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330e - erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
hier meine ersten Erfahrungen mit meinem 330e hybrid. Ausstattung: Adaptive LED Scheinwerfer, Leder Dakota schwarz, Head-Up-Display, Harman-Kardon, M-Sport-Paket, Comfort-Zugang usw.
Da ich ca. 80% Kurzstrecke fahre am Tag ca. 20 bis 30 Kilometer und ich den Wagen auch in der Firma immer Aufladen kann kam für mich eigentlich nur der 330e in Frage. In Österreich hat der Wagen auch noch den Vorteil das keine Nova zu bezahlen ist und er somit nicht teurer ist als ein 320d und die KFZ-Steuer nur für den Verbrennungsmotor zu bezahlen ist also nur für die 184 PS und nicht für die ganze Systemleistung von 252PS.
Ich fahre den Wagen seit 5.Juli habe jetzt 3200 Km am Tacho, der Verbrauch liegt bei 3,5 Liter, ich finde nicht schlecht für ein Auto mit 252 PS und einem Gewicht von 1750 kg. Dabei bin ich ca. 1200 km in Deutschland gefahren auch längere Strecken mit über 200 Km/h. Bei Sportlicher Fahrweise auf der Autobahn Stuttgart-München mit leeren Akku waren es laut Bordcomputer 7,5 Liter.
Die Fahrleistungen sind für mich echt der Hammer, vor allem der Durchzug ist sensationell wenn ich den Wagen mit meinem E92 320i vergleiche. Das reine Elektrische Fahren hat auch seinen Reitz. Elektrische Reichweite im Eco-Pro-Modus max. 32 Km, sonst 20-25 Km.
lg
Roland
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier meine ersten Erfahrungen mit meinem 330e hybrid. Ausstattung: Adaptive LED Scheinwerfer, Leder Dakota schwarz, Head-Up-Display, Harman-Kardon, M-Sport-Paket, Comfort-Zugang usw.
Da ich ca. 80% Kurzstrecke fahre am Tag ca. 20 bis 30 Kilometer und ich den Wagen auch in der Firma immer Aufladen kann kam für mich eigentlich nur der 330e in Frage. In Österreich hat der Wagen auch noch den Vorteil das keine Nova zu bezahlen ist und er somit nicht teurer ist als ein 320d und die KFZ-Steuer nur für den Verbrennungsmotor zu bezahlen ist also nur für die 184 PS und nicht für die ganze Systemleistung von 252PS.
Ich fahre den Wagen seit 5.Juli habe jetzt 3200 Km am Tacho, der Verbrauch liegt bei 3,5 Liter, ich finde nicht schlecht für ein Auto mit 252 PS und einem Gewicht von 1750 kg. Dabei bin ich ca. 1200 km in Deutschland gefahren auch längere Strecken mit über 200 Km/h. Bei Sportlicher Fahrweise auf der Autobahn Stuttgart-München mit leeren Akku waren es laut Bordcomputer 7,5 Liter.
Die Fahrleistungen sind für mich echt der Hammer, vor allem der Durchzug ist sensationell wenn ich den Wagen mit meinem E92 320i vergleiche. Das reine Elektrische Fahren hat auch seinen Reitz. Elektrische Reichweite im Eco-Pro-Modus max. 32 Km, sonst 20-25 Km.
lg
Roland
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1233 Antworten
Ich hatte auch mal gelesen, dass der 330e serienmäßig das Sportfahrwerk haben soll. Gefahren bin ich ihn aber nicht.
j.
Ich hatte ihn mit M-Paket und damit ist er schon ordentlich straff.
Hallo Lanne,
ich kann leider keinen Vergleich zu einem "normalen" F30 bieten.
Allerdings hatte ich zuvor einen 520d (mit M-Fahrwerk) und empfinde den 330e mit M-Fahrwerk ähnlich komfortabel.
Gegenüber Modellen aus Ingolstadt oder Stuttgart empfinde ich den 330e mit M-Fahrwerk quasi als Sänfte. Was ich da schon an Schlägen auf normalen Autobahnen in den Rücken bekommen habe... das empfinde ich persönlich als sehr unschön. Ist aber natürlich eine sehr subjektive Meinung.
Für mich ist der 330e das mit Abstand komfortabelste Auto, welches ich je gefahren bin. Denn Komfort hat für mich auch etwas mit Ruhe und Geräuschdämmung zu tun. Und da ist der 330e ganz weit vorne.
