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406 Break nimmt kein Gas an und säuft ab
Hallo Leute,
nach einer relativ langen Ruhephase in der ich hier nur das Vergnügen hatte mitzulesen habe ich nun ein neues Problem was mir Angstperlen auf die Stirne treibt.
Karre immer noch folgende:
406 Break HPi, Baujahr 2002, mittlerweile 137tkm, 2.0l 140PS
Sympthome:
- beim anfahren nimmt der Wagen so gut wie kein Gas an. Die Drehzahl geht extrem langsam nach oben.
- auf Kopfstein säuft er manchmal komplett ab wahrscheinlich weil er eben nicht genug Gas bekommt.
- beim anfahren vom parkplatz aber auch zum Bsp beim an der Ampel stehen.
- das Ganze passiert im kalten sowie im laufwarmen Zustand (so richtig warm hab ich ihn noch nicht wieder gefahren <- Stadtkind)
- kann durch Zündung aus -> Zündung wieder an kurzzeitig behoben werden. Ist aber merklich immer schlimmer geworden bis Samstag. 3-4 Mal pro Fahrt. Seitdem habe ich es stehen lassen (Ein Glück Rollerzeit angebrochen)
Seit ich es weiß merke ich es auch schon bevor ich anfahren das quasie kein Gas ankommt. Reagiert extrem verzögert auch im Leerlauf.
Meine recherchen haben bisher eine wahre Flut von Möglichkeiten hervorgebracht.
Ich zähle mal auf was ich so hier und auch woanders gefunden habe:
- Leerlauffregler/steller
- Kaltstartregler
- AGR
- Tankentlüftung/Aktivkohlefilter (Link )
- Zündspule
- Drosselklappe reinigen
- Luftmassemesser
und man findet noch deutlich mehr Möglichkeiten. Eine Fehlermeldung gibt es übrigens nicht.
Tja ich würde ja gerne einiges selber gucken aber mir fehlt das KnowHow dazu. Einzig das mit der Tankentlüftung könnte ich vlt selbst machen. Könntet ihr mir da Hilfestelung geben?
Wenn ich eure Tipps gesammelt habe werde ich den Wagen wohl oder übel in die Werkstatt geben müßen. Ich möchte den Meistern da aber gerne eine Liste von Sachen die sie ausschließen sollen mitgeben. Nicht das ich, wie vor einem Jahr, 900€ bezahle durch 3 Werkstätten tingele und im Endeffekt wäre das Ganze eine 150€ Reparatur (Benzinpumpe) gewesen.
Ich bin über jede Art von Hilfe dankbar!
Besten Gruß,
k0nfuZiu5
Beste Antwort im Thema
Da ich immer noch drauf tippe das dein Löwe nicht mehr mit allen Pötten läuft würde ich alles was die Zündanlage betrifft einsprühen.
Wie oben schon mal erwähnt solltest du dir die Zündkerzen mal anschauen. Das würde ich machen bevor ich bei den nicht sonderlich sorgfältigen "spezialisten" von ATU vorbei schaue.
Jetzt noch ein Persönlicher Tip:
Ge nicht zu ATU oder einer anderen Kette, geh zu einer kleinen Werkstatt.
Hier mal zwei Erfahrungen:
Vor 4 Jahren wollte ich Tüv bei ATU machen lassen (Angebot zum alten Preis). Auto morgens abgegeben und 2h später klingelt telefon "Nach einer vorab Durchsicht ist uns aufgefallen das die Bremsschläuche porös sind und eine TÜV-Vorführung so keinen Sinn macht, Kostenpunkt ca 250 - 300€". Ich also hin, Auto geholt und in eine andere Werkstatt. Die habe ich dann gebeten sich die Bremsschläuche mal anzuschauen. 3KFZ-Mechaniker und zwei Meister haben sich die Dinger angeschaut und nichts gefunden. TÜV kein Problem. Letzten Monat dann zur DEKRA wegen TÜV. Wieder habe ich drum gebeten die Bremsschläuche ganz genau zu untersuchen. Wieder keine Beanstandung und wieder TÜV.
Letzte Woche bei zwei getrenten EUROMASTER-Werkstätten gewesen und nen Mastercheck machen lassen (KOSTENLOS). Die zweite Werkstatt sollte eigentlich, beim gleichen Check die gleichen Fehler finden, denkt man sich zumindest so. Schwachsinn.
Erste Werkstatt:
- Bremsen vorne, Bremsbeläge + scheiben
- Lenkmanschette kaputt
- Klimaanlage muss gewartet werden
- Ölwanne undicht
- Kosten gesamt : zw. 600 und 800€
Zweite Werkstatt:
- Auspuff kaputt,
- Wischerblätter müssen gewechselt werden
- Lenkmanschette nur nach Hinweis meinerseits im Anschluss an den Check entdeckt.
