330d Leerlaufsägen
Für den 330d habe ich nichts in der Suche gefunden.
Er sägt im Leerlauf im Sekundentakt zwischen 700 und 800 1/min, wodurch unangenehme Dröhngeräusche auftreten.
Hauptsächlich wenn die Wassertemperatur noch unter Mitte der Anzeige steht, aber auch manchmal bei Betriebswarmem Motor.
Wenn man das Gas kurz antippt, ist es für ein paar Sekunden weg.
Hatte das schonmal jemand beim 330d und was könnte die Ursache sein? LMM, Injektoren,...
Im letzten Fehlerspeicherprotokoll steht was von Drallklappen, Positionsfehler nahe Endposition, Häufigkeit einige Zigmal.
Das steht aber scheinbar bei allen 330d im Fehlerspeicher mit unterschiedlicher Häufigkeit.
Hab nächste Woche einen Termin beim :)
Fahrzeug:
E46M57TÜ1 204PS 7/2005 91tkm, aus Premium Selection mit Europlus-Garantie
50% Autobahnbetrieb, 50% Kurzstrecke
Beste Antwort im Thema
Ich hab das hin und wieder auch aber beim 330i...
Ein Tipp aus nem anderen Forum ist die Klimaanlage abzuschalten (lüfter 0 einheit ganz ausschalten)
Ich weiß es klingt etwas weit hergeholt aber probiert es mal bitte wenn er sägt die Lüftung abschalten...
Angeblich kommt es vom Lüfterendstufe (igel) ein BMW Meister konnte es nachvollziehen.. (was ja nix heißen muss)
leider hatte ich seit dem ich den Tipp kenne keine Leerlaufschwankungen mehr um es auszuprobieren..
glauben tu ich es zwar nicht aber ist die günstigste Möglichkeit es zu probieren ;)
Gruß
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27 Antworten
ich habe das gleiche Problem. 330d Bj 2000 Drehzahlschwankungen in der Warmlaufphase
Fehlerspeicher auslesen lassen, nichts drin. Injektoren prüfen lassen, alle in Ordnung. LMM hab ich erst wechseln lassen, kann somit ausgeschlossen werden.
Werkstattmeister sagte, er könne jetzt nur noch auf Verdacht wechseln und vermutete Verkokungen an den Injektoren. Ich sollte mal höherwertigen Diesel tanken und länger mal im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 fahren, damit die Verkokungen wegbrennen.
Nach zwei Tankfüllungen Shell vpower lief das Auto wieder tadellos, leider nicht sehr lange. Habe momenten das gleiche Problem wieder. Wenn Dir in der Werkstatt geholfen wird, bitte hier posten.
Ich hab das hin und wieder auch aber beim 330i...
Ein Tipp aus nem anderen Forum ist die Klimaanlage abzuschalten (lüfter 0 einheit ganz ausschalten)
Ich weiß es klingt etwas weit hergeholt aber probiert es mal bitte wenn er sägt die Lüftung abschalten...
Angeblich kommt es vom Lüfterendstufe (igel) ein BMW Meister konnte es nachvollziehen.. (was ja nix heißen muss)
leider hatte ich seit dem ich den Tipp kenne keine Leerlaufschwankungen mehr um es auszuprobieren..
glauben tu ich es zwar nicht aber ist die günstigste Möglichkeit es zu probieren ;)
Gruß
Genau, ihr habt bestimmt die Klima an.
Gruss
Joe
Leute, in meinem Fall habt ihr absolut Recht mit der Klima!
Die Innenraumbeleuchtung flackert übrigens genau im Takt mit den Leerlaufdrehzahlschwankungen und das teilweise übel.
Wenn ich die Lüfterstufe, runterdrehe wird das Sägen weniger, bei ganz abgeschalteter Innenraumlüftung ist das Sägen komplett weg.
Beim Einschalten der Lüftung kommt das Sägen sofort wieder und wird mit zunehmender Lüfterstufe schlimmer.
Da gehen anscheinend irgendwelche Stromspitzen durch das Bordnetz und verursachen die Leerlaufdrehzahlschwankungen.
Ich könnte mal die Spannung an der Innenraumleuchte bzw. Sicherung messen.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten. :):):):):):)
Ich werde das dem Werkstattmeister so schildern und hoffe, dass er eine Lösung kennt.
Mittwoch hab ich nen Termin.
Das Ergebnis werde ich euch posten.
Bin ich froh, dass es wahrscheinlich nichts am Motor ist.
Zitat:
Original geschrieben von mz4
Ich hab das hin und wieder auch aber beim 330i...
Ein Tipp aus nem anderen Forum ist die Klimaanlage abzuschalten (lüfter 0 einheit ganz ausschalten)
Ich weiß es klingt etwas weit hergeholt aber probiert es mal bitte wenn er sägt die Lüftung abschalten...
