330d - Turbolader-Wechsel
So Leute nach 300.000km hat mein Turbo sich verabschiedet und das ganze hat er mit ein riesige weiße Rauch beendet außerdem wurde das öl zügig in Richtung Endrohr gepresst und mein Ladeluftkühler voll mit versaut
Naja hier paar tips für die jenigen die das selbe machen wollen, ein kann ich euch in voraus versichern und zwar vieeeeel Arbeit dabei wird ihr auch viele Andere kaputte Teile endeken und wechselen wie bei mir war die dichtung von mein Wasserpumpe undicht, motorlage war defekt, unterdruckbehälter ist kaputt gegangen und so weiter
So als erstens müsst ihr die unterbodenblech aufschrauben
Öl entleeren
Mit etwas das Motor abheben danach motorische und das arm ausschrauben
Jetzt stehts nichts mehr im Wege
Als nächstes muss das Katalysator von dem restlichen rohr gelöst werden davor müsst ihr aber die befestigungs schrauben die der Turbo festhalten auch abschrauben die sind von oben drei (von oben durch Luftfilter Behälter oben erreichbar) die nächsten vier sind unten sichtbar
Jetzt müsst ihr der Turbo langsam runter nehmen und die Schläuche zu der Unterdruckbehälter abziehen
Das wars auch
Nicht vergessen auch LLK und alle Luftschläche auch auszubauen, die sind ähnlich voll mit Öl versaut und müssen gereinigt werden
Kat und Endrohre müssen entweder ausgebrannt oder durch lange Fahrt gesäubert werden, kann aber zu Anzeige kommen
Ich stelle auch paar bilder mit rein
Beste Antwort im Thema
Motorraum wäre mir persönlich egal... Wenns mich nerven würde, dann würde ich es aber professionell in einer Werkstatt machen lassen, da man hier doch recht viel kaputt machen kann (Wasser im Ansaugtrakt oder wasser in der elektronik...). Außerdem hätte ich angst, dass ich dass Fett aus den lagern des Kurbeltriebs spüle...
Was ist den am Turbo alles kaputt gewesen? Nur die Dichtungen oder hatten die Lager auch Spiel? Haben die Turbinenräder Motorseitig geschliffen?
Hast du geschaut ob im Öl Metallabrieb ist o.ä.?
Wichtige Schritte die ich noch machen würde (falls nicht schon geschehen):
- Motoröl ablassen
- Turbolader ausbauen und Öl zu- und ablauf des turbos überbrücken
(- Falls abrieb im Öl war 1,5l Diesel rein und 3-4x starten und sofort wieder ausmachen. Dazwischen 2-3 min warten (Hört sich brutal an, spült aber den Motor doch ordentlich durch, ab dem Krümmer ist er übrigens offen, da kein Turbo dran ist...)
- Diesel ablassen)
- Billigstes Öl einfüllen und neuer Filter rein
- halbe stunde laufen lassen ohne gas geben (hört sich brutal an, stinkt brutal, sieht brutal aus, hilft aber)
- Öl und Filter wieder raus, richtig ordentlich abtropfen lassen
- Öl zu-bzw. ablaufleitung richtig ordentlich reinigen und eingebrannte rückstände mit bremsenreiniger, Benzin und druckluft ausspülen oder gleich ganz erneuern ( Ist wichtig, da turbolader oft sterben weil die Öl zu-und ablaufleitungen durch verkokungen verstopfen oder den durchfluss vermindern. Dadurch wird das Öl im Turbo zu heiß... Deswegen auch kaltfahren, damit so etwas gar nicht erst passiert.)
- Neuer Turbo vorschmieren und min. 10x drehen mit etwas öl in der Zulaufleitung
- Neue Kupferdichtungen
- Solltest du nur die Rumpfgruppe tauschen sollte die VTG eingestellt werden, damit der maximalausschlag GLEICH wie vorher ist
- Alle Leitungen die zum LLK hin und wegführen spülen
- Ölfilter tauschen (Luftfilter am besten gleich mit)
- Zum schluss wieder mit ordentlichen Öl (keine Diskussion welches) auffüllen
PS: Turboschäden haben eig. immer ne Ursache z.B. zu oder ablaufleitungen wie oben geschrieben, verstopfter DPF, zu lange Ölwechselintervalle oder Dreck im Öl und verstopfter Luftfilter...
Ursache suchen oder alle ausschließen... Ansonsten weiß man ja beim 2. mal wie es geht 😁
103 Antworten
Zitat:
@dseverse schrieb am 5. November 2016 um 14:44:11 Uhr:
Zitat:
@zana801 schrieb am 5. November 2016 um 14:11:46 Uhr:
Im iraq nutzt mir gelbe Seiten nicht.
Ja ihr habt richtig gelesen IRAQ
Ich stecke mit das Auto im Nord Iraq fest.
Muss halt mit euch ein vernünftiges Lösung finden, damit ich schneller vom Fleck komme.
Der Turbo muss aus Deutschland in ein Woche da sein, und will bis dahin alles vorbereiten.Innerhalb einer Woche aus Deutschland in den Irak? Womit? DHL? *fg* Ich glaube erst das es geht, wenn du mit dem Wagen wieder fährst.
Es dauert drei Woche, geblieben ist halt ein Woche
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 5. November 2016 um 14:18:45 Uhr:
Ja, das musst du uns auch sagen, dann ist das natürlich kein guter Tipp von mir.🙂
Hhhh ja leider
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 30. Oktober 2016 um 13:22:58 Uhr:
Eins gibt es allgemein noch zu beachten wenn der Turbo sich richtig zerlegt hat und zwar müssen dann alle Schläuche und Cooler usw. nicht nur von Öl befreit werden sondern auch von den Restbeständen des Turbos und hoffen das noch nichts in den Motor gelangt ist.Restöl ist nicht ganz so wild aber Metallteile zerlegt dir den Motor.