Viele Grüße,
Dirk
Ich hab da so ein Phänomen mit der elektrischen Restreichweite: wenn ich die Klimaanlage über AUTO zuschalte kommt kalte Luft und die Restreichweite ändert sich nicht. Wenn ich die Klima über den AC-Schalter einschalte reduziert sich die (angezeigte) Restreichweite, je nach Außentemperatur, um bis zu 5km.
Ich hab zwar einen 530e aber denke das ist beim 330e technisch ähnlich.
Kennt Ihr das bzw. könnt es erklären ?
Vielen lieben Dank für Eure Antworten!
Ich habe auf Grund der teils widersprüchlichen Aussagen (BMW selbst schreibt auf seiner Modellseite "sportliche Fahrwerksabstimmung") noch einmal weiter recherchiert.
Der 330e soll lt. Info von BMW doch das normale Serienfahrwerk vom F30 verbaut haben, welches lt. Aussagen hier im Forum wohl sehr weich sein soll. Ich fahre aktuell im Audi ein S-Line Fahrwerk und das ist schon recht hart ...
Ich tendiere daher aktuell zum M-Sportfahrwerk, muss dann aber Budgetbedingt auf etwas anderes verzichten, die Qual der Wahl ...
Gibt es etwas im 330e was unbedingt mit in die Konfiguration sollte, oder was ihr rückblickend selbst für überflüssig haltet?
Und last but not least: Gibt es bei BMW eigentlich auch eine Art Hold-Assist ? Oder muss man mit dem Fuß auf der Bremse bleiben an der Ampel?
Zitat:
@lanne schrieb am 24. Juli 2017 um 00:20:10 Uhr:
Vielen lieben Dank für Eure Antworten!
Ich habe auf Grund der teils widersprüchlichen Aussagen (BMW selbst schreibt auf seiner Modellseite "sportliche Fahrwerksabstimmung") noch einmal weiter recherchiert.
Der 330e soll lt. Info von BMW doch das normale Serienfahrwerk vom F30 verbaut haben, welches lt. Aussagen hier im Forum wohl sehr weich sein soll. Ich fahre aktuell im Audi ein S-Line Fahrwerk und das ist schon recht hart ...
Ich tendiere daher aktuell zum M-Sportfahrwerk, muss dann aber Budgetbedingt auf etwas anderes verzichten, die Qual der Wahl ...
Gibt es etwas im 330e was unbedingt mit in die Konfiguration sollte, oder was ihr rückblickend selbst für überflüssig haltet?
Und last but not least: Gibt es bei BMW eigentlich auch eine Art Hold-Assist ? Oder muss man mit dem Fuß auf der Bremse bleiben an der Ampel?
Guten Morgen!
"Hold Assist" gibt's bei BMW auch!
Ich hab auf HUD verzichtet weil ich es nie hatte und bis jetzt nicht vermisse!
Vll kann man noch auf 19 Zöller verzichten!?
Gruß
Ich fuhr bis Anfang des Jahres einen MB350CDI mit Sportfahrwerk und 17 Zollen Felgen. Da ich einen neuen Firmenwagen bestellen musste und nichts zuzahlen wollte entschied ich mich für den 330e (aufgrund von Umweltrabatten bekam ich den praktisch mit Vollausstattung).
Den Wagen konnte ich nur eingeschränkt testen da die Autobahn wieder einmal dicht war. Danach war mir zumindest klar: keine 20 Zoll Felgen (die waren am Testwagen verbaut, ansonsten Standardfahrwerk). So war der Wagen für mich eindeutig zu hart. Nach meinem Verständnis passt das auch nicht zu dem Wagen. Das ist kein Sportwagen! Nicht von den Gesamt PS (Benziner+Elekro) täuschen lassen! Für mich war der Umstieg von 265 PS (und 600MN) auf den Hybrid schon ein wenig ernüchternd. Bei mittleren bis höhreren Autobahngeschwindigkeiten ist es ein 180 Benziner mit Akku-Gewicht Behinderung. Ich will den Wagen nicht schlecht machen, also nicht falsch verstehen. Ich war einfach einen sehr starken Motor gewohnt und der 330e klingt unter Last doch schon sehr angestrengt.
Und nimm' nicht das Standardfahrwerk mit den 16 Zoll Standardfelgen (ich hatte mich dafür entschieden weil mir das Sportfahrwerk des MB in der Stadt auf den Nerv ging). Der Wagen ist in der Stadt zwar sehr komfortabel, aber selbst da schon meiner Freundin etwas zu weich ("Stimmt der Reifendruck? Fühlt sich so schwammig an"). Und auf der Autobahn bei höhreren Geschwindigkeiten macht der Wagen damit wirklich keinen Spaß! Blöde Entscheidung von mir.
