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330e -Erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
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2989 Antworten
Hi,
könntet ihr bitte eure aktuell Daten mal durchgeben:
- Fahrprofil
- gefahrene KM
- Verbrauch Benzin
- Verbrauch Strom
Danke, Grüße Oby
Fahrprofil: ca 30 km in der Stadt pro Tag und 2-3 mal in der Woche muss ich 300km+ AB fahren.
gefahrene KM: 3600 km
Verbrauch Benzin: 5.7 Liter/100km ( Fahre auf der AB meist 130-140 und natürlich fahre ich auch mal mit Kickdown los ) sonst vermutlich deutlich weniger aber den Spaß lasse ich mir dann doch nicht nehmen ;D möglich ist aber deutlich unter 5 Liter zu bleiben.
Verbrauch Strom: ca 20kwh/100km. das reicht für ca 45-50km. Geladen wird quasi täglich an der Arbeit.
Ich kann ja mal meine Erfahrungen zu den laufenden Kosten kund tun, da ich mir vorstellen könnte dass das hier einige interessiert.
Die Effizienz des Systems und das Einsparpotential hängt natürlich von vielen Faktoren ab und kann sehr stark varieren. Bei mir ist es so, dass ich neben der Arbeit eine Ladesäule nutze die sehr teuer ist (49c/kwh). Privat zuhause laden würde natürlich das Ersparnis steigern aber mein Vermieter verbietet mir schlichtweg die Nutzung der Steckdose in der Tiefgarage. Zudem kommt mein Fahrprofil. Je öfter mein tägliches Fahren <50km pro Tag ist desto weniger Benzin wird verbraucht/gespart. Durch die höheren Stromkosten der Ladesäule und den 2-3x mal 300km+ kommt mein Arbeitgeber auf kein nennenswertes Ersparnis gegenüber eines vergleichenbaren Diesels, aber ermöglicht mir mehr Gehalt ( 0,5%) ein schickeres Auto als hätte ich mir leisten können und die laufenden Kosten für den Arbeitgeber haben sich nicht erhöht im Vergleich zu anderen Firmenwagen mit anderem Antrieb. Also bei mir hat es schon seinen Vorteil,aber natürlich kann man das ganze noch viel stärker ausreizen als es bei mir der Fall ist.
Alles in allem ein tolles Auto und ich kann es jedem ganz klar empfehlen. Besonders wenn man Zuhause laden kann.
Ich weiß nicht ob man es bereits abschätzen kann aber wie sieht es mit der Wartung aus?
Kommt der Ölwechsel alle 30000km oder ändert sich das Intervall je nach Fahrweise? (Verlängerung durch viele Fahrten über Batterie oder Verkürzung durch häufige kurze Motorlaufzeiten?)
Hallo!
Gerade das Laden an fremden Stellen ist leider oft extrem teuer. Sinn macht es auch nur, wenn man eh gerade eine längere Pause macht. Passiert bei mir immer wieder und von daher habe ich mal verglichen.
ChargeNow: ist einfach zu teuer für einen Hybrid. Eine Ladung dort (sagen wir 10 kw/h) kostet mal locker 4,20€, an manchen Station >8€
NewMotion: etwas günstiger, aber all zu oft Minutenabrechnung. Macht keinen Sinn bei Hybrid
Mobility+: da steckt EnBW hinter und man landet bei 3,90€ (10 kw/h). Ist man ADAC Mitglied gibt es Rabatt und es sinkt auf 2,90€. Da liegt man fast beim Preis zuhause, denn hier zahlt man zwischen 2,70€ und 2,80€ je nach Tarif. Teurer geht immer. :)
EinfachStromLaden: da wiederum steckt Maingau hinter. Die Ladung kostet 3,50€, als Maingau Kunde nur 2,50€, also weniger als zuhause
Plugsurfing: auch hier liegt man bei 3,50€
Ausgerechnet habe ich mir, dass man bis zu einem Preis von etwa 0,40€ die KW/H spart, danach ist es sinniger dort nicht zu laden, da das Benzin günstiger ist als die Stromkosten.