Jetzt muss das Ganze einer mal in Schön schreiben dann könnt ihr das doch in die FAQ übernehmen.
Die habt ihr ja schon gut gefüllt, ist ja nicht überall so, in vielen Bereichen steht gar nichts drin.
Was meinst du mit FAQ ?
wie macht man das.
FAQ siehe oben die Leiste unterm Bild
Ähnliche Themen
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 3. November 2016 um 04:29:55 Uhr:
Zitat:
@Humbolder schrieb am 2. November 2016 um 22:19:17 Uhr:
Habe da noch ein Paar anmerkungen!
DPF:
Einen Partikelfilter mit Benzin auswaschen halte nicht für Sinnvoll. Ein verstopfte DPF ist viel öfter dafür verantwortlich, dass ein Turbolader hops geht als man denkt. In dem Fall ist es, wenn überhaupt, ein nachgerüsteter Partikelfilter, welcher nicht ganz verstopfen kann.
Normale Partikelfilter, welche dem Motorsteuergerät bekannt sind, haben keinen Bypass. Sind diese verstopft durch Asche oder Öl sollten diese entweder Professionell ausgebrannt oder ersetzt werden. Da kann man mit Benzin nur noch alles schlimmer machen. Meinetwegen könnt Ihr den Partikelfilter auch freiräumen oder so, aber das ist nicht legal.
Ladeluftkühler:
Je nach Zustand würde ich mir einen neuen holen oder den alten waschen. Wenn der Zustand passt, damit meine ich er ist dicht, hat nicht zu viele Dellen an den Kühlrippen und sieht noch passabel aus, dann würde ich ihn ordentlich säubern.
- 2x 2-3 Liter Heißes Wasser mit Fettlöser reinkippen und Schütteln
- In jede Richtung einmal auskippen
- Bremsenreiniger reinsprühen und kurz einwirken lassen lassen, dabei drehen
- Einmal durchkärchern, am besten mit warmem Wasser
- Zuguter letzt nochmal mit Heißem Wasser spülen
und zum Schluss:
Wem meine Rechtschreibung, Satzbau oder was auch immer nicht passt kann mir auch ne PN schreiben, ist viel Sinnvoller als das Forum damit zu Spamen.Das mit dem Partikelfilter sehe ich auch so. Theoretisch hat er ja aber keinen. 😉
so Leute, ich habe es endlich hinter mir. Das war ein riesiger Sauerei muss ich sagen. Ich werde es nie wieder tun. dabei Vergaß was sie zu das Thema (Partikelfilter mit Bansin waschen) gesagt haben und hab ich das partikelfilter doch mit Benzin gewaschen.
Naja was mir aufgefallen ist, dass das Benzin Richtung Auspuffausgang, recht schnell lief aber andersrum recht langsam.
was hat das zu bedeuten, ist das normal ?
Wird wohl am Endschalldämpfer und seinen vielen Kammern liegen. Anders kann ich es mir nicht erklären. Läuft denn der Wagen gut?
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 6. November 2016 um 22:27:47 Uhr:
Wird wohl am Endschalldämpfer und seinen vielen Kammern liegen. Anders kann ich es mir nicht erklären. Läuft denn der Wagen gut?
Schau mal bitte Bild 1766 an. Der partikelfilter ist trennbar. Kann vielleicht an dem Aufbau liegen?
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 6. November 2016 um 22:27:47 Uhr:
Wird wohl am Endschalldämpfer und seinen vielen Kammern liegen. Anders kann ich es mir nicht erklären. Läuft denn der Wagen gut?
Ich kann das Auto erst dann starten, wenn der neue Turbo da ist!
Ach ich hatte das so verstanden, dass du fertig bist.
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 7. November 2016 um 02:02:01 Uhr:
Ach ich hatte das so verstanden, dass du fertig bist.
Nein leider nicht.
Was meint ihr zu der Reinigung, das das Benzin nur in ein Richtung leicht raus flieste?
Kann anhand des Strukturaufbaus liegen.
Aber raus ist doch besser als anders herum oder?
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 7. November 2016 um 14:22:45 Uhr:
Kann anhand des Strukturaufbaus liegen.Aber raus ist doch besser als anders herum oder?
Klar
Mal sehen was daraus wird
Hallo Leute,
drei Tagen ist das hier, wo ich die Auspuffanlage mit Benzin gewaschen habe, und Ich höre immer noch das fliesende Benzinreste im mittlere und im Endroher. Deswegen entschiede ich mir das ganze System mit dem Druckluft zu pusten (sehe Bild)
Jetzt muss ich kein Angst mehr um Verstopfungen haben, weil das ganze Luft sauber durch die roher raus kommt
Zitat:
@zana801 schrieb am 10. November 2016 um 16:51:02 Uhr:
Hallo Leute,
drei Tagen ist das hier, wo ich die Auspuffanlage mit Benzin gewaschen habe, und Ich höre immer noch das fliesende Benzinreste im mittlere und im Endroher. Deswegen entschiede ich mir das ganze System mit dem Druckluft zu pusten (sehe Bild)
Jetzt muss ich kein Angst mehr um Verstopfungen haben, weil das ganze Luft sauber durch die roher raus kommt
Schau mal da links unten, da ist ein Besen. Würde ich mal "anwenden" an den "Werkstattboden" 😉 . Dann ist es vielleicht auch weniger Sauerei. Bis der Turbolader da ist, solltest du das machen. Dann hält der Turbolader auch bis Deutschland.