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340i M-Sport mit PPSK bestellt
Guten Abend!
Ich habs getan. Er ist bestellt :D Genauer siehe unter. War ja ne ganze Weile unentschlossen. Es stand ja zunächst der 435i Coupé, dann M4 und über M3 kam ich dann zum neuen B58-Motor im 340i. Auch hier habe ich mich dann aus rein praktischen Gründen für den Touring entschieden. Ins Budget passten irgendwie alle. Als ich dann noch vom PPSK, also Steigerung von 326 auf 360PS incl. Sound, las, war klar, daß es ZUNÄCHST kein M3, sondern der 340i Touring M-Sport mit PPSK wird.
Da ja die allermeisten es selbst so erlebt haben, wird man gut verstehen, daß man sich ja irgendwie immer, wenn möglich natürlich, leistungsmäßig eher steigern möchte. So fragte ich mich auch, wo es denn hingehen soll, wäre es der M3 geworden? Sehe dieses Fahrzeug daher als gelungene Zwischenlösung, ich verdoppel ja quasi meine bisherige Leistung (PS), wobei diese Bezeichnung dem Wagen und vor allem dem neuen 6-Zylinder-Motor bei weitem nicht gerecht wird!!
Step by Step also... :)
Lieferung ist für Februar definiert. Nun beginnt das Warten, wobei mich mein aktueller Begleiter, seine Motorisierung,Ausstattung und auch Farbe nie enttäuscht haben und bis dahin sicher treu begleitet.
Es ist also keine Entscheidung gegen mein bisheriges Fahrzeug, sondern eher für das Neue und was Neues! Brauchen tut man, wenn wir ehrlich sind, beides nicht! Alles Luxus, wenn man sich nur mal die BLP´s vor Augen führt.
Aber für diese Debatte ist niemand hier angemeldet! Wir leben nur einmal und das gern mit einem BMW! :D
Höre gerade die weiteren Konsequenzen des schrecklichen und so unnötigen Massakers von Paris (Absage Länderspiel). Da merkt man mal wieder, wie schnell alles vorbei sein kann und wie gut es uns doch (noch) geht. :rolleyes:
Ansonsten viel Spaß beim Lesen meiner bestellten Konfig.! Meinungen und Hinweise ... immer hereingepinselt hier. :)
Fahrzeug :
Modell BMW 340i Touring
M Sportpaket (0337)
Farbe ;) Pssst ;)
Stoff Hexagon/Alcantara Anthrazit/Schwarz
Serienausstattung :
Steuerung EfficientDynamics 01CB
Reifendruckanzeige 02VB
Armauflage vorn, verschiebbar 04AE
Fußmatten in Velours 0423
Warndreieck und Verbandkasten 0428
Deaktivierung Beifahrerairbag 05DA
Fondkopfstützen klappbar 05DC
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung 0521
Zusätzliche 12-V-Steckdosen 0575
Intelligenter Notruf 06AC
TeleServices 06AE
Sonderausstattung :
M Sportpaket 0337
(0337) 19" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 442 M .A. 021C
Bicolor Orbitgrau Metallic
(0337) Int.leisten Alu Hexagon mit Akzentleiste schwarz
... (0337) Sportsitze für Fahrer und Beifahrer 0481
... (0337) LED-Nebelscheinwerfer 05A1
... (0337) M Sportfahrwerk 0704
... (0337) M Lederlenkrad 0710
... (0337) M Aerodynamikpaket 0715
... (0337) BMW Individual Hochglanz Shadow Line 0760
... (0337) BMW Individual Dachhimmel anthrazit 0775
M Sportbremse 02NH
Sport-Automatic Getriebe Steptronic 02TB
Variable Sportlenkung 02VL
Bereifung mit Notlaufeigenschaften 0258
Dachreling schwarz 03AA
Rückfahrkamera 03AG
Modellschriftzug Entfall 0320
Sonnenschutzrollo für hintere Türseitenscheiben mechanisch
Sonnenschutzverglasung 0420
Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend 0430
Innenspiegel automatisch abblendend 0431
Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer 0488
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 0494
Fernlichtassistent 05AC
Surround View 05DL
Harman Kardon Surround Sound System 0688
Modell M Sport 07LF
... (07LF) Ablagenpaket 0493
.A. (07LF) Park Distance Control (PDC) 0508
... (07LF) Klimaautomatik 0534
... (07LF) Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion 0544
... (07LF) Lichtpaket 0563
Innovationspaket 07R7
... (07R7) Adaptiver LED-Scheinwerfer 0552
(07R7) Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen
... (07R7) BMW Head-Up Display 0610
... (07R7) Speed Limit Info 08TH
Navigationspaket ConnectedDrive 07XP
... (07XP) Alarmanlage 0302
... (07XP) ConnectedDrive Services 06AK
... (07XP) Real Time Traffic Information 06AM
... (07XP) Concierge Services 06AN
... (07XP) Remote Services 06AP
(07XP) Komforttelefonie mit erweiterter Smartphone-Anbindung
... (07XP) Navigationssystem Professional 0609
Performance Nieren
Performance Seitenschwellerfolien (kommen aber nicht dran :p )
PerformancePowerandSoundKit incl. Performanceklappenschalldämpfersystem und Carbonendrohrblenden
Danke an manch bekannten User mit BMW-Verkaufsbezug (hier Bumbes mal hervorgehoben) und schönen und friedlichen Abend euch allen!
