft aus mit der Farbe. Ich sehe Champagnerquarz also eher bei klassisch orientierten Limos, das GC kann für mich farblich ruhig ein wenig offensiver gestaltet werden.
San Marino Blau gefällt mir auch sehr gut, stößt aber bei meiner Frau auf Ungnade, ebenso Sakhir Orange. Hera Mica Blaumetallic wäre eine reizvolle Alternative, ist aber zu teuer für das, was man bekommt. Also Tansanit, wenn es ein blauer werden soll.
Rot scheidet aus, zwei rote zur selben Zeit stelle ich mir nicht auf den Hof.
Alpinweiß ist für mich keine Option, Mineralweiß wäre noch in der erweiterten Auswahl.
Schwarz hatte ich gerade und vor allem Saphirschwarz finde ich sehr pflegebedürftig. Ist der Wagen frisch gewachst, sieht es toll aus. Fährt man damit aber einmal um den Block, sieht es immer so aus, als würde eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack liegen. Und am Ende kommt raus: Es ist sogar so und es liegt wirklich immer eine ganz feine Staubschicht auf dem Lack. 🙄
Das ist wahrscheinlich auch bei allen anderen Schwarztönen so, aber bei Saphirschwarz fällt es besonders auf. Carbonschwarz wäre trotzdem im Rennen, innen wird er aber Stand heute auch schwarz (habe eine kleine Tochter am Start) und schwarz in schwarz hatte ich gerade erst. Daher auch kein Azuritschwarz und auch kein Rubinschwarz.
Grau? Silber? Für mich zu langweilig für das GC. Braun mag ich nicht, über gelb etc. brauchen wir nicht reden.
Aus dem "Standardrepertoire" der Farben blieben also Tansanitblau und Mineralweiß über bei Individualleder schwarz/schwarz.
Kommen wir also zu den verrückteren Sachen, grün gibt es ja auch noch: Oxfordgrünmetallic? Da könnte ich innen auch auf Cohibabraun umsatteln, evtl. sogar auf Amarobraun. Ebenso bei Petrol Mica Metallic, wobei das schon sehr dunkel ist und schon fast wieder in Richtung schwarz geht. Würden die Farben dem GC bei genanntem Setting stehen? Fällt euch sonst noch was ein?
Interieurleisten nehme ich übrigens die Carbonleisten dunkel, das ist auf jeden Fall fix. Holz mag ich nicht, die Hexagonleisten habe ich aktuell noch im 1er, Alu längsschliff hatte ich gerade und Pianolack ist ein Albtraum an Pflegeaufwand.
Innen ist das Individualleder gebucht, schwarz oder die beiden genannten Brauntöne sind im Rennen, das Goldbraun scheidet ebenso aus wie weiß oder beige.
Ihr seht, ich bin schon relativ fix in allem, will euch aber auch an meinem Findungsprozess teilhaben lassen, da ich z.B. sehr gerne so etwas bei anderen gelesen habe. Man kommt so immer wieder auf neue Ideen und ich finde es faszinierend, wie z.B. @Berba11 an sein geliebtes SMB gekommen ist. 😉
Vielleicht passiert ja noch ein Wunder und ich bestelle morgen kein TB. 😁
So viel erstmal. Ich will ja auch nicht den Rahmen sprengen, hoffe aber auf zahlreiche Anregungen.
Einen schönen Abend allerseits. 🙂
A.
