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330i N52 oder N53 ?
Hallo,
Also folgendes, ich habe vor mir im Sommer einen E92 330i zuzulegen, jetzt meine Frage, wie sieht es aus mit dem N52 und dem N53? Welchen würdet ihr bevorzugen bzw. welcher macht die wenigsten Probleme und wie sieht es mit dem Verbrauch beider Motoren aus?
Ausserdem würde ich noch gerne wissen ob 120.000 KM schon zuviel auf der Uhr sind oder ob das noch okay ist.
MFG Freshyx
Beste Antwort im Thema
Warum wird der N53 immer so schlecht geredet?
Habe auch einen 330iA E93, 99.000km.
Bj9/2008, gekauft 12/2010 mit 26.500km
Der hatte alle Kinderkrankheiten, es wurden insgesamt 11 Injektoren getauscht, mehrere Zundspülen,
Magnetventile Vanos etc
Seit 2011 ist aber Ruhe. Er verbraucht 0,5l Öl pro 1500km, mit 10 W60 sind es ca 2000km,
(Wohl KGE, typische BMW-Krankheit)
ABER: er dreht noch besser und spricht deutlich besser auf Befehle an, besser als der N52
Der Motor macht richtig Spass (und ich hatte auch den N52 im 130i).
O.k., im Stand klingt er komisch, aber ein Cayenne S/GTS ist beim Nägeln deutlicher.
So what.
Einziger Nachteil des N53: De Stickoxidkat, der etwas Lautstarke nimmt.
Mit Performance ESD lt. BMW nur 85dB, während der N54 auf 93dB kommt.
Trotz Anbauteilen würde ich den N53 nehmen.
Zumal sein Sparpotential hervorragend ist, wenn man will.
Was zur Pflege wichtig ist:
E10 oder Ultimate tanken, halt den Motor sauberer, da alle DI unter Verkokungen leiden.
Dann bei bestimmten Symptomen ne Dose bei BMW kaufen mit Motorreinger, 60-100km
4000-6000Umis fahren.
Danach läuft er wieder sauber. Stinkt dann zwar danach nach Metall, aber es wirkt.
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87 Antworten
Also was nun? Welchen Motor soll man jetzt kaufen.
Ich wollte eigentlich den das 335i Cabrio. So um die 2007 oder 2008. Da gibt es gute Modelle mit wenig Kilometer zum guten Preis.
Aber die Probleme mit den Injektoren und Turbo etc. haben mich erstmal abgeschreckt.
Also daher der den 330er hat ja keine Turbos also weniger kompliziert. Dachte ich!!
Ist im 330i Cabrio nicht so oder so die 272 PS Maschine verbaut? Als gar kein M52 möglich?
Hat der 330er kein Injektorenproblem?
Welchen muss man jetzt nehmen?
Oder soll ich lieber ein Mazda Cabrio kaufen???
es klingt so, als ob alle N53 Injektorenprobleme hätten, in Wahrheit sind es nur Einzelfälle, würde mir keine Gedanken machen...und der N53 bietet 1-2L weniger Verbrauch und dafür etwas mehr Leistung
Ich finde es wird hier auch einiges vergessen. Das der N52 überarbeitet wurde, liegt ja sicherlich nicht daran das BMW seine Autos verschlechtern möchte. Und auch das der N52 oft ein massives Problem mit dem Ölverbrauch hat ist für mich ein absolutes no go!!! Deshalb ist mir manchmal nicht klar um welchen Mehrverbrauch es hier geht.
Der modernere Motor ist ganz klar der N53.
Zitat:
@Vectrant schrieb am 9. Mai 2015 um 07:05:04 Uhr:
Und auch das der N52 oft ein massives Problem mit dem Ölverbrauch hat ist für mich ein absolutes no go!!!
Dies haben m.W. nach aber fast ausschließlich die N52B25!
Das "Ölverbrauchsproblem" ist auch beim 3l N52 vorhanden, wenngleich in nochmals geringerer Anzahl. Insgesamt tritt die Problematik des Ölverbrauchs beim N52 aber in deutlich geringerer Zahl auf als die Injektoren-, HDP- und Zündspulenprobleme des N53. Alles in allem gibt es nur wenige Einzelfälle beim N52, bei denen der Ölverbrauch auch nach Wechsel der KGE >1l/1000km geblieben ist. In diesen wenigen Fällen ist jedoch von Schäden am Block und den Zylindern auszugehen. Meines Wissens nach betrifft dieses aber nur Modelle mit Produktionsjahr vor 03/2006.
Zitat:
@Iskandria schrieb am 8. Mai 2015 um 16:48:21 Uhr:
Also was nun? Welchen Motor soll man jetzt kaufen.
Ich wollte eigentlich den das 335i Cabrio. So um die 2007 oder 2008. Da gibt es gute Modelle mit wenig Kilometer zum guten Preis.
Aber die Probleme mit den Injektoren und Turbo etc. haben mich erstmal abgeschreckt.
Also daher der den 330er hat ja keine Turbos also weniger kompliziert. Dachte ich!!
Ist im 330i Cabrio nicht so oder so die 272 PS Maschine verbaut? Als gar kein M52 möglich?
Hat der 330er kein Injektorenproblem?
Welchen muss man jetzt nehmen?
Oder soll ich lieber ein Mazda Cabrio kaufen???
Kauf den 330i!
Ganz klare Empfehlung.
Die kommt von einem, der 2010 ein 2008er-Beta-Tester-Modell gekauft hat.