Angeblich kommt es vom Lüfterendstufe (igel) ein BMW Meister konnte es nachvollziehen.. (was ja nix heißen muss)
leider hatte ich seit dem ich den Tipp kenne keine Leerlaufschwankungen mehr um es auszuprobieren..
glauben tu ich es zwar nicht aber ist die günstigste Möglichkeit es zu probieren ;)
Gruß
Danke, hat bei mir auch funktioniert.
Einfach unfassbar...
Hallo,
Folgende Erfahrung konnte ich machen...
Die Schwankungen entstehen nur in der Warmlaufphase, der Grund ist die Kühlwasserzusatzheizung.
In der Warmlaufphase wird die momentan nicht genutzte Leistung der Lichtmaschine der
Zusatzheizung zugeführt.
Steigt die Kühlwassertemp. über 59°C schaltest sie sich ab, keine Leistung mehr benötigt der Lima,
die Drehzahl fällt bei mir auf genau 749 U/Min lt. Laptop.
Nun der Krux an der sache: Benötigt die Heizung im Winter Warmwasser, fällt die temp. immer wider
ab und der Zuheizer arbeitet wieder -> Leistung der Lima wird benötigt -> Drehzahl auf 850 U/Min
Und dieses Spiel wiederholt sich alle 5-10 Sekunden bis der Motor das Wasser von selber auf über
60°C gebracht hat.
Konnte es heute Nachmittag beim Fehlerauslesen und Codieren mitverfolgen, da in den Analogwerten der Steuergeräte die aktivität der Zuheizung abzulesen ist.
Hoffe, ein paar unklarheiten beseitigt zu haben
Grüsse
Nee, ich hab das auch manchmal auf der Autobahn im Stau. Klima aus und es ist weg. Hat zumindest bei mir nicht nur mit Warmlaufphase zu tun.
@cargofan
und ein benziner hat keinen zuheizer..
das muss was mit der Lüfterendstufe zu tun haben...
@all
wenn man die Endstufe tauscht müsste es auch für immer weg sein. (auch mit Lüftung an)
So wie ich es sehe kann die Lüfterendstufe auf 2 Arten kaputt gehen.
1. man merkt es indem die Lüftung die Geschwindigkeit nicht halten kann also immer schneller <-> langsamer dreht...
2. man merkt es indem dem Motor spinnt...????
es ist SELTSAM aner anscheinden ist was dran...
unfassbar....
@OT
das darf man doch niemanden erzählen!
das ist so als würde man sagen immer wenn ich das rechte Fenter runter lasse geht mein Motor aus...
*g* das klingt nach FIAT aber nicht nach BMW..
naja wollte nur die "schache" Leistung darstellen ;)
@warmlauf oder nicht...
ich selbst hab schlechte Gasannahme in der Warmlaufphase...
das Sägen hatte ich 1x in der Warmlaufphase und 2x im heißen Zustand.
also leider ist das schon Monate her :( und ich kann es nicht testen.
ich hab nur festgestellt das wenn ich die Lüftung ausschalte ich in der Warmlaufpgase besser vom fleck komme und kein Bullen mehr reite.. zumindest ist es auffällig "weniger/milder/schwächer" geworden..
@entgültige auflösung....
Ich stelle mir gerade die Frage in wie weit da vielleicht noch die verschlissenen Vanosringe mit rein spielen..
da ich sowieso die VDD wegen ölsabber wechseln werde und das schon 70% der Arbeit ist beim Vanosringe wechseln denke ich werde ich die Vanosringe gleich mit machen und dann beobachten...
mich nerft das ich speziell im Warmlauf kaum Drehmoment hab im bereich 1000-2000upm... (im heißen zustand ist es besser ich meine mich zu erinnern das der motor schon mal besser am gas hing...)
dazu kommt noch das er im warmlauf etwas beim anfahren teils fast ausgeht... dank schnellem kupplungsfuss verhinderbar...
hmm...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von joe_e30
Nee, ich hab das auch manchmal auf der Autobahn im Stau. Klima aus und es ist weg. Hat zumindest bei mir nicht nur mit Warmlaufphase zu tun.
Hallo,
Kuppelt evtl. der Klimakompressor ein und aus?
Gruss
das hat mit dem Klimakompressor nix zu tun sondern mit der Lüfterendstufe.
also auch wenn die Klima ausgeschaltet ist... (Lüfterendstufe ist das Teil welches die Lüfterdrehzahl "kontrolliert" also dafür sorgt das die eingestellte Geschwindigkeit erreicht und gehalten wird..)
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Cargofan
Steigt die Kühlwassertemp. über 59°C schaltest sie sich ab, keine Leistung mehr benötigt der Lima,
die Drehzahl fällt bei mir auf genau 749 U/Min lt. Laptop.
