330d - Turbolader-Wechsel
So Leute nach 300.000km hat mein Turbo sich verabschiedet und das ganze hat er mit ein riesige weiße Rauch beendet außerdem wurde das öl zügig in Richtung Endrohr gepresst und mein Ladeluftkühler voll mit versaut
Naja hier paar tips für die jenigen die das selbe machen wollen, ein kann ich euch in voraus versichern und zwar vieeeeel Arbeit dabei wird ihr auch viele Andere kaputte Teile endeken und wechselen wie bei mir war die dichtung von mein Wasserpumpe undicht, motorlage war defekt, unterdruckbehälter ist kaputt gegangen und so weiter
So als erstens müsst ihr die unterbodenblech aufschrauben
Öl entleeren
Mit etwas das Motor abheben danach motorische und das arm ausschrauben
Jetzt stehts nichts mehr im Wege
Als nächstes muss das Katalysator von dem restlichen rohr gelöst werden davor müsst ihr aber die befestigungs schrauben die der Turbo festhalten auch abschrauben die sind von oben drei (von oben durch Luftfilter Behälter oben erreichbar) die nächsten vier sind unten sichtbar
Jetzt müsst ihr der Turbo langsam runter nehmen und die Schläuche zu der Unterdruckbehälter abziehen
Das wars auch
Nicht vergessen auch LLK und alle Luftschläche auch auszubauen, die sind ähnlich voll mit Öl versaut und müssen gereinigt werden
Kat und Endrohre müssen entweder ausgebrannt oder durch lange Fahrt gesäubert werden, kann aber zu Anzeige kommen
Ich stelle auch paar bilder mit rein
Beste Antwort im Thema
Motorraum wäre mir persönlich egal... Wenns mich nerven würde, dann würde ich es aber professionell in einer Werkstatt machen lassen, da man hier doch recht viel kaputt machen kann (Wasser im Ansaugtrakt oder wasser in der elektronik...). Außerdem hätte ich angst, dass ich dass Fett aus den lagern des Kurbeltriebs spüle...
Was ist den am Turbo alles kaputt gewesen? Nur die Dichtungen oder hatten die Lager auch Spiel? Haben die Turbinenräder Motorseitig geschliffen?
Hast du geschaut ob im Öl Metallabrieb ist o.ä.?
Wichtige Schritte die ich noch machen würde (falls nicht schon geschehen):
- Motoröl ablassen
- Turbolader ausbauen und Öl zu- und ablauf des turbos überbrücken
(- Falls abrieb im Öl war 1,5l Diesel rein und 3-4x starten und sofort wieder ausmachen. Dazwischen 2-3 min warten (Hört sich brutal an, spült aber den Motor doch ordentlich durch, ab dem Krümmer ist er übrigens offen, da kein Turbo dran ist...)
- Diesel ablassen)
- Billigstes Öl einfüllen und neuer Filter rein
- halbe stunde laufen lassen ohne gas geben (hört sich brutal an, stinkt brutal, sieht brutal aus, hilft aber)
- Öl und Filter wieder raus, richtig ordentlich abtropfen lassen
- Öl zu-bzw. ablaufleitung richtig ordentlich reinigen und eingebrannte rückstände mit bremsenreiniger, Benzin und druckluft ausspülen oder gleich ganz erneuern ( Ist wichtig, da turbolader oft sterben weil die Öl zu-und ablaufleitungen durch verkokungen verstopfen oder den durchfluss vermindern. Dadurch wird das Öl im Turbo zu heiß... Deswegen auch kaltfahren, damit so etwas gar nicht erst passiert.)
- Neuer Turbo vorschmieren und min. 10x drehen mit etwas öl in der Zulaufleitung
- Neue Kupferdichtungen
- Solltest du nur die Rumpfgruppe tauschen sollte die VTG eingestellt werden, damit der maximalausschlag GLEICH wie vorher ist
- Alle Leitungen die zum LLK hin und wegführen spülen
- Ölfilter tauschen (Luftfilter am besten gleich mit)
- Zum schluss wieder mit ordentlichen Öl (keine Diskussion welches) auffüllen
PS: Turboschäden haben eig. immer ne Ursache z.B. zu oder ablaufleitungen wie oben geschrieben, verstopfter DPF, zu lange Ölwechselintervalle oder Dreck im Öl und verstopfter Luftfilter...