Wenn wie bei meine alles schon mal gemacht wurde und der Wagen seitdem problemlos läuft, kann der
N53 alles besser als der N52 - außer Leerlaufruhe und Lautstärke.
Injektoren gab es 2011 mal einen großen (heimlichen) RÜckruf, danach sollten - sofern alle alten Injektoren getauscht wurde - alles laufen.
Die HDP muss etwas quietschen, sonst droht sie dann doch irgendwann kaputt zu gehen: Stand der Technik.
Ein sehr tolles Auto, dazu sehr alltags- und ganzjahrestauglich.
Besten Dank! Meistens ist nicht rauszubekommen was gemacht wurde.
Vielleicht sollte man Fahrzeug beim BMW Händler mit Garantie kaufen.
damit fährst Du besser. Ganz klar.
Aber auch bei Privat kannst Du kaufen, musst nur den richtigen Verkäufer finden, sprich, der
ehrlich ist und sien Auto hegt und pflegt.
Zitat:
@Graf.PorNo schrieb am 10. Mai 2015 um 10:45:13 Uhr:
Das "Ölverbrauchsproblem" ist auch beim 3l N52 vorhanden, wenngleich in nochmals geringerer Anzahl. Insgesamt tritt die Problematik des Ölverbrauchs beim N52 aber in deutlich geringerer Zahl auf als die Injektoren-, HDP- und Zündspulenprobleme des N53. Alles in allem gibt es nur wenige Einzelfälle beim N52, bei denen der Ölverbrauch auch nach Wechsel der KGE >1l/1000km geblieben ist. In diesen wenigen Fällen ist jedoch von Schäden am Block und den Zylindern auszugehen. Meines Wissens nach betrifft dieses aber nur Modelle mit Produktionsjahr vor 03/2006.
Hallo Grüße dich,
also du meinst, dass die Ölverbrauchprobleme ab 03/2006 keine Probleme mehr sind ?. Gilt das denn auch für den
2.5 L N52 Motor ?
Zitat:
@Reifenfüller36549 schrieb am 31. Januar 2014 um 20:11:28 Uhr:
Ich fahre den E92 330iA Bj. 4/10 (also N 53), als Neuwagen gekauft, jetzt fast 4 Jahre. Laufleistung: 53.000 km. Bisher keine Probleme. Die Kinderkrankheiten bzgl. Direkteinspritzung sind ab diesem Bj. nicht mehr vorhanden. Toller Motor - bis auf den Klang im Standby.
Hey Grüße dich,
also du meinst ab Baujahr 2010 ist der N53 stabil ?
Zitat:
@ThomasCrown99 schrieb am 10. Mai 2015 um 10:55:54 Uhr:
Zitat:
@Iskandria schrieb am 8. Mai 2015 um 16:48:21 Uhr:
Also was nun? Welchen Motor soll man jetzt kaufen.
Ich wollte eigentlich den das 335i Cabrio. So um die 2007 oder 2008. Da gibt es gute Modelle mit wenig Kilometer zum guten Preis.
Aber die Probleme mit den Injektoren und Turbo etc. haben mich erstmal abgeschreckt.
Also daher der den 330er hat ja keine Turbos also weniger kompliziert. Dachte ich!!
Ist im 330i Cabrio nicht so oder so die 272 PS Maschine verbaut? Als gar kein M52 möglich?
Hat der 330er kein Injektorenproblem?
Welchen muss man jetzt nehmen?
Oder soll ich lieber ein Mazda Cabrio kaufen???
Kauf den 330i!
Ganz klare Empfehlung.
Die kommt von einem, der 2010 ein 2008er-Beta-Tester-Modell gekauft hat.
Wenn wie bei meine alles schon mal gemacht wurde und der Wagen seitdem problemlos läuft, kann der
N53 alles besser als der N52 - außer Leerlaufruhe und Lautstärke.
Injektoren gab es 2011 mal einen großen (heimlichen) RÜckruf, danach sollten - sofern alle alten Injektoren getauscht wurde - alles laufen.
Die HDP muss etwas quietschen, sonst droht sie dann doch irgendwann kaputt zu gehen: Stand der Technik.
Ein sehr tolles Auto, dazu sehr alltags- und ganzjahrestauglich.
Hey,
das heißt ab Baujahr 2010 ist der N53 Motor besser ?
Es ist nicht verwerflich so viele Fragen zu stellen, aber es wäre der Übersichtlichkeit zuträglich, Zitat und Beitrag in einem Post zu kombinieren. Sollte für einen Gamer kein Hexenwerk sein, auch wenn er neu im Forum ist. ;)
Bei der E9X-Baureihe reden wir von mind. 10 Jahre alten Autos. Da zählt der Pflegezustand fast mehr als irgendwelche potentiellen Schwachstellen am Motor (den 320is ausgenommen). Wenn du hier im Forum die FAQ zu den Motoren durchliest und die Suchfunktion nutzt, wirst du alle Informationen zu den Motoren finden, die du brauchst. Ob dann ein bestimmtes Angebot taugt, hängt nicht primär vom Motor ab. Denn wenn der (potientiell) solidere N52 in einer Karosserie steckt, bei der der Hinterachsträger weggegammelt ist, dann zahlst du statt 6 neuen Injektoren beim N53 eben diese Instandsetzung. In dem Alter kommt es auf das individuelle Angebot an. Dazu kannst du dann gerne in einem eigenen Thread beraten werden.