Gruß Berba
Beste Antwort im Thema
@Berba11
Erstmal Glückwunsch zum neuen Auto und hoffentlich immer knitterfreie Fahrt und dass deine am Anfang stehende Enttäuschung schnell verschwindet.
Bitte jetzt nicht falsch verstehen, es geht mich ja hier nichts an, jeder soll machen was er will....
aber ehrlich jetzt ... nach x Jahren estorilblau holst du dir noch mal einen blauen der wenn mann sich nicht mit allen Details auskennt genau so aussieht als der Alte...abgesehen von der Auspuffanlage.Und dies führt dann zu einem Thread der fast 60 Seiten lang wird wo am Anfang ein blauer 3er BMW Kombi steht und dann am Ende ein blauer 3er BMW Kombi steht.
So jetzt könnt ihr mich hauen....
Liebe Grüße
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2928 Antworten
Finde den 30d extrem klasse.
Leider nicht besonders sparsam.
Hatten ihn 2x im F31 und einmal im F11.
Da war der 40d im F01 und im F12 sparsamer.
Klar der F31 330xd gefällt mir super. Der Motor ist super. Verbrauchstechnisch liegen wir bei 8,5l, also gar nicht so wenig. Der Touring ist mir aber sehr knapp mit den klobigen Kindersitzen. Ich stoße mit dem rechten Knie gegen das Board. Habe ich damals nicht berücksichtigt. Das wird auch noch 2 Jahre so sein. Und zwischen den Kindersitzen kann hinten keiner sitzen. Eigentlich Luxusprobleme, ich weiß. Aber hier punktet der F34. 10 cm mehr Platz zwischen den Isofix Halterungen, ich könnte endlich bequem sitzen vorne etc.
aber wenn Benziner , dann wollte ich eigentlich wieder einen richtig geilen Sound. Hmm und jetzt das fehlende PPSK. Vielleicht könnt ihr mich verstehen.
Achso , unser Fahrprofil: über 50% Stadtverkehr und Kurzstrecke mit 16-18000 km im Jahr.
Bist du denn schon mal richtig lange den 340i im F34 Probe gefahren? Vielleicht "reicht" dir der Sound ja. Wenn ein F31 nicht infrage kommt (habe selber nur einen Kindersitz hinten im F30), musst du wohl in den nicht so geilen Soundapfel beißen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es im F34 so viel anders klingt. Der 340i ist im Vergleich zum 335i wirklich eine ganz andere Nummer und müsste eigentlich überall toll klingen.
A.
Zitat:
@freestylercs schrieb am 28. Juli 2016 um 19:51:25 Uhr:
Achso , unser Fahrprofil: über 50% Stadtverkehr und Kurzstrecke mit 16-18000 km im Jahr.
Da ich mir hier nicht weiteren Unmut zuziehen will, erspare ich mir weitere Hinweise auf einen im Hinblick auf die gefahrenen Kilometer wohl eher "lohnenden" 330d. Wenn Kohle keine Rolle spielt, who cares? Bei um die 8,5l Verbrauch im 330d bist du gut sportlich unterwegs, liegt wahrscheinlich an Stadt und Kurzstrecke, das düfte dann mit einem 340i wohl eher in Richtung 12-13l gehen. Ich komme nie über 6,5l, fahre aber auch 90% über Land ohne nennenswerten Verkehr und 10% Stadt.
A.
Du ziehst dir keinen Unmut zu! Warum auch? Alles gut und völlig nachvollziehbar, was du schreibst! Von daher Danke für deine konstruktiven Einwürfe! :-))
Sowohl der 330d als auch der 340i sind beides sehr beachtlich motorisierte Fahrzeuge.