Ursache suchen oder alle ausschließen... Ansonsten weiß man ja beim 2. mal wie es geht 😁
103 Antworten
Zitat:
@Britcat schrieb am 2. November 2016 um 15:48:00 Uhr:
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 02. Nov. 2016 um 15:26:55 Uhr:
Gab es den e46 Diesel ...Ab 03/04.2004 gab es Euro 4 (nur Schalter, Automatik nicht) mit grüner Plakette OHNE DPF. Da sind die Turbo-VTG und Drallklappen elektrisch angesteuert und innermotorische (Kolben, Injektoren, etc.) Änderungen vorgenommen worden. Daher sind die Euro 4 Modelle sehr gesucht.
Der Nachfolger e90 bekam eine grüne Plakette nur mit DPF.
Gruß
Ich habe so einen 330d besessen. Verkauft habe ich den vor 2 Jahren. Er ist Bjh 2004, hat wie gesagt die grüne Plakette und hatte beim Verkauf 186000km drauf. Ich hab ihn für unglaubliche 8000€ abgegeben. 😉
Habe da noch ein Paar anmerkungen!
DPF:
Einen Partikelfilter mit Benzin auswaschen halte nicht für Sinnvoll. Ein verstopfte DPF ist viel öfter dafür verantwortlich, dass ein Turbolader hops geht als man denkt. In dem Fall ist es, wenn überhaupt, ein nachgerüsteter Partikelfilter, welcher nicht ganz verstopfen kann.
Normale Partikelfilter, welche dem Motorsteuergerät bekannt sind, haben keinen Bypass. Sind diese verstopft durch Asche oder Öl sollten diese entweder Professionell ausgebrannt oder ersetzt werden. Da kann man mit Benzin nur noch alles schlimmer machen. Meinetwegen könnt Ihr den Partikelfilter auch freiräumen oder so, aber das ist nicht legal.
Ladeluftkühler:
Je nach Zustand würde ich mir einen neuen holen oder den alten waschen. Wenn der Zustand passt, damit meine ich er ist dicht, hat nicht zu viele Dellen an den Kühlrippen und sieht noch passabel aus, dann würde ich ihn ordentlich säubern.
- 2x 2-3 Liter Heißes Wasser mit Fettlöser reinkippen und Schütteln
- In jede Richtung einmal auskippen
- Bremsenreiniger reinsprühen und kurz einwirken lassen lassen, dabei drehen
- Einmal durchkärchern, am besten mit warmem Wasser
- Zuguter letzt nochmal mit Heißem Wasser spülen
und zum Schluss:
Wem meine Rechtschreibung, Satzbau oder was auch immer nicht passt kann mir auch ne PN schreiben, ist viel Sinnvoller als das Forum damit zu Spamen.
Zitat:
@Humbolder schrieb am 2. November 2016 um 22:19:17 Uhr:
Habe da noch ein Paar anmerkungen!
DPF:
Einen Partikelfilter mit Benzin auswaschen halte nicht für Sinnvoll. Ein verstopfte DPF ist viel öfter dafür verantwortlich, dass ein Turbolader hops geht als man denkt. In dem Fall ist es, wenn überhaupt, ein nachgerüsteter Partikelfilter, welcher nicht ganz verstopfen kann.
Normale Partikelfilter, welche dem Motorsteuergerät bekannt sind, haben keinen Bypass. Sind diese verstopft durch Asche oder Öl sollten diese entweder Professionell ausgebrannt oder ersetzt werden. Da kann man mit Benzin nur noch alles schlimmer machen. Meinetwegen könnt Ihr den Partikelfilter auch freiräumen oder so, aber das ist nicht legal.
Ladeluftkühler:
Je nach Zustand würde ich mir einen neuen holen oder den alten waschen. Wenn der Zustand passt, damit meine ich er ist dicht, hat nicht zu viele Dellen an den Kühlrippen und sieht noch passabel aus, dann würde ich ihn ordentlich säubern.
- 2x 2-3 Liter Heißes Wasser mit Fettlöser reinkippen und Schütteln
- In jede Richtung einmal auskippen
- Bremsenreiniger reinsprühen und kurz einwirken lassen lassen, dabei drehen
- Einmal durchkärchern, am besten mit warmem Wasser
- Zuguter letzt nochmal mit Heißem Wasser spülen
und zum Schluss:
Wem meine Rechtschreibung, Satzbau oder was auch immer nicht passt kann mir auch ne PN schreiben, ist viel Sinnvoller als das Forum damit zu Spamen.
Das mit dem Partikelfilter sehe ich auch so. Theoretisch hat er ja aber keinen. 😉
Ja ich würde erstmal Abgasgegendruckprüfung machen, bevor ich überhaupt was am Filter mache.
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Respekt vor der Arbeit, mit den beschränkten Mitteln.