Vorteil von Mibility+, Maingau und Plugsurfing ist, dass es ein fixer Betrag ist, egal wo man lädt. Unterstützt die App die Ladesäule (oder die Karte) dann weiß man, ob was man zu zahlen hat. Bei NewMotion und ChargeNow darf man sich überraschen lassen.
Mal so meine 2 cents. :)
CU Oliver
Wie stellt sich denn im Alltag der Unterschied zwischen den Fahrmodi „Hybrid“ und „Adaptive“ dar, rein auf den Antrieb bezogen? Ist da ein prägnanter Unterschied spürbar?
Habe heute eine 330e Testwagen abgeholt. Leider war der Akku komplett leer - allerdings hat er nach 10 km auf der Autobahn, dann wieder 6km Restreichweite angezeigt. Ich dachte man könnte den Wagen mit Benzin laden - dem ist aber nicht so, er kann nur rekuperieren.
Leider war die Autobahn ziemlich voll, somit kann ich wenig über Beschleunigung sagen. Aber der Drive Assistant macht seine Sache ganz gut, wobei ich mich daran gewöhnen muss das er wirklich ganz mittig auf der Spur fährt - nicht leicht links wenn man links fährt.Kann man aber voll Vertrauen und das Infotainment erkunden.
Entertainment mit wireless CarPlay ist top - auch kann man recht schnell alles einstellen. Die Spracherkennung ist wirklich hilfreich und funktioniert gut. Head up display gab es auch - wenn der Tacho aber schon digital ist, finde ich das etwas überflüssig - aber wer es will: zeigt Navi Karte , Geschwindigkeitsschilder und aktuelle Geschwindigkeit an.
Später bin ich dann noch etwas Serpentinen durch den Wald gefahren, und da macht er in Sport + Boost + Automatik in M/S die Sache schon ganz gut. Ich würde sagen wie mein Golf GTI (230PS). Bewegt in Kurven auch das Heck. Fühlt sich stark an beim beschleunigen.
und zum Schluss rein Elektrisch über die Land und in die Stadt die letzten 5km Reichweite verbraucht und das fühlt sich schon spitze an. So sanft,...
So morgen mehr mit vollem Akku von Bahn. Mich interessiert vor allem die 100-200 Performance, dass braucht man ja auf der Bahn am meisten. Wenn er das auch noch kann, dann wird's ein 330e Touring.
Achja Komfort: 330e M-Sport (das ist ja kein M-Fahrwerk) und 19 Zöller war sehr angenehm.
Zitat:
@flox23 schrieb am 26. September 2019 um 20:42:07 Uhr:
Habe heute eine 330e Testwagen abgeholt. Leider war der Akku komplett leer - allerdings hat er nach 10 km auf der Autobahn, dann wieder 6km Restreichweite angezeigt. Ich dachte man könnte den Wagen mit Benzin laden - dem ist aber nicht so, er kann nur rekuperieren.
Bist Du Dir ganz sicher? Ich dachte, dafür wäre die Taste mit dem Batteriesymbol, unter der Parkassistenztaste. Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren.
Der 530e lässt sich mit Battery Control laden. Stell die mal in den Einstellungen hoch. Wenn die nur auf 10% steht lädt er nicht viel nach. :)
Würde mich wundern wenn BMW da einen Rückschritt macht.
Laut Tests soll man ihn über den Motor laden können. Hast evt die Taste nicht gefunden?
Automatikgetriebe Wählhebel auf "S" statt "D"! Dann wird der Akku mit geladen!
Battery control habe ich eingestellt auf 80% - aber hatte nicht das Gefühl, dass er dann dauerhaft lädt. Ich frage nochmal beim Händler nach. Wäre schon gut wenn das nicht nur durch Rekuperation geht.
So heute morgen war der 330e voll geladen (39km) Reichweite angezeigt. Hat schon vor-klimatisiert - war aber auch nicht besonders kalt. Das Kabel zu verstauen ist schrecklich - vor allem wenn nass und dreckig - also das muss man so Regeln, dass man das nicht oft ein und auspacken muss.
Rein elektrisch los - LIKE!
Dann auf die Bahn, nach ner Weile auch zügig gefahren. Bis 240 (hier regelt er ab - aber viel mehr würde auch nicht gehen) und immer wieder Vollgas. Nach 67 km Autobahn waren immer noch 20 km übrig. Also komme ich mit einer Ladung meine 130km am Tag hin und her.