Ich muss zustimmen dass mit der langen Autobahnstrecke klingt plausibel. Auf einer Strecke von 800km werden die beiden wohl ungefähr gleichzeitig ankommen.
Dennoch lehne ich mich jetzt noch etwas aus dem Fenster und sage dass der Besitzer des x40i (ob nun mit PPSK oder ohne) bestimmt während der Fahrt etwas mehr Freude aufgrund des Sound empfindet.
Ebenso kann ich die Gründe für den F34 nachvollziehen und muss sagen unter den genannten Bedigungen würde ich genauso entscheiden und den F34 nehmen.
Die hier von den Usern genannten Gründe für den 330d sind genauso gut wie die hier erwähnten Gründe für den 340i.
Ich würde an deiner Stelle jetzt zum Händler und verlangen beide einmal Probe zu fahren. Danach steht fest ob dir das Leistungsplus sowie der Sound des x40i zusagen oder ob es wieder der eher "vernünftigere" x30d wird nur eben in einem anderen Auto.
Wenn neues Auto dann würde ich gleich zwischen 335d oder 340i abwägen, da xdrive.
Danke übrigens für eure Einschätzung. Leider ist das mit Probefahrten hier in der Provinz nicht so einfach. Bin den GT ja noch gar nicht gefahren.
Als ehemaliger Fahrer eines 30d und aktueller 40i Fahrer kann ich sagen das der Unterschied schon recht deutlich und jederzeit spürbar und erfahrbar ist. Inklusive PPSK trennen die beiden Fahrzeuge zudem knapp 100 PS wenn der 30d nicht ebenfalls mit PPSK geordert wird.
Wir haben jetzt seit der Übernahme im März knapp 10000 km, davon gut 50% Stadt, mit dem 40i PPSK inklusive xDrive und 19" gefahren und der Verbrauch laut BC liegt bei 9,4l und wir schleichen nicht durch die Gegend.
Zitat:
@ChrisG28 schrieb am 28. Juli 2016 um 21:57:15 Uhr:
Als ehemaliger Fahrer eines 30d und aktueller 40i Fahrer kann ich sagen das der Unterschied schon recht deutlich und jederzeit spürbar und erfahrbar ist. Inklusive PPSK trennen die beiden Fahrzeuge zudem knapp 100 PS wenn der 30d nicht ebenfalls mit PPSK geordert wird.
Wir haben jetzt seit der Übernahme im März knapp 10000 km, davon gut 50% Stadt, mit dem 40i PPSK inklusive xDrive und 19" gefahren und der Verbrauch laut BC liegt bei 9,4l und wir schleichen nicht durch die Gegend.
Wie ist denn der Performance Unterschied zwischen 35d und 40i ?
Irgendwie spricht doch allein die Zahl für sich, 40 ist mehr als 35 und mehr als 30.
Was gibt es da zu diskutieren?
Alles andere ist Diesel oder Benziner Debatte und das hatten wir schon.
Für mich ist im Moment sowieso der 25d der beste. Schneller als zwansch dee, dat geht gar nicht. :-)
Ich, als aktueller F30 330d m. PPK - Fahrer, werfe auch mal meinen Senf in die Runde...
Ich überlege auch , auf einen 40i (dann mit PPSK) jedoch in Form eines 4er GC zu wechseln.
Probefahren konnte ich mal ein 440i Cabrio.
Wieso der Wechsel ? In allererster Linie wegen der jährlichen Laufleistung und wegen der Emotionen ;)
Der 330d m. PPK geht schon verdammt gut voran und man verspürt kaum den "Bedarf" nach mehr Leistung. Jedoch schüttelt so ein Diesel die Fahrleistungen immer eher locker, gelassen aus dem Ärmel.
Das erzeugt ein Grinsen, aber kein Lachen wie zB im 40i.
Der 30d ist eher das Arbeitstier und der 40i der Alltag + das Spaßgefährt.
Auch wenn es ein 6-Zylinder Diesel ist, so ist doch die Laufruhe des 40i einfach himmlischer :D
Den subjektiven Leistungsunterschied zwischen 30d PPK und 40i fand ich gar nicht mal so deutlich (gut, es kam noch das Zusatzgewicht durch das Verdeck ins Spiel).
Nur oben herum geht er natürlich bissiger zur Sache und schiebt auch eher in den Begrenzer.
