35 TDI: Ölstand steigt
Bei meinem 8y 35TDI beobachte ich auch nach dem letzten Ölwechsel, dass der Ölstand wieder leicht steigt. Direkt nach dem letzten Ölwechsel vor 9000 km war der Ölstand auf der obersten Kerbe vor den Plastiknoppen am Peilstab. Mittlerweile reicht das Öl bis auf diesen Plastiknoppen. Gemessen wie vom Audizentrum empfohlen bei kaltem Motor. Fahrleistung rund 400 km in der Woche. Überwiegend Stadt und Landstraße.
Meine Frage: Zeigt der 35TDI 8Y im Cockpit an sofern die Elektronik einen zu hohen Ölstand erkennt ?
Der Peilstab ist meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion. Der obere "Plastiknoppen" steift immer sehr viel Öl aus dessen Führung ab.
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9 Antworten
Moin,
„Direkt nach dem letzten Ölwechsel“
Du hast immer ein klein wenig Spielraum beim Ölstand. Generell wird das Öl aber nicht mehr.
Falls doch hast du ein Perpetuum mobile ;)
Oder eine Dichtung ist defekt und Wasser würde seinen Weg in den Ölkreislauf finden. Das wiederum würdest du aber am Öldeckel erkennen. Ist dort ein weißer Schleim drauf?
Aber je nach Zeitraum der Messung hast du ja auch noch Öl in der Zylinderwand, in den Leitungen, am Ansaugtrakt der Ölpumpe etc.
Wenn du den Motor ausmachst fällt ja nicht sofort alles per Knopfdruck in die Ölwanne zurück. Dementsprechend hast du da schon leichte Toleranzen bei der Messung.
Ob die Elektro einen zu hohen Ölstand zeigt kann ich dir nicht beantworten.
Allerdings braucht es schon mehr als nur 100ml zu viel um mit den Öl bis an die Kurbelwelle zu kommen. Und wenn der Ölwechsel im Audi Zentrum durchgeführt worden ist sollte ja auch die Menge an neuem Öl passen. Alternativ einfach zum Audi Händler fahren und diesem das ganze Schildern.
Der zu hohe Ölstand wird mit 2 gelben Leuchten und einem Text im Display angezeigt. Der Text verschwindet die gelben Leuchten bleiben an. Hatte das vor 2 Wochen auch. Bei Audi sagte man mir, durch zu viele Kaltstarts gelange Wasser ins Öl, sie haben dann etwas abgesaugt. Bitte keine Diskusionen ob das ganze der Wahrheit entspricht.
Ich hatte auch gelesen, dass sich Diesel in das Öl mischen kann aufgrund der DPF Regeneration. Sofern diese abgebrochen wird. Ich habe das recht häufig. Ich stelle das Fahrzeug nach längerer Fahrt zum Beispiel vor dem Wochenende ab und dann läuft der Prozess noch. Hört man dann ja sehr deutlich. Zu Ehrenrunden fehlt mir dann die Zeit und Lust.
Normalerweise läuft die DPF Regeneration ja so ab. Das über das Auslassventil Diesel nachgespritzt wird. So gelangt dieser über den Krümmer zum DPF und sorgt durch aktive Verbrennung dafür das die notwendige Temperatur erreicht im DPF für die Regeneration erreicht wird. Diese Mengen welche du aber dafür brauchst und einspritzt sind minimal. Selbst wenn du 10x den DPF Vorgang durch abstellen des Fahrzeug vorzeitig beendest wirst du nicht so viel Sprit im Brennraum ansammeln das dieser irgendwo in großer Menge messbar wäre. Und sobald er am Auslassventil vorbei ist, ist der Sprit ja übern Krümmer sowieso schon aus dem Brennraum draußen. Also alleine diesen exakten Moment zu erwischen das der Sprit im Zylinder bleibt. Da kannst du auch Lotto spielen.
Sprich da wirst du nie soviel Diesel ansammeln können das dein Ölstand so stark steigt wie du oben beschreibst.
Dieseleintrag ins Öl ist nichts ungewöhnliches, und durch den Bio Diesel Anteil kann das auch nicht wieder ausgasen, weil dein Öl nicht heiß genug wird. Folglich steigt der Ölstand. Wasser würde bei Betriebstemperatur wieder verdampfen, sprich der Ölstand sinkt wieder.
Wenn das Öl also tatsächlich steigt, wird es am Dieseleintrag durch Kurzstrecke m, Kaltstarts und abgebrochene DPF Regeneration liegen.
Tipp: mach doch mal ne Ölanalyse. Da tropft man einen Tropfen auf bogen und bekommt nach Einsendung ein Ergebnis.
Er beschreibt aber oben Fahrleistung 400km die Woche. Das ist definitiv nicht Kurzstrecke.
Das kann auch von defekten,verschmutzten injektoren kommen die nicht immer ganz schließen.
Zitat:
@AndreS1985 schrieb am 28. Oktober 2023 um 11:48:34 Uhr:
Er beschreibt aber oben Fahrleistung 400km die Woche. Das ist definitiv nicht Kurzstrecke.
Dann bleibt eigentlich nur die DPF Regeneration. Gerade bei Stadtverkehr tut der sich doch mit dem regenerieren schwer.
Bei der Menge welche er aber beschriebt das sein Ölpegel gestiegen ist müsste er auf die 9000 gefahrenen Kilometer jede DPF Regeneration abgebrochen habe.
Gerade bei Langstrecke (400km die Woche. 5 Arbeitstage 40km einfache Strecke) kann das aber eigentlich nicht sein da hier genügend Strecken sind bei denen er eigentlich regenerieren kann.
Ich bleibe bei obigen letzte. Satz.
„Fahr zum Audi Händler und schildere die Situation“
Alles andere ist reine Spekulation zwischen, Dieseleintrag, Messfehler etc.