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- 330d E92 Bj. 2007 - Kostenvoranschlag bei BMW - Super-GAU!! Bitte um Ratschlag
330d E92 Bj. 2007 - Kostenvoranschlag bei BMW - Super-GAU!! Bitte um Ratschlag
Liebe community,
Ich bin total außer mir. Vor 6 Wochen habe ich mir einen gebrauchten 330d E92 BJ 2007 bei einem Jaguar Händler gekauft. Einige von euch haben bestimmt auch den ