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330e -Erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
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2989 Antworten
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 8. Februar 2022 um 12:44:12 Uhr:
Das ist mir mit dem 330e schon auf der Autobahn passiert. Er ist dann elektrisch weiter gefahren. Eine Meldung im Sinne von reduzierter Motorleistung kam im Display und das war es. Ich bin dann rein elektrisch auf Arbeit gefahren und erst am Abend an die Tankstelle, alles problemlos.
Dann war er aber nicht komplett leer...
Wenn ich die Meldung bekomme sind noch min. 5 Liter im Tank.
Was die Anzeige in der App betrifft kann ich das nicht genau sagen. Allerdings habe ich damals um die 39 Liter nachgetankt. Alles andere als elektrisches Fahren war nicht mehr möglich.
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 8. Februar 2022 um 12:50:44 Uhr:
Was die Anzeige in der App betrifft kann ich das nicht genau sagen. Allerdings habe ich damals um die 39 Liter nachgetankt. Alles andere als elektrisches Fahren war nicht mehr möglich.
Ah danke für den Screenshot. Dachte du meinstest die Meldung im Auto, die gelb angezeigt wird "geringer Kraftstoffstand reduzierte Leistung".
Interessant, dass es da bis 0 geht.
Ich nutze die Navigation oft um möglichst effektiv zu fahren, auch wenn der Akku „leer“ ist.
Ich war der Annahme, dass so die gewonnene Energie für Ortschaften,Staus, Ampeln etc. aufgespart wird. Soweit so gut und das macht er auch - ich war allerdings etwas überrascht, dass ein Großteil der elektrischen Reichweite durch den Verbrennungsmotor gewonnen wurde und nicht (nur) durchs rekuperieren.
Batterie Control war deaktiviert.
Zitat:
@AndyHH schrieb am 10. Februar 2022 um 22:16:04 Uhr:
Ich nutze die Navigation oft um möglichst effektiv zu fahren, auch wenn der Akku „leer“ ist.
Ich war der Annahme, dass so die gewonnene Energie für Ortschaften,Staus, Ampeln etc. aufgespart wird. Soweit so gut und das macht er auch - ich war allerdings etwas überrascht, dass ein Großteil der elektrischen Reichweite durch den Verbrennungsmotor gewonnen wurde und nicht (nur) durchs rekuperieren.
Batterie Control war deaktiviert.
Woran machst Du fest, dass der Verbrenner den Akku geladen hat? Ich habe dafür noch nirgends eine Anzeige entdeckt.
Das sieht man über die grafische Anzeige rechts.
Die Batterie wurde einige Minuten dauerhaft geladen bis 5 KM Reichweite gewonnen wurde.
Das macht er, wenn er der Meinung ist, dass der spätere Einsatz der E-Maschine effektiver ist, als durchgehend mit annähernd leerem Akku den Verbrenner zu bemühen.
Wenn auf der Route E-Drive-Zonen liegen ist mir das auch schon aufgefallen, dass häufig nachgeladen wird. Manchmal merke ich das am "angestrengten" Lauf des Verbrenners oder wenn die Reichweite auf ebenerer Strecke steigt.
330e und auch der 20e versuchen intelligent und effizient zu fahren. Es gibt sicherlich noch effizientere Hybride aber ich kenne keinen mit mehr Fahrfreude und zumindest der gleichen Effizienz dabei.
In der akt. AMuS hat der 330e mit 649 zu 656Punkten knapp gegen den brandneuen C300e beim Hybrid-Vergleich den kürzeren gezogen aber insbes. beim Fahrspaß gepunktet.
Nach einer Woche und gut 600km kann ich das nur bestätigen :)
Der Fahrspaß war mir sehr wichtig und hier waren eigentlich allesamt ganz happy,
die Einschränkungen kamen nur von den Foristi die vorher 330d oder schweres "Gerät" gefahren sind.
Einzig Reichweite und Ladegeschw. sind bisserl mau (wusste ich aber vorher)
Die hier diskutierten adapt. Dämpfer (für faire 600€ beim M-Paket) finde ich auch beim Hybriden gut, da ich den Wagen bei flotter Fahrweise auf Comfort als zu weich empfinde und Sport passt hier gut.
Zitat:
Nach einer Woche und gut 600km kann ich das nur bestätigen :)
Ich wusste das es Dir gefällt. In den letzten ahren gab es keinen Wagen der vergleichbare Fahrfreude gebracht hat.
Rhinorider hat das sehr gut beschrieben. Besser als jede BA.
Genau das ist mir auch aufgefallen mit dem Nachladen per Benzin.
Einzig etwas mehr Reichweite und Ladegeschwindigkeit wie beim neuen c300e wären aber dennoch wünschenswert....ansonsten bin ich aber genauso super zufrieden mit dem 330e! Hab ihn fast ein Jahr jetzt und liebe ihn immernoch...
Das stimmt, mit der Ladeleistung komme ich, bei meinem Profil gut klar aber etwas mehr Reichweite wäre toll. Ich bin auf das LCI gespannt. Der Batterieplatz wird wohl nicht größer aber eine andere Zellengeneration könnte etwas mehr Kapazität generieren.
Natürlich würde mehr Ladeleistung ermöglichen dass man öfter unterwegs, z.B. bei einer Kaffeepause auf der Autobahn.
Alles richtig, allerdings ist der Mercedes ja auch in der Entwicklung neuer als der BMW. Von daher ist das nicht verwunderlich. Ich wußte das beim bestellen, war mir aber egal und etzt freue ich mich über den Wagen. Demnächst kommt der nächste ist ist noch besser als der Mercedes, und dann? Die Entwicklung geht ratzfatz in dem Bereich. Da ist man kurz nach dem Kauf immer der Verlierer. Deswegen lease ich u.a. ja auch.
Wobei mich beim ersten 300e oder 300de die Stufe im Kofferraum gestört hat, spätestens diese war für meine Zwecke das Durchfallkriterium.
Fall es jemanden interessiert,
die Verluste mit dem Schuko-Lader sind wirklich nicht ohne.
Ich habe gestern zweimal geladen, einmal an einer Ladesäule und einmal am Schukolader mit 10A und geeichtem Zwischenzähler. Zufälligerweise war der SOC laut MyBMW-App bei jeweils 2%.
Ladesäule: 12,58kWh
Schuko: 12,8kWh
Das ist nicht viel Differenz, aber hinzu kommt noch dass ich an der Ladesäule 20 Minuten vorklimatisiert habe. Am Schukolader habe nur vollgeladen, ohne weitere Klimatisierung.
In der neuen ams ist übrigens ein sehr interessanter Vergleich zwischen dem neuen C300e und dem 330e drin.
Ziemlich alle Aussagen zum 330e bestätigen meine Erfahrungen in den letzten 1,5 Jahren.
Der C300e hat zwar leicht die Nase vorn, aber der BMW bekommt eigentlich nur bei der elektrischen Reichweite Abzüge, was mich jetzt nicht groß stört.
Dafür ist der C300e 250 kg schwerer durch den größeren Akku und dadurch wohl nicht so agil wie der BMW sondern fährt sich eher wie ein 2 Klassen größeres Auto, das würd mich glaub mehr stören als die kleinere Reichweite.
Ok jetzt im Winter wären bei mir 2 mal die Woche ein paar km mehr nicht schlecht, aber dann würde der Verbrennungsmotor ja gar nicht mehr laufen und nur vor sich hin faulen… ;)