Was mir ansonsten noch auffällt:
- wenn man zu Hause / in der Firma laden und rein elektrisch fahren kann ist das schon sehr entspannend (kann ich leider nicht, fahre den Wagen praktisch als Benziner) . Es muss einem aber auch klar sein dass je nach Temperatur wir über max 30km elektrische Reichweite sprechen (Anfang des Jahres bei 10 Grad waren es nur 17km). Die elektrische Beschleunigung langt völlig, hat aber eine deutliche Verzögerung wenn der Wagen schaltet
- die Abstimmung Benziner/Elektro ist ok, allerdings versucht der Wagen oft elektrisch anzufahren (Auto eDrive Modus) um dann nach einer Sekunde festzustellen....reicht ja nicht. Wenn man nicht laut Radio hört hat man dann oft das Gefühl als wenn der Benziner beim Starten etwas zu hoch dreht, hört sich nicht so doll an. Ausweg: Sportmodus oder Eco Modus in Kombination mit Auto eDrive verwenden. Dann fährt man entweder gleich sportlich oder eben geruhsam an
- ich empfehle auf jeden Fall das Headup Display und insbesondere den Tempomat mit automatischer Abstandshaltung. Dann wird einem klar wie entspannend 130-160km auf der Autobahn sind und dass die Raserei (und zu denen gehörte ich zuvor auch..) nicht wirklich Sinn macht und vorallem diesen Wagen auch nicht liegt.
- Die Verarbeitung des Wagens ist gut aber nicht auf dem Niveau des MB
- Geräuschniveau ist ok aber ebenfalls höher als bei MB
- Der Wagen bietet nach meinem Verständnis die beste Übersicht in der Premium-Mittelklasse
- Über Qualität / Langlebigkeit kann ich nach 5000km wenig sagen. Bis auf die Tatsache dass nach siebzig! Kilometer der Kühler ohne äussere Einwirkung kaputt war - das war denen sichtlich peinlich. Der MB hatte während der 70TSD Kilometer nicht einen Schaden
- Bitte eingeschränkten Kofferaum bedenken und auf jeden Fall umklappbare Sitzbank bestellen. Kann für 2 Leute langen, für 4 meines Erachtens nicht.
Würde ich den Wagen nochmal bestellen?
Vermutlich ja, dann aber mit M-Fahrwerk oder 17 Zoll Runflat
Deine Einschätzung trifft sehr gute meine Erfahrungen mit dem 330e, auch was die E-Reichweiten betrifft. Ich fahre meist Kurzstrecke im E-Betrieb. Da stört der Benziner nicht. Wenn allerdings der Akku leer ist, erfolgt, wie beschrieben, das Anfahren trotzdem elektrisch, um dann sofort den Verbrenner anzuwerfen. Der ist in dem Moment recht brummig, weil gleichzeitig kurzzeitig mit bis zu 40 kWh/100 km geladen wird. Anfahren, relativ. niedrige Drehzahl und Last fordern ihren Tribut. Die Verzögerung beim Beschleunigen im E-Betrieb kann ich allerdings nicht feststellen.
Mein 330e hat das M-Fahrwerk und 17"-Runflat. Das passt recht gut zusammen und ist nicht übertrieben hart.
Beim Anfahren im elektirischen Betrieb habe ich auch keine Verzögerung. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit , habe jetzt nicht auf den Tacho geschaut, scheint es aber einen Schaltvorgang zu geben. Dieser ist gefühlt so lange wie der Schaltvorgang im ersten smart. Ich denke dass das so bei ca 40/50 kmh ist.
Ich werde mal genau darauf achten und dann berichten.
Zitat:
@hamburgese schrieb am 24. Juli 2017 um 20:21:27 Uhr:
Ich fuhr bis Anfang des Jahres einen MB350CDI mit Sportfahrwerk und 17 Zollen Felgen. Da ich einen neuen Firmenwagen bestellen musste und nichts zuzahlen wollte entschied ich mich für den 330e (aufgrund von Umweltrabatten bekam ich den praktisch mit Vollausstattung).
