- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- G20, G21, G80 & G81
- 330e -Erste Erfahrungen
330e -Erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Ähnliche Themen
2989 Antworten
Die aktuellen Raten könnten aber auch der Abschreckung dienen, weil man derzeit aus den bekannten Gründen gar keine großen Stückzahlen liefern könnte...
Hallo,
laut Bordcomputer habe ich heute über 80km rein elektrisch geschafft, mit einer Akkuladung. Rein rechnerisch ist es mit dem errechneten Verbrauch wohl knapp möglich. Kann das wirklich hinkommen?
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 25. Juli 2021 um 21:09:07 Uhr:
Hallo,
laut Bordcomputer habe ich heute über 80km rein elektrisch geschafft, mit einer Akkuladung. Rein rechnerisch ist es mit dem errechneten Verbrauch wohl knapp möglich. Kann das wirklich hinkommen?
Da steht doch ab laden (24.07]. Bist du gestern sicher nicht auch schon gefahren? Ich hatte das auch schon, dass er das kurze Laden nicht in der Anzeige berücksichtigt hat.
80km halte ich für extrem unrealistisch. Außer vielleicht bei Tempomat 50. der Akku hat übrigens netto eher 11kw. Kommt also auch rechnerisch nicht hin mit den 80km.
Aus Rekuperation gewonnene Akku-Leistung zählt wohl auch dazu denke ich, aber 80km ist schon sportlich
Der Ladetag liegt daran dass ich gestern den Stecker gezogen habe, als der Akku voll war. Ich habe leider nicht darauf geachtet wie viel ich heute wirklich gefahren bin und war über die Anzeige sehr überrascht. Ehrlich gesagt glaube ich auch nicht an die 80km. Rechnerisch wären mit 11,15kWh netto knapp 75km bei 14,9kWh/100km drin.
Meines Wissens nach zählt er rekuparierte Energie nicht mit, die reduziert nur den Verbrauch. Der Kunde möchte ja wissen was unterm Strich auf der Rechnung steht.
Natürlich zählt die rekupierte Energie dazu.
Wenn nicht würde ja der Zähler für elektrisch gefahrene km nicht laufen, wenn man elektrisch mit rekuperierter Energie fährt…
Ich hab schon mehrfach über 90 km in der Anzeige gehabt. Und das auf einer Strecke mit Autobahn, Bundesstraße etc. Der muss die rekuperation mit einberechnen. heute hatte ich den Eindruck, dass selbst strecken wo der Wagen einfach nur ohne Antrieb bzw. Rekupertion rollt mitgerechnet werden. Anders kann ich mir das nicht erklären.
Strecke einfach (fahre ich mind. 1x/Woche) 29,5 km, zurück im heimischen Stall exakt 59 km elektrisch gefahren.
Reichweite beim Start in der Anzeige 57 km , Rest lt BC 8% im Akku.
Es zählt jeder Meter im jeweiligen Modus ob nun mit e-Antrieb , Rekuperation oder Segeln am Ende zählt halt die gesamt geschaffte Strecke …
Hallo!
Das stimmt, gezählt wird alles, ob elekrrisch auf der BAB Den Berg runter oder was auch immer.
Mit vollem Akku am Freitag aus der Toskana abgefahren. Genau 1.290 km später angekommen und die Anzeige nannte 201,4 km elektrisch gefahren. Das klappt halt nur durch viel rekuperieren, da ich ja nicht zwischendurch geladen habe.
CU Oliver
Das kam vielleicht etwas falsch rüber.
1. Die 80km ab dem Laden wurden laut Bordcomputer mit einer Akkuladung und 0,0L/100km zurückgelegt. Im Hybridbetrieb und mit Benzinnutzung kommt natürlich häufig mehr elektrische Reichweite raus.
2. Das Rekuparieren zählt natürlich in die zurückgelegte Strecke, es erhöht jedoch nicht den Verbrauch elektrischer Energie, ebenso wie das Laden des Akkus über den Verbrenner. Letzteres erhöht nur in den Benzinverbrauch. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Wir sind gestern von Scuol via dem Flülapass nach Landquart gefahren. Total 90 km. Vom Flülapass nach Landquart sind’s dann 57 km die es schön bergab geht.
Resultat trotz leerem Akku beim Start waren wir bei der Hinfahrt 59 km elektrisch unterwegs..
Bei der Rückfahrt haben wir in Davos noch ne Pause gemacht. Die von den 50 km nach Davos die eigentlich mehrheitlich Berg auf gehen waren 13 km elektrisch. Auf dem letzten Abschnitt Davos - Scuol wieder über den Flülapass sind wir nochmal mehr als 30 km elektrisch gefahren. Vom Flülapass sind’s dabei 34 km nach Scuol welche auch fast ausschliesslich elektrisch bewältigt wurden.. spannend nicht?
Hallo!
Der Anzeige der 80 km sollte man schon glauben, obschon das fast unrealistisch ist bei dem Durchschnittsverbrauch. Aber zusammen lügen macht das Auto eigentlich nicht.
CU Oliver
Seit paar Tagen werden keine Punkte fürs elektrische Fahren übernommen bei mir. Hat das noch jemand von euch? Fürs Laden aber schon.
Zitat:
@thanos82 schrieb am 26. Juli 2021 um 09:05:13 Uhr:
Seit paar Tagen werden keine Punkte fürs elektrische Fahren übernommen bei mir. Hat das noch jemand von euch? Fürs Laden aber schon.
Guckst Du hier:
https://www.motor-talk.de/forum/probleme-mit-my-bmw-app-t7129516.html
Geht auf der ersten Seite etwas weiter unten los mit Deinem Thema.



