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330e -Erste Erfahrungen

BMW 3er G20
Themenstarteram 30. August 2019 um 23:35

Hallo zusammen,

Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier

Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)

Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.

Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.

Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der

Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.

Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn

bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.

BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.

Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 30. August 2019 um 23:35

Hallo zusammen,

Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier

Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)

Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.

Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.

Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der

Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.

Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn

bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.

BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.

Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!

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Und das ganze im Leerlauf damit die Rekuparation nicht wirkt?

Wurscht, Du brauchst doch nur genug Druck der Brems-Beläge auf die Scheiben

um die wieder freigeschliffen zu bekommen.

Kannst Du ja auch mehrmals wiederholen auf freier (Land-)Strasse

Danke, da muss ich mich wohl an das "bewusste Bremsen" ab und an gewöhnen.

Obwohl ich täglich knapp 120km fahre, bildet sich hinten bei meinem auch mal so´n komischer Film auf der Bremsscheibe.

Aber wenn dann so´n paar Spaßvögel mal mit 95 plötzlich auf die linke Spur ziehen,

sehen immerhin die Scheiben danach wieder besser aus ^^

Auch vorne sind die Felgen kaum dreckig, mangels Bremsstaub, das rekuperieren ist schon beeindruckend.

Bei mir ist das Problem eher vorne. Mit Driving Assistant und Abstandsregelung nimmt er wohl doch, trotz Rekuparation, die hinteren Bremsen öfter dazu. Meine Hinterräder sind auch in der Regel schmutziger als die vorderen.

Welche VMax erreicht ihr? Bei mir geht es nicht auf mehr als 234km/h egal, welche Strecke. —>laut Tacho

Bei mir geht auch nicht mehr. Ist der 330e nicht bei 230 abgeregelt? Mehr sollte also nicht gehen.

Mich würde eher interessieren wie weit ihr kommt. Letztens hatte ich tatsächlich 72,3km geschafft, im Schleichgang auf Arbeit, ohne Klima und sonstige Verbraucher. Also kein Ziel das ich täglich erreichen möchte.

Reichweite 330e

Zitat:

@Rhinorider schrieb am 6. Juni 2022 um 09:49:54 Uhr:

Bei mir geht auch nicht mehr. Ist der 330e nicht bei 230 abgeregelt? Mehr sollte also nicht gehen.

Mich würde eher interessieren wie weit ihr kommt. Letztens hatte ich tatsächlich 72,3km geschafft, im Schleichgang auf Arbeit, ohne Klima und sonstige Verbraucher. Also kein Ziel das ich täglich erreichen möchte.

Ja, der ist abgeregelt bei 230 km/h, mir egal. Wenn's wichtig wäre würde ich nicht "e" fahren sondern 340i.

Gestern auf 255 KM Strecke mit allem (ohne Großartig sparsam zu fahren)

89,1 KM elektrisch. Leider kein Bild gemacht. Ich hatte bei bewußt sparsamer Fahrweise (rollende Schikane) auch schon 110 KM, da brauch ich dann aber auch nicht täglich.

Der Hybrid braucht eine angepasste Fahrweise, dann ist der richtig sparsam. Und immer im Eco-Modus mit Navi. Auch wenns nur ins Büro geht. Der teilt sich das relativ gut ein.

Zitat:

@x3black schrieb am 6. Juni 2022 um 10:17:52 Uhr:

Zitat:

@Rhinorider schrieb am 6. Juni 2022 um 09:49:54 Uhr:

Bei mir geht auch nicht mehr. Ist der 330e nicht bei 230 abgeregelt? Mehr sollte also nicht gehen.

Mich würde eher interessieren wie weit ihr kommt. Letztens hatte ich tatsächlich 72,3km geschafft, im Schleichgang auf Arbeit, ohne Klima und sonstige Verbraucher. Also kein Ziel das ich täglich erreichen möchte.

Ja, der ist abgeregelt bei 230 km/h, mir egal. Wenn's wichtig wäre würde ich nicht "e" fahren sondern 340i.

Gestern auf 255 KM Strecke mit allem (ohne Großartig sparsam zu fahren)

89,1 KM elektrisch. Leider kein Bild gemacht. Ich hatte bei bewußt sparsamer Fahrweise (rollende Schikane) auch schon 110 KM, da brauch ich dann aber auch nicht täglich.

Der Hybrid braucht eine angepasste Fahrweise, dann ist der richtig sparsam. Und immer im Eco-Modus mit Navi. Auch wenns nur ins Büro geht. Der teilt sich das relativ gut ein.

Ne ne nicht falsch verstehen, aber dann geht der Tacho echt Sau genau.

 

Rein elektrisch habe ich selber noch nie getestet, ich schaue eher auf einen niedrigen durschnittsverbrauch. Letztens von Heilbronn nach Darmstadt, mit 3,6l gefahren. Max 120kmh und vorausschauend.

Von Stuttgart an den Lago Maggiore immer so schnell wie es ging bzw. (10-15 km/h mehr als) erlaubt:

Asset.HEIC.jpg

OK, dann eben den gestrigen Verbrauch: 3,8 Liter.

Wobei Rhinorider nach der Reichweite (elektrisch) gefragt hatte..

Ich bin letztens 4000km mit einer Tankfüllung gefahren. Inklusive einer längeren Autobahnfahrt lag der Verbrauch bei 0,8L/100km und 13,6kWh/100km.

Mehr als bei jedem anderen Fahrzeug hängt der Verbrauch beim PHEV von der täglichen Strecke und der Ladedisziplin ab. Hier müsste man den WLTP-Zyklus deutlich anpassen um ihn aussagekräftiger zu machen.

Genau so siehts aus. Hybrid = aneignen einer anderen Fahrweise. Dann ist das Teil richtig sparsam.

Ich fahre zB zu 85 % 6 Tage die Woche Kurzstrecke (mehrfach tgl.), Ladedisziplin: Kabel ist noch OVP (weil in der Garage abends geladen wird). Letzter Verbrauch lt. Spritmonitor: 1,12L/100KM

Werte um die 2.000 KM pro Tankfüllung sind immer drin, auch wenn längere Strecken absolviert werden.

Na du musst aber auch immer korrigieren, oder?

Wie schafft ihr solche Verbräuche :o

 

Rein elektrisch schaffe ich 63/64 km, mehr ist einfach nicht drin.

 

Im hybrid eco pro sind es auch nur 72/73 km.

 

Die Klima ist bei mir immer aus.

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