Den Wagen konnte ich nur eingeschränkt testen da die Autobahn wieder einmal dicht war. Danach war mir zumindest klar: keine 20 Zoll Felgen (die waren am Testwagen verbaut, ansonsten Standardfahrwerk). So war der Wagen für mich eindeutig zu hart. Nach meinem Verständnis passt das auch nicht zu dem Wagen. Das ist kein Sportwagen! Nicht von den Gesamt PS (Benziner+Elekro) täuschen lassen! Für mich war der Umstieg von 265 PS (und 600MN) auf den Hybrid schon ein wenig ernüchternd. Bei mittleren bis höhreren Autobahngeschwindigkeiten ist es ein 180 Benziner mit Akku-Gewicht Behinderung. Ich will den Wagen nicht schlecht machen, also nicht falsch verstehen. Ich war einfach einen sehr starken Motor gewohnt und der 330e klingt unter Last doch schon sehr angestrengt.
Vielleicht ist der große MB-Diesel einfach ein Drehmoment-Monster :). Es ist ja grundsätzlich so, dass sich Benziner anders fahren als Diesel, d.h. der Diesel hat im kleineren Drehzahlbereich sehr viel Drehmoment, während der Benziner höher und weiter dreht. Für einen Benziner geht der 330e aber selbst in der Klasse um die 250 PS nach Zeperfs ganz gut. Gefunden habe ich bei MB jetzt nur einen Benziner C350 W204 (272 PS):
http://www.zeperfs.com/en/duel6209-1399.htm
Danach geht der 330e klar besser. Auch ggü. dem 330i geht der 330e praktisch gleich gut, wobei er aber einen Vorteil beim Drehmoment hat. Der Hybrid hat 420 Nm, der reine Benziner nur 350 Nm. Der BMW-Verkäufer sagte mir, dass der 330e gefühlt besser geht als der 330i.
Also ich denke, dass dein Eindruck vor allem darauf zurückzuführen ist, dass du einfach von Diesel auf Benziner umgestiegen bist.
j.
Korrekt, ich war einfach einen starken Diesel gewohnt (der war von 2012, damals 265PS), klanglich fast ein kerniger 6 Zylinder Benziner, der nicht hochdrehen muss um Leistung abzurufen. Das ist sicherlich eine Umstellung. Und bei hohen Geschwindigkeiten hörte man beim Beschleunigen fast nichts, der 330e klingt da dann doch etwas gequält und ab 190 tut sich auch nicht wirklich viel - wohlgemerkt im Vergleich. Zu beachten ist das die 420 Nm auf der Autobahn auch selten abgerufen werden. Zumindest wenn ich im Fahrerlebnis-Menü schaue, so wird nur für ein Bruchteil einer Sekunde einer kurzer Ausschlag dargestellt, meines Erachtens können die nur bei geringeren Geschwindigkeiten die Elektro PS abgerufen werfen. Aber das ist schon ok. Mich stört eher das Umschalten von Elektro auf Benziner, das ist meines Erachtens nicht optimal. Man hört es und man fühlt dass da irgendwo eine Zugunterbrechung ist. Alles Klagen auf hohen Niveau...Schien mir aber beim MB GLC350E besser gelöst zu sein, zumindest kann ich mich nicht erinnern dass man da etwas hörte und spürte. Allerdings war da die Rekuperation fürchterlich!
Wenn man nicht unbedingt jetzt kaufen muss - am besten noch warten. BMW hat auch den Hybrid nicht gross angekündigt, plötzlich war er da. Wer weiss wann die mit einem stärkeren Akku oder Vollelektro rauskommen! Aufgrund der aktuellen Diskussion wird das schneller gehen als wir denken.
Ich denke, die volle Leistung bekommt man nur im Sportmodus, aber ich bin mir nicht ganz sicher. (bekomme erst im Okt. einen Hybrid, 225xe).
Als ich beim Golf von Diesel auf Benziner umgestiegen bin, ist mir auch aufgefallen, dass der Benziner beim Hochdrehen kerniger wird.
j.
Ich habe das im Sportmodus getestet. Bei 160km flackerte mal kurz der Drehmomentzeiger, das war es dann aber auch. Und ich hatte den Akku zuvor geladen (bei längerer, höherer Geschwindigkeit ist der Akku ohnehin praktisch leer - wenn man ihn nicht permanent lädt).
Es muss einem einfach klar sein: der Wagen ist super zum entspannten Gleiten bei moderaten Geschwindigkeiten. Wer sportlicher fahren will und keine Zugunterbrechung verspüren möchte, der sollte sich eher einen 330i zulegen.
Für mich war ausschlaggebend für den Firmenwagen nichts dazu zu zahlen und trotzdem Vollausstattung zu haben. Das bot mir nur der 330e.
Hm... da bin ich gespannt, ob ich eine Zugunterbrechung auch beim 225xe, der ja ein Parallelhybrid-System hat, merken werde. Bei der Probefahrt fiel mir nichts auf, aber die war ja auch nicht soo lang.
j.