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330e -Erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job :D In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
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2989 Antworten
Ich glaub, dass vor allem der Akku schuld an der geringeren Reichweite ist.
Ich bin, als es kalt war, oft nur ins Büro (3 km) und zurück gefahren, da schalt ich keine Heizung ein (außer die Scheiben sind zu) und Sitzheizung auch oft nicht wenn ich von daheim losfahren (Auto steht in TG).
Trotzdem ging die Reichweite je nach Temperaturen deutlich runter, meist zwischen 20 - 30 km. Momentan bin ich immer über 40 km...
Mal abgesehen davon dass die Akkus im Winter etwas träger sind, wird auch ein Teil der Energie für die Akkukonditionierung draufgehen. Zumindest wenn ich das richtig verstanden habe.
Vielleicht sollte man einen Hybrid auch wie einen Hybrid im Hybridmodus fahren und nicht wie ein E-Auto im Elektromodus
Was soll das bringen? Auch im Hybridmodus fährt er elektrisch genauso wie im Elektromodus solange man nicht mehr Gas gibt...
Richtig, wenn ich dem 330e, im Hybridmodus, eine Strecke innerhalb seiner E-Reichweite vorgebe, wird er versuchen diese rein elektrisch zurückzulegen.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, auch der Testzyklus geht davon aus dass das Fahrzeug mehr oder weniger elektrisch betrieben wird. Man geht davon aus, dass zwischen zwei Akkuladungen 25km mit dem Verbrenner gefahren werden.
Ich denke der Unterschied ist in die Einstellung der Verbraucher bei Elektro Modus . Dort wird die Klimaanlage und Sitzheizung in der Leistung reduzierte, wodurch sich natürlich auch der Verbrauch reduziert. Im Hybridmodus ist die normale Heizleistung verfügbar. In Elektro Individual kann man die Einstellung wieder zurücksetzen auf die normale Einstellung. Dann müsste der Verbrauch identisch mit dem bei Hybrid Modus sein.
Im reinen E-Modus geht die Leistung bis 60, im Hybrid-Modus nur bis 40. Dh. es wird nicht „alles“ aus der E-Maschine herausgeholt und es könnte ja sein, dass der Verbrenner in diesem Bereich immer zu viel Leistung abgibt, die dann in den Akku geht, weshalb es im Hybrid-Modus Sinn macht.
Der E-Modus ist dafür wenn man den Verbrenner grundsätzlich vermeiden möchte.
Unsere täglichen Fahrten um das Haus lassen sich zu 90% mit der E-Reichweite abdecken, weshalb ich den Wagen standardmäßig im E-Individual starte.
Zitat:
Unsere täglichen Fahrten um das Haus lassen sich zu 90% mit der E-Reichweite abdecken, weshalb ich den Wagen standardmäßig im E-Individual starte.
Ohne jetzt die 1xx Seiten zu lesen, bleibt der zuletzt eingestellte Modus bei Ausstellen erhalten? Oder muss man den bei jedem Neustart manuell aktivieren (womit mich mein aktueller nervt)?
Zitat:
@x3black schrieb am 5. April 2021 um 14:35:32 Uhr:
Zitat:
Unsere täglichen Fahrten um das Haus lassen sich zu 90% mit der E-Reichweite abdecken, weshalb ich den Wagen standardmäßig im E-Individual starte.
Ohne jetzt die 1xx Seiten zu lesen, bleibt der zuletzt eingestellte Modus bei Ausstellen erhalten? Oder muss man den bei jedem Neustart manuell aktivieren (womit mich mein aktueller nervt)?
Elektro-Individual kann man als Standard setzen. Das geht bei anderen Modi aber nicht.
Super, danke für die Auskunft.
Das reicht, der Rest ist nicht wichtig.
An alle Besitzer: mit einem 330e einen 1500kg Wohnwagen ziehen - gute oder schlechte Idee?
Echte Erfahrungswerte wird es ja leider eher weniger geben..
ich ziehe regelmäßig einen kleinen 1,3t Kofferanhänger. Durch die kantige Form wird der Luftwiderstand ähnlich dem eines größeren Wohnwagens sein. Fahren geht natürlich problemlos. Nach 200-300km Autobahn ist der Akku halt leer aber auch dann wird an Steigungen noch ordentlich beschleunigt.
Es läuft dann halt einiges durch und bedingt durch den kleinen Tank ist öfters eine Pause notwendig.
Wie hoch ist der Verbrauch dann bzw. wie hoch ist die ungefähre Reichweite?
Ist die Anhängelast nicht auf 750kg begrenzt?
Laut meiner Bedienungsanleitung ist ein Betrieb mit 1500 kg zulässig