Beste Antwort im Thema
So, das warten hatte ein Ende. 😁
Meiner wurde letztendlich am 18.09.17 gebaut und letzten Donnerstag beim Händler abgeladen. Am 29.09.17 wurde er angemeldet und das PPSK verbaut, am 30.09.17 habe ich ihn um 11 Uhr abgeholt. Habe den Wagen komplett blind zusammengestellt, bin vorher weder in einem BMW mit 40i Motor probegefahren noch habe ich in einem GC gesessen, noch habe ich je auf Individualleder gesessen oder ein beledertes Armaturenbrett angefasst. Es handelt sich also um Ersteindrücke, die ausschließlich mein persönliches Empfinden widerspiegeln. Wer es anders sieht, möge sich bitte nicht in seiner Ehre gekränkt fühlen. 😉
Die ersten 50km sind auf der Uhr. Seitdem steht er in der Garage und wird winterfit gemacht. Habe den Wagen erstmal an einigen Stellen polieren müssen, da hat mir der Aufbereiter Microswirls reingewaschen (Menzerna HC400, mittelhartes Pad). Zum Glück war das aber nur punktuell. Natürlich waren aber bei beiden Stegen / Türblenden (B-Säule) die Shadowlineoberflächen verkratzt, ebenso innen die Pianolackleisten. Aber das war auch nicht anders zu erwarten und somit musste auch das erst einmal behoben werden (Menzerna 3800, mittelhartes Pad). Jetzt ist wieder alles frisch.
Da das Wetter wie immer in Ostfriesland sehr bescheiden ist, gibt es erstmal nur Bilder aus der Garage. Man sieht aber hier sehr schön das Changierende im Tansanitblau. Mal wirkt der Lack tief dunkelblau/aquamarin, dann nahezu schwarz und manchmal lila. Für mich perfekt. Innen habe ich mich für Opalweiß Individualleder entschieden, finde den Kontrast zum Blau außen sehr schick. Dazu die Pianolackleisten und das belederte Armaturenbrett mit den schönen Kontrastnähten. So kann es man aushalten.
Zum PPSK wurde ja schon genug geschrieben. Finde den Sound sehr stimmig, die Kombination Auspuff/Motor klingt vor allem nicht mehr so künstlich wie im 35i, den ich vor Jahren mal zur Probe unterm Hintern hatte. Im Sportmodus definitiv eine ganze Spur lauter und auch die Schüsse bei Gaswegnahme jenseits von 4000U/min und das Sprotzeln sind noch vorhanden. Beim Hochbeschleunigen dröhnt es aber ganz schön, weswegen ich eher selten in diesem Modus fahren werde. Auf der Bahn erlaubt das Fahrzeug spielerisches Hochbeschleunigungen auf 190km/h, man hat immer ausreichend Kraft in jeder Lebenslage. Auf der Landstraße bei 80 km/h kann man jedoch auch sehr sparsam vor sich hindieseln.
Das HK hatte ich noch nie live gehört, es ist im Vergleich zu Hifi aber eine ganze Spur besser. Satter Sound, der Equalizer erlaubt sehr punktgenaue Einstellungen einzelner Töne und Frequenzen. Toll. 🙂
Die Position der Rückfahrkamera ist ganz gut umgesetzt, sie wird nicht mehr so schnell nass oder beschlägt wie noch im F10. Toll finde ich das neue Navi mit den Kacheln. Wirkt eine ganze Spur moderner und auch den neuen Warnton finde ich gut.
Das ist erstmal das, was mir bislang so aufgefallen ist. 🙂 🙂
A.
322 Antworten
Zitat:
@Berba11 schrieb am 19. April 2017 um 18:21:37 Uhr:
Kommen diese Farben vielleicht noch in Betracht?Enzianblau
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1357202British Racing Green
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1156634Für Interessierte, die hera mica nicht kennen 😉
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1372548Long Beach Blue hat auch was 🙂
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1124776
Enzian- und Long Beachblau sind für mich eher nichts. Dann lieber Tansanitblau.
BRG hatte ich mal in der Auswahl, ist aber als Unilack wahrscheinlich noch anfälliger für Staub und Dreck oder täusche ich mich?
Hera Mica ist schon sehr geil, aber wohl zu teuer. 🙁
A.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 18:28:55 Uhr:
Als ich den 1er letzte Woche in der BMW Welt abgeholt habe (kann ich übrigens jedem nur empfehlen, der einen Funken für BMW übrig hat), hat mein persönlicher Produkt Genius (oder wie der Einweiser dort heißt, der einen zu seinem Auto führt) ein Loblied von dieser Kombination gesungen. Für ihn gäbe es auch nichts Schöneres als einen grünen BMW mit braunem Leder.Ich erweitere also meine Auswahl um außen Oxfordgrün und innen Amaro- / Cohibabraun, sofern es nicht den preislichen Rahmen arg sprengt. 🙂
Also scheint es auch heutzutage noch Leute zu geben, denen solch eine Farbkombination gefällt. Auf meinem Arbeitsweg sehe ich des Öfteren einen dunkelgrünen F31. Auch wenn ich bereits einige grüne Fahrzeuge hatte (Schiefergrün, Bostongrün, British Racing Green), war es mir den Aufpreis aufgrund der kurzen Haltedauer nicht wert.