Was mir noch auffiel:
Beim 30d PPK (ohne Xdrive) reicht es aus, dass die Straße feucht ist und er bremst sich bei starkem Beschleunigen ein. Selbst auf trockener Straße im Sommer (Baujahr '13 - da gab es noch keine LC verbaut) kann man es kaum schaffen, ohne dass die Lampe aufleuchtet.
Beim 40i war das jedoch kein Problem und ich wähnte mich schon im XDrive - was er aber nicht der Fall war).
Dieser Unterschied hat mich sehr erstaunt.
Ich fahre mit dem 30d PPK auch gern mal im Eco Pro Modus, da die Gasannahme oftmals für ein Mitschwimmen reicht ;)
Der 40i ist hingegen im Eco Pro Modus fast unfahrbar...
Dafür verwöhnt die sehr spontane Gasannahme (in Sport) schon sehr !
Auch als Dieselfahrer war ich überrascht, dass man mit dem 40i vergleichsweise erstaunlich niedrige Verbräuche schaffen kann. 8,x sind bei normaler Fahrt wirklich machbar.
Dafür muss man sich selbst in den 2L Motoren in S3 / Golf R schon anstrengen.
Von daher ist der B58 ein Sahnestück, zu dem auch ich nur raten kann.
Der 30d ist halt eher das A nach B Streckentier, welches auch gern mal Auslauf hat, Emotionen aber lieber versteckt.
Er fährt halt schnell - sagt es aber nicht jedem (bezogen auf den Sound) ;)
Moin! Danke für deine Ausführungen, die sicher einigen bei genau der Frage helfen können.
Dazu bestätigst du letztlich meine Eindrücke mit dem 40i voll. Das PPSK setzt dem ganzen emotional und leistungsmässig das Sahnehäubchen auf!
Viel Spaß mit dem aktuellen und dem 40i künftig ;-))
@counter, gut geschrieben :D
fahre auch jährlich weit mehr, als es sich für einen benziner rechnen würde, aber der spaßfaktor, der sound, die sparsamkeit, und halt meine trainings, das bekomme ich in meinem auto besser zusammen als in dem diesel, der sicherlich sehr gut ist, aber für meine zwecke unbrauchbar...
und falls es dann doch größere strecken sein sollen, dafür haben wir dann unseren bus ;)
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 28. Juli 2016 um 19:31:56 Uhr:
Die Frage ist, wann man das mal ausfährt? Im normalen Alltag wird man davon wenig merken, da ist selbst der 330d über jeden Zweifel erhaben. Wem es aber darauf ankommt, dass die Freudentränen, wenn man beschleunigt, exakt parallel zum Straßenbelag nach hinten abfließen statt leicht schräg nach unten, der nimmt natürlich den 340i.
Ich will den 330d ja auch nicht über die Maßen loben, das stand gar nicht in meiner Absicht. Ich schrieb ja "kaum der Rede wert" und das bezog sich rein auf den fühl- und erfahrbaren Alltagsunterschied und nicht auf irgendwelche Zahlen. Der 340i ist im Gegensatz zum 335i ein toller R6 Benziner, der auch bei mir eine Überlegung wert war und vielleicht auch mal werden wird. Wenn es aber darum geht, morgens um acht in Hamburg zu starten und bis abends nach Wien zu fahren, hängt man einen 316d sicher mit dem 340i ab, einen 330d jedoch eher nicht (wobei wir die Tankstops mal außen vor lassen). Wenn man jetzt zehnmal ein Viertelmeilenrennen 330d gegen 340i macht, dann sieht der 330d natürlich alt aus.
Das meine ich mit einem Unterschied, der im Alltag "kaum der Rede wert" ist.
Freestylercs hat ja auch aktuell den 330d und will ja nicht ohne Grund mal was anderes unterm Hintern haben. Da der 330d also nicht mehr zur Debatte steht, empfehle ich folglich den F31.
A.
Wenn man deine Argumentationskette weiterführen darf:
Ein 30d fährt sicher dem 25d auch nicht weg, aber der 20d kann auch dem 25d folgen. Aber so viel besser geht der 20d auch nicht wie der 18d. Resultat aus dieser Argumentationskette ist, dass eigentlich immer ein 16d reichen würde.
Und somit ist auch der Fehler dieser Argumentationskette gefunden.
Am Ende steht dann ein 316d gegen einen 335d und somit kann der eine dem anderen doch davon fahren.
Ich werfe jetzt einfach mal meine Meinung in den Raum und sage nimm den 340i da vieles für ihn spricht und du den 330d bereits hattest.