Wenn es den Lader tatsächlich zerrissen hat, unbedingt den LLK neu machen und die Ladeluftstrecke penibel säubern. Am besten in Waschbenzin einlegen und anschließend mit Bremsenreiniger und Druckluft auspusten.
Nachhaltig wäre der tausch von Ölzu - bzw. Rücklaufleitung. Eventuell rührt der Laderschaden auch von zu geringem Öldurchfluss am Lader!
Laut deinen Bildern, solltest Dich zudem dringend um deinen Wasserkühler kümmern, mind. sauber spülen ggf. Neu. Dieser ist mega zugesetzt wodurch die Kühlwassertemp. im Sommer garaniert an der Regelgrenze kratzt!
DPF gabs am M57N nicht. Die EU4 sind selten, ich hab zum Glück die Ehre einen zu fahren 😉
VG
Zitat:
@Michl 1987 schrieb am 2. November 2016 um 14:07:14 Uhr:
Partikelfilter? Sowas hat der e46 doch gar nicht, oder wurde was nachgerüstet?
Bei meinem wurde eins nachgerüstet, sonnst hätte ich kein grünen Plakate bekommen
Na den wirst du fast vergessen können. Ich glaube fast nicht, dass man den wieder sauber bekommt.
Gibt es aber auch Firmen für die sowas machen.
Die den Ruß aus dem Filter entfernen ja, aber Öl?
Anfragen kost nix und passiert ja nun häufiger als man eigentlich so denkt.
Also Gelbe Seiten, Google befragen und anrufen. Dann wissen alle diesbezüglich Bescheid.
Aber bitte nicht nur einen anrufen.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 4. November 2016 um 11:18:46 Uhr:
Anfragen kost nix und passiert ja nun häufiger als man eigentlich so denkt.Also Gelbe Seiten, Google befragen und anrufen. Dann wissen alle diesbezüglich Bescheid.
Aber bitte nicht nur einen anrufen.
Das Auto hat wehrend das schaden gstartet und Lief auch angenehm. Ich denke daher nicht, das die partikelfilter oder irgend etwas anderes verstopft ist
Ich werde aller Teiler mit Benzin reinigen und trocken lassen. gegebenfals auch mit Flammenwerfer die Teile auch erhitzen natürlich je nachdem vor oder nach dem benzinteinigung.
Und alles was bleibt kann während des Fahrt ausgestoßen werden.
Das Auto hat wehrend das schaden gstartet und Lief auch angenehm. Ich denke daher nicht, das die partikelfilter oder irgend etwas anderes verstopft ist
Ich werde aller Teiler mit Benzin reinigen und trocken lassen. gegebenfals auch mit Flammenwerfer die Teile auch erhitzen natürlich je nachdem vor oder nach dem benzinteinigung.
Und alles was bleibt kann während des Fahrt ausgestoßen werden.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 4. November 2016 um 11:18:46 Uhr:
Anfragen kost nix und passiert ja nun häufiger als man eigentlich so denkt.Also Gelbe Seiten, Google befragen und anrufen. Dann wissen alle diesbezüglich Bescheid.
Aber bitte nicht nur einen anrufen.
Im iraq nutzt mir gelbe Seiten nicht.
Ja ihr habt richtig gelesen IRAQ
Ich stecke mit das Auto im Nord Iraq fest.
Muss halt mit euch ein vernünftiges Lösung finden, damit ich schneller vom Fleck komme.
Der Turbo muss aus Deutschland in ein Woche da sein, und will bis dahin alles vorbereiten.
Ja, das musst du uns auch sagen, dann ist das natürlich kein guter Tipp von mir.🙂
Zitat:
@zana801 schrieb am 5. November 2016 um 14:11:46 Uhr:
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 4. November 2016 um 11:18:46 Uhr:
Anfragen kost nix und passiert ja nun häufiger als man eigentlich so denkt.Also Gelbe Seiten, Google befragen und anrufen. Dann wissen alle diesbezüglich Bescheid.
Aber bitte nicht nur einen anrufen.
Im iraq nutzt mir gelbe Seiten nicht.
Ja ihr habt richtig gelesen IRAQ
Ich stecke mit das Auto im Nord Iraq fest.
Muss halt mit euch ein vernünftiges Lösung finden, damit ich schneller vom Fleck komme.
Der Turbo muss aus Deutschland in ein Woche da sein, und will bis dahin alles vorbereiten.
Innerhalb einer Woche aus Deutschland in den Irak? Womit? DHL? *fg* Ich glaube erst das es geht, wenn du mit dem Wagen wieder fährst.