Pflege bedürfen sie alle mehr oder weniger. Dem solltest du zugeneigt sein. Wobei tansanitblau auch nicht anspruchslos bzw unempfindlich ist.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 18:33:48 Uhr:
BRG hatte ich mal in der Auswahl, ist aber als Unilack wahrscheinlich noch anfälliger für Staub und Dreck oder täusche ich mich?
Metalliclackierungen sind auch nicht unempfindlicher, nur fallen Kratzer o.ä. aufgrund der Metalleffektpigmente weniger auf. In den meisten Fällen handelt es sich um 2-Schicht Lacke. Der Pflegeaufwand hat sich bei BRG absolut im Rahmen gehalten.
Ähnliche Themen
Zitat:
...
Ich fahre so gut wie nie Autobahn und stehe daher auch nahezu niemals im Stau und wenn doch, bleibe ich einfach stumpf da drin stehen und fahre durch. Dass man Navi Prof auch einzeln ordern kann, beruhigt mich sehr. Dann ist es auch mit drin. Allein schon wegen des Reise-Bordcomputers, den ich immer an habe.
A.
Navi Prof geht zu 100% seit dem Facelift nicht mehr einzeln sondern nur mit Navigationspaket ConnectedDrive für 3100€.
Würde es aber allein schon wegen der Split-Screen Funktion mitbestellen 😉
Zitat:
@lookslike schrieb am 19. April 2017 um 18:58:17 Uhr:
Zitat:
...
Ich fahre so gut wie nie Autobahn und stehe daher auch nahezu niemals im Stau und wenn doch, bleibe ich einfach stumpf da drin stehen und fahre durch. Dass man Navi Prof auch einzeln ordern kann, beruhigt mich sehr. Dann ist es auch mit drin. Allein schon wegen des Reise-Bordcomputers, den ich immer an habe.
A.
Navi Prof geht zu 100% seit dem Facelift nicht mehr einzeln sondern nur mit Navigationspaket ConnectedDrive für 3100€.
Würde es aber allein schon wegen der Split-Screen Funktion mitbestellen 😉
https://www.youtube.com/watch?v=oQaasxr3zWY
A.
PS: Blöde Zwangskopplung. 🙁
Zitat:
@Bavarian schrieb am 19. April 2017 um 18:49:05 Uhr:
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 18:33:48 Uhr:
BRG hatte ich mal in der Auswahl, ist aber als Unilack wahrscheinlich noch anfälliger für Staub und Dreck oder täusche ich mich?
Metalliclackierungen sind auch nicht unempfindlicher, nur fallen Kratzer o.ä. aufgrund der Metalleffektpigmente weniger auf. In den meisten Fällen handelt es sich um 2-Schicht Lacke. Der Pflegeaufwand hat sich bei BRG absolut im Rahmen gehalten.
Naja, werde mal beide Preise anfragen für BRG und OG. Und dann mal schauen, was das braune Leder preislich hergibt. 🙂
A.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 19. April 2017 um 18:41:32 Uhr:
Pflege bedürfen sie alle mehr oder weniger. Dem solltest du zugeneigt sein. Wobei tansanitblau auch nicht anspruchslos bzw unempfindlich ist.
Vor dem üblen Saphirschwarz hatte ich Spacegrau. Von der Pflege liegen dazwischen Welten. Melbournerotmetallic ist auch echt pflegeleicht.