Laut Stoppuhr 100-200 ca. 15 Sekunden - was sehr schnell wäre da 0-100 in unter 6 erledig ist -> 0-200 in 21 Sekunden? Wobei der Volle Boost ja nur 10 Sekunden zur Verfügung steht. Somit wäre das dann eventuell schlechter. An der NM Anzeige sieht man auch beim beschleunigen, dass er etwas die e-Leistung reduziert -- fühlt man aber nicht.
Die 19 Zöller merkt man deutlich bei "Bordsteinen" oder anderen Erhöhungen. Ansonsten genügend Komfort für mich (komme vom Golf GTI). Das Auto insgesamt fühlt sich richtig BMW an, also direkt und griffig, man sitzt eingebettet. Wireless Car-play mit der Ladematte ist eine Offenbarung. LIKE!
Harman Kardon Audio macht auch ordentlich Sound.
Bilder anbei
Gesamturteil: KAUFEN
Zitat:
Battery control habe ich eingestellt auf 80% - aber hatte nicht das Gefühl, dass er dann dauerhaft lädt. Ich frage nochmal beim Händler nach. Wäre schon gut wenn das nicht nur durch Rekuperation geht.
So heute morgen war der 330e voll geladen (39km) Reichweite angezeigt. Hat schon vor-klimatisiert - war aber auch nicht besonders kalt. Das Kabel zu verstauen ist schrecklich - vor allem wenn nass und dreckig - also das muss man so Regeln, dass man das nicht oft ein und auspacken muss.
Rein elektrisch los - LIKE!
Dann auf die Bahn, nach ner Weile auch zügig gefahren. Bis 240 (hier regelt er ab - aber viel mehr würde auch nicht gehen) und immer wieder Vollgas. Nach 67 km Autobahn waren immer noch 20 km übrig. Also komme ich mit einer Ladung meine 130km am Tag hin und her.
Laut Stoppuhr 100-200 ca. 15 Sekunden - was sehr schnell wäre da 0-100 in unter 6 erledig ist -> 0-200 in 21 Sekunden? Wobei der Volle Boost ja nur 10 Sekunden zur Verfügung steht. Somit wäre das dann eventuell schlechter. An der NM Anzeige sieht man auch beim beschleunigen, dass er etwas die e-Leistung reduziert -- fühlt man aber nicht.
Die 19 Zöller merkt man deutlich bei "Bordsteinen" oder anderen Erhöhungen. Ansonsten genügend Komfort für mich (komme vom Golf GTI). Das Auto insgesamt fühlt sich richtig BMW an, also direkt und griffig, man sitzt eingebettet. Wireless Car-play mit der Ladematte ist eine Offenbarung. LIKE!
Harman Kardon Audio macht auch ordentlich Sound.
Bilder anbei
Gesamturteil: KAUFEN
Vielen Dank für den Ausführlichen Bericht.
Mich reizt eine Probefahrt auch sehr. Ich werde wohl in Kürze auch versuchen eine Probefahrt zu vereinbaren.
Nur eins wundert mich an deinen Bildern: Der hat kein E-Kennzeichen!?
Weißt du warum? Der dürfte doch bei den angegebenen 59-66 Km E-Reichweite genügend Puffer haben um bei jeder Konfiguration die notwendige E-Reichweite zu erreichen um auch in die 0,5%-Regelung für Firmenwagen zu fallen, oder?
@Nobody29 man bekommt bei der Zulassungsstelle ja nicht automatisch ein E- Kennzeichen! das muss man explizit wünschen!
oft wird es einfach vergessen...
@neunelfcarrera
Ah, danke für die Info.
Das sind Details, mit denen ich mich bisher noch nicht beschäftigt habe
0,5% Regelung ist für mich wichtiger (zumal unter 40km E-Reichweite für meine Zwecke zu wenig wären)
Also der 330e fällt definitv in die 0,5% Regelung.
War auch mein Grund ihn zu bestellen.
Wir haben ihn auch Proberechnen lassen.
In der Bestellung steht auch drin, das er in die aktuelle gesetzliche Regelung fällt.