- kosten gesamt : zw. 600 und 800€
Also mein Fazit: "Finger weg von diesen Betrügern". Das sind alles Lockangebote um dich in die Werkstatt zu bekommen. Wenn du dann erstmal da bist ziehen die dich nach Strich und Faden über den Tisch. Es klappt ja leider auch bei den meisten da Sie zu wenig Ahnung vom Auto haben.
So Dampf abgelassen und wieder beruhigt.
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51 Antworten
Such dir eine Werkstatt, welche HPi in ihrem Bestand hat, eher noch bei Citroen.
Andere und Freie sind mit der Maschine überfordert, führt nur zur erfolglosen Geldverbrennung. Vielleicht mal im c5forum.de nachfragen.
Bei dem Kilometerstand ging bei meinem HPi vor Jahren das Dilemma los, Aussetzer im Stadtverkehr und auch auf der Autobahn.
Nach Besuch mehrerer Werkstätten war der Abschied die preiswerteste Variante.
Eine Garantie für erfolgreiche Reparatur konnte mir nämlich selbst für 1000€ keiner geben...
Der Motor ist schlicht eine Fehlkonstruktion. Klingt hart, ist auch so.
Ja na ja das ist jetzt wieder so eine der Hardliner Aussagen. Trotzdem Danke für den Rat. Bis jetzt hatte ich keine Probleme mehr. Das mit der Werkstatt suchen ist so einfach gesagt. Ich habe im C5 Forum glaube sogar schon mal nachgefragt. Auf jeden Fall hier und im Andre Citrus Forum. Schauen wir mal.
Bin zur Zeit im Umzugstress und ganz frpoh das alles ruhig ist. Allerdings ist nächsten Monat TÜV angesagt. Sollte ich natürlich ähnliche Angebote bekommen (1000€ aber keine Sicherheit) würde ich natürlich ins grübeln kommen. Wir werden sehen.
Naja, nicht "Hardliner". Nur aus "harter" Eigenerfahrung gewonnene Erkenntnis.
Der Break war, abgesehen von der Maschine, ein tolles Auto, ich wäre ihn gern noch weitergefahren...
Ich wünsch dir viel Erfolg beim TÜV und drück dir insbesondere für die AU beide Daumen.
AU ist oft problematisch?
Ja ich muss auch sagen bin total zufrieden mit dem Wagen. Genau was ich wollte. Mit der 136er Maschine wär ich wohl komplett glücklich geworden.
Zumindest die letzte bei meiner Kiste (ca. 130tkm).
Irgendein Lambda-Wert zu hoch, zur PUG-Werkstatt gefahren - "Oh Gott, HPi. "
Die nächste Vertragswerkstatt hat es dann irgendwie hinbekommen mit Sondenwechsel etc.
Kurze Zeit später kamen dann die Aussetzer.
Mit 146tkm ging er dann auf die letzte Reise...
Tacho...
Also TÜV ging eigentlich (war nen bissl spät dran :D ). AU ging glatt durch. Stoßdämpfer hinten rechts muß gemacht werden also ganze Achse. Ich denke nach 140tkm ist das OK. Mach ich da was falsch wenn ich einfach Sachs Stoßdämpfer, Super Touring Gasdruck nehmen. Kosten im Laden direkt neben meinem Freundlichen 54€ das Stück. Ich guck nochmal bissl im Netz aber das würde schon in Ordnung gehen.
Ich fahre übrigens immer noch Probe. Das mit dem "nimmt kein Gas an" aus dem Frühjahr kam nicht wieder vor. Hab ich natürlich bissl Angst vor.
Andere Frage mal am Rande.
Ich hab gelesen das alle 406er Phase II schon ne Vorbereitung für Tempomat hätten. Stimmt das? Da ich jetzt den TÜV mache und zwei weitere Jahre versuchen werde das Auto zu halten würde mich das schon reizen. Ich fahr schon ab und an Autobahn und auch zwei drei mal im Jahr mehrere tausend Kilometer. Da hab ich das vermisst. Und wenns schon vorbereitet ist bin ich da ja mit sagen wir maximal nen Hunni plus teile dabei. Das würde ich dann gleich bei den Stoßies mitmachen lassen.
CU
k0nfi
Zitat:
@k0nfuZiu5 schrieb am 9. April 2010 um 00:46:06 Uhr:
Hi Woelffchen406,
also er ist in der zeit in der es mir aufgefallen ist nicht richtig warm geworden (deshalb das noch nicht). Darum konnte ich es nicht einschätzen obs auch in warmen Zustand genauso ist. An sich wird der schon öfter mal warm. Bin erst vor 1 1/2 Monaten 2500km in den Winterurlaub gefahren da gabs das Prob noch nicht. Auch so fahr ich schoh öfter mal 40-60km. Das der viele Stadtverkehr schuld sein kann ziehe ich auch in Betracht und werds beim Werkstattbesuch auf jeden Fall erwähnen.
THX für die Antwort.
CU
K0nfuZiu5
Moin,
hatte das gleiche Problem. Habe den Benzindruckregler getauscht (Ebay um die 20 Euro)
Nun ist Ruhe. Er läuft wieder normal.
Gruss
Frank