Bei Tansanitblau hoffe ich auf weniger Microswirls im Klarlack als bei schwarz. Die kommen aber wahrscheinlich eh von den Raufbolden, die damit durch die Bürstenanalge fahren, ohne den Lack vorher versiegelt zu haben. Was mir beim Neufahrzeug ja nicht passieren wird. 😉
Ansonsten bin ich der Fahrzeugpflege nicht abgeneigt. Nach dem Winter habe ich ca. 25 Stunden am F30 gearbeitet, bis er wieder so aussieht, wie ich mir das vorstelle (Vorwaschen mit Foam Gun, danach Abkärchern mit Regenwasser (kein Kalk!), danach Waschen mit "Zweieimermethode", danach Abkneten, danach Polieren, danach Lackvorbehandlung mit Cleanerfluid Regular, danach Versiegeln).
Noch Fragen? 😁
A.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 19:33:31 Uhr:
Zitat:
@Berba11 schrieb am 19. April 2017 um 18:41:32 Uhr:
Pflege bedürfen sie alle mehr oder weniger. Dem solltest du zugeneigt sein. Wobei tansanitblau auch nicht anspruchslos bzw unempfindlich ist.Vor dem üblen Saphirschwarz hatte ich Spacegrau. Von der Pflege liegen dazwischen Welten. Melbournerotmetallic ist auch echt pflegeleicht.
Bei Tansanitblau hoffe ich auf weniger Microswirls im Klarlack als bei schwarz. Die kommen aber wahrscheinlich eh von den Raufbolden, die damit durch die Bürstenanalge fahren, ohne den Lack vorher versiegelt zu haben. Was mir beim Neufahrzeug ja nicht passieren wird. 😉
Ansonsten bin ich der Fahrzeugpflege nicht abgeneigt. Nach dem Winter habe ich ca. 25 Stunden am F30 gearbeitet, bis er wieder so aussieht, wie ich mir das vorstelle (Vorwaschen mit Foam Gun, danach Abkärchern mit Regenwasser (kein Kalk!), danach Waschen mit "Zweieimermethode", danach Abkneten, danach Polieren, danach Lackvorbehandlung mit Cleanerfluid Regular, danach Versiegeln).
Noch Fragen? 😁
A.
Läuft bei dir! 😎
Dann ist das empfindliche tansanitblau und auch das BRG bestens aufgehoben bei dir! 🙂
Ich denke auch, dass du jetzt beim Navi nicht am falschen Ende sparen solltest. 😉 wenn schon, denn schon. Ein so individuelles Auto sieht mit Business irgendwie komisch aus. Aber klar, du entscheidest🙂
Ja, denke ich auch. Am Ende kommt es da auch nicht mehr drauf an, auch wenn ich das wirklich bescheiden finde, da ich das ganze Gedöns niemals nutzen werde. Aber ich frage mal, ob ich ich über Individual das Prof auch ohne ConnectedDrive bekomme, evtl. gegen Aufpreis?
Kleiner Scherz am Rande. 😁
A.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 19:46:51 Uhr:
Ja, denke ich auch. Am Ende kommt es da auch nicht mehr drauf an, auch wenn ich das wirklich bescheiden finde, da ich das ganze Gedöns niemals nutzen werde. Aber ich frage mal, ob ich ich über Individual das Prof auch ohne ConnectedDrive bekomme, evtl. gegen Aufpreis?Kleiner Scherz am Rande. 😁
A.
Vielleicht bekommst ja über individual auch die AMG-AGA 😁 😎
Mir würde schon das V8 Soundmodul vom C63S reichen. 😁
A.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 19. April 2017 um 19:49:55 Uhr:
Mir würde schon das V8 Soundmodul vom C63S reichen. 😁A.
Von den künstlichen Soundmodulen a la V8 halte ich nichts. Aber du wirst vom Sound des PPSK ohnehin Ohren anlegend begeistert sein 😰😰😰😎
Das war übrigens auch ein Scherz. 😉 Derlei Krempel lehne ich vollkommen ab, der blubbernde V8 vom C63 mag für manche erstrebenswert sein, für mich ist das Ding nur peinlich. Den würde ich nicht mal umsonst haben wollen... 😉
Für mich gibt es NUR R6 von BMW als Traumwagen, sonst nichts.
A.