Nun der Krux an der sache: Benötigt die Heizung im Winter Warmwasser, fällt die temp. immer wider
ab und der Zuheizer arbeitet wieder -> Leistung der Lima wird benötigt -> Drehzahl auf 850 U/Min
Und dieses Spiel wiederholt sich alle 5-10 Sekunden bis der Motor das Wasser von selber auf über
60°C gebracht hat.
Bei mir ist das nicht so.
Leerlaufdrehzahl ist immer 750 1/min außer Kaltstart/Katheizen. Vielleicht ist es beim 330d mit Automatik so. Bei meinem Handschalter habe ich jedenfalls keine 850 1/min Leerlauf.
Außerdem tritt das Sägen auf, bis die Wassertemperaturanzeige fast auf Mitte ist.
Mich hatte das Sägen nicht besonders gestört. Eigentlich hab ich den Termin nur gemacht, weil die EuroPlus das übernehmen müsste und ein Kollege (Fahrgemeinschaft) mich triezte, dass das Brummen und der knurrige Motorlauf ja viel nervigern wäre als bei seinem X3 2.0d Vierzylinder und ob ich da auch wirklich einen 6-Zylinder hätte. :D Das hat er zwar als Spaß gemeint, aber das möchte man ja dann nicht auf sich sitzen lassen. Ich gebe zu, dass ich ihn auch wegen seines ruppigen 4-Zylinders getriezt habe, aber das war auch nur so zum Spaß, denn die 4-Zylinder find ich auch ganz in Ordnung (z.B. 118d und 123d). Regeneriert der grad wieder seinen DPF oder läuft der immer so rauh?... :)
Mein 330d ist jetzt seit heute früh in der Werkstatt.
Ich habe dem Meister geschildert, dass das Sägen bei kaltem Motor auftritt und sich bei Zuschaltung von elektrischen Verbrauchern verschlimmert (Klima, Sitzheizung, Heckscheibenheizung), bis die Innenraumleuchte im Takt mitflackert.
Ich wollte dem Meister das Verhalten auch gleich vorführen, denn kurz vor dem Gespräch war der 330d wieder am Sägen, hielt er aber für nicht sinnvoll, da das Fahrzeug erst an den Tester müsse.
Ich musste dann in die Arbeit.
Im Telefonat gab mir der Meister folgende Rückmeldung:
Das Sägen konnte er nicht feststellen: "Der laffd wia a Gleckal" (Übersetzt: seidenweicher 6-Zylinderlauf)
Als erstes wurde der Fehlerspeicher ausgelesen:
Unterspannung Sitzheizung, Häufigkeit: 1mal
Scheibenreinigungsanlage: Pumpenmotor defekt / Kabelunterbrechung 1mal
Drallklappenposition 164mal
Dann wurde eine Laufruhemessung durchgeführt --> mit besten Werten bestanden
Injektoren überprüft (Rücklaufmenge) bei 1600bar --> mit besten Werten bestanden
reset Mengenadaption
Mengenmessung --> alle Werte innerhalb Toleranz / bzw. mit besten Werten bestanden
Reihenfolge weiß ich nicht 100%ig
Zuletzt wurde die Leerlaufdrehzahl von 750 1/min auf das Maximum von 800 1/min angehoben.
Auf meine Frage hin, ob sich das nicht negativ auf den Verbrauch auswirken würde:
"Des merkan's ned." (unerheblich)
Von mir aus können die auch auf 800 1/min gehen, wenn das Sägen dann weg ist.
Morgen soll nochmals bei Kaltstart das Leerlaufsägen provoziert werden .
Ich habe ihn gefragt, ob es an einer zu hohen Stromaufnahme des Zuheizers oder der Lüfterendstufe liegen kann.
"Müsste geprüft werden." (hab keine Lust bzw. wovon zum Geier spricht der?)
Ich meine, ich hab eine Leerlaufdrehzahl warm von 650 umin und kalt 750 bis 850 umin. 800 umin warm? Igitt, ist doch kein Vierzylinder. Und damit mein ich nicht das Hochhaus in M :D
Tja, der Meister war halt bezueglich des Klimaproblems total Hase.
Gruss
Joe
Zitat:
Original geschrieben von joe_e30
Ich meine, ich hab eine Leerlaufdrehzahl warm von 650 umin und kalt 750 bis 850 umin. 800 umin warm? Igitt, ist doch kein Vierzylinder.
Die Leerlaufdrehzahl (warm) vom M57TÜ kann vom :) eingestellt werden und zwar nur zwischen 700 1/min und 800 1/min.
Der M57TÜ2 und der N57 haben glaub ich 680 1/min bei Klima aus.