330d - Turbolader-Wechsel
So Leute nach 300.000km hat mein Turbo sich verabschiedet und das ganze hat er mit ein riesige weiße Rauch beendet außerdem wurde das öl zügig in Richtung Endrohr gepresst und mein Ladeluftkühler voll mit versaut
Naja hier paar tips für die jenigen die das selbe machen wollen, ein kann ich euch in voraus versichern und zwar vieeeeel Arbeit dabei wird ihr auch viele Andere kaputte Teile endeken und wechselen wie bei mir war die dichtung von mein Wasserpumpe undicht, motorlage war defekt, unterdruckbehälter ist kaputt gegangen und so weiter
So als erstens müsst ihr die unterbodenblech aufschrauben
Öl entleeren
Mit etwas das Motor abheben danach motorische und das arm ausschrauben
Jetzt stehts nichts mehr im Wege
Als nächstes muss das Katalysator von dem restlichen rohr gelöst werden davor müsst ihr aber die befestigungs schrauben die der Turbo festhalten auch abschrauben die sind von oben drei (von oben durch Luftfilter Behälter oben erreichbar) die nächsten vier sind unten sichtbar
Jetzt müsst ihr der Turbo langsam runter nehmen und die Schläuche zu der Unterdruckbehälter abziehen
Das wars auch
Nicht vergessen auch LLK und alle Luftschläche auch auszubauen, die sind ähnlich voll mit Öl versaut und müssen gereinigt werden
Kat und Endrohre müssen entweder ausgebrannt oder durch lange Fahrt gesäubert werden, kann aber zu Anzeige kommen
Ich stelle auch paar bilder mit rein
Beste Antwort im Thema
Motorraum wäre mir persönlich egal... Wenns mich nerven würde, dann würde ich es aber professionell in einer Werkstatt machen lassen, da man hier doch recht viel kaputt machen kann (Wasser im Ansaugtrakt oder wasser in der elektronik...). Außerdem hätte ich angst, dass ich dass Fett aus den lagern des Kurbeltriebs spüle...
Was ist den am Turbo alles kaputt gewesen? Nur die Dichtungen oder hatten die Lager auch Spiel? Haben die Turbinenräder Motorseitig geschliffen?
Hast du geschaut ob im Öl Metallabrieb ist o.ä.?
Wichtige Schritte die ich noch machen würde (falls nicht schon geschehen):
- Motoröl ablassen
- Turbolader ausbauen und Öl zu- und ablauf des turbos überbrücken
(- Falls abrieb im Öl war 1,5l Diesel rein und 3-4x starten und sofort wieder ausmachen. Dazwischen 2-3 min warten (Hört sich brutal an, spült aber den Motor doch ordentlich durch, ab dem Krümmer ist er übrigens offen, da kein Turbo dran ist...)
- Diesel ablassen)
- Billigstes Öl einfüllen und neuer Filter rein
- halbe stunde laufen lassen ohne gas geben (hört sich brutal an, stinkt brutal, sieht brutal aus, hilft aber)
- Öl und Filter wieder raus, richtig ordentlich abtropfen lassen
- Öl zu-bzw. ablaufleitung richtig ordentlich reinigen und eingebrannte rückstände mit bremsenreiniger, Benzin und druckluft ausspülen oder gleich ganz erneuern ( Ist wichtig, da turbolader oft sterben weil die Öl zu-und ablaufleitungen durch verkokungen verstopfen oder den durchfluss vermindern. Dadurch wird das Öl im Turbo zu heiß... Deswegen auch kaltfahren, damit so etwas gar nicht erst passiert.)
- Neuer Turbo vorschmieren und min. 10x drehen mit etwas öl in der Zulaufleitung
- Neue Kupferdichtungen
- Solltest du nur die Rumpfgruppe tauschen sollte die VTG eingestellt werden, damit der maximalausschlag GLEICH wie vorher ist
- Alle Leitungen die zum LLK hin und wegführen spülen
- Ölfilter tauschen (Luftfilter am besten gleich mit)
- Zum schluss wieder mit ordentlichen Öl (keine Diskussion welches) auffüllen
PS: Turboschäden haben eig. immer ne Ursache z.B. zu oder ablaufleitungen wie oben geschrieben, verstopfter DPF, zu lange Ölwechselintervalle oder Dreck im Öl und verstopfter Luftfilter...
Ursache suchen oder alle ausschließen... Ansonsten weiß man ja beim 2. mal wie es geht 😁
103 Antworten
Zitat:
@dseverse schrieb am 15. November 2016 um 17:01:46 Uhr:
Bei Zündung gar nicht. Erst wenn der Motor dreht, dreht sich auch die Ölpumpe und baut Öldruck auf. Mechanisch also. Wird per Kette angetrieben.
Ich verstehe nicht warum das Öl nicht fliest.
Ich habe doch nichts an der Kreis gemacht.
Ich muss was dazu fügen
Für den Turbo Wechsel, müsste ich das Motor abheben. dafür habe ich das ganze Motor mit ein Wagenheber mit ein Stück Holz dazwischen hoch gehoben. Teilweise war das Holz auch auf dem Zensor unten. Kann dabei was kaputt gegangen sein?
Möglich. Obwohl, der Drucksensor müsste doch oben sitzen oder?
Vielleicht ist auch was in den Ölkreislauf gekommen was die Pumpe verstopft. Ob das möglich ist kann ich dir leider nicht sagen. Ist nur eine Vermutung.
Aber irgendwas stimmt da nicht.
Ihre glaubt nicht was das sound verursacht hat.
Es war ein blöde Schelle. Ich könnte dafür mich umbringen, wieeeeeee könnte ich das nur übersehen. Und was das ölanzeige angeht war das sensor unten, es war nämlich verschmutzt.
Bei dem Start hat das Auspuff ordentlich gequalmt, war aber kurz nach dem gasgeben dann auch weg.
Was ich mir aufgefallen ist das der Turbo bisschen pfeift so wie bei die Sportwagen, der ältere machte so was nicht
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Ist denn alles dicht? Eventuell zischt es ein wenig am Auspuff oder an den Dichtungen des Ladeluftkühlers raus?
Hatte ich ja direkt vermutet das sich das Geräusch eher nach Schleifen anhört. War nur nicht wie ich vermutet hatte ein Plastikteil sondern eine Schelle🙂
Was ist das denn für ein Sensor bzw. wo sitzt dieser genau??
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 17. November 2016 um 10:18:36 Uhr:
Ist denn alles dicht? Eventuell zischt es ein wenig am Auspuff oder an den Dichtungen des Ladeluftkühlers raus?
Das zischt kommt direkt vom turboseite
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 17. November 2016 um 11:52:05 Uhr:
Hatte ich ja direkt vermutet das sich das Geräusch eher nach Schleifen anhört. War nur nicht wie ich vermutet hatte ein Plastikteil sondern eine Schelle🙂Was ist das denn für ein Sensor bzw. wo sitzt dieser genau??
Hättest du mir sagen können 😉
Ich zeigte ein Mechaniker das Video an, der sagte direkt zu mir dass das Geräusch von vorne kommt. Der Typ hat mich echt überzeugt (Respekt )
Ich habe das natürlich auch selbe vermutet, deswegen drehte ich mit der Hand das viskolüfter, war aber nix los biss ich es aufgebaut hatte da war dann Ruhe. darauf hin guckte ich natürlich besser nach.
Ich sah heute bei Gas geben schwarze kualm
Hoffentlich es alles in Ordnung
Hab ich doch erwähnt du Schnellmerker, direkt nach deinem Video 🙁
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 17. November 2016 um 11:52:05 Uhr:
Hatte ich ja direkt vermutet das sich das Geräusch eher nach Schleifen anhört. War nur nicht wie ich vermutet hatte ein Plastikteil sondern eine Schelle🙂Was ist das denn für ein Sensor bzw. wo sitzt dieser genau??
Hhhh stimmt
Das Sensor nennt sich Ölniveosensor und ist Dierekt unten (Sehe Bild )
Aber die zeigt doch kein mangelnden Öldruck an, du hattest doch die rote Öl Leuchte erwähnt oder irre ich jetzt?
Sollte die gelbe leuchte sein wenn der der Übeltäter ist...
Eben aber er sprach doch von der Roten. Ich bin irritiert🙁
Also
Nach dem ich das Sensor unten ( wie im Bild) gereinigt habe leuchtete der Anzeige nicht mehr rot.
Audifan hat recht
Das ölanzeige zeigt gelb wen das Sensor nicht richtig funktioniert.
Was denn nun, rot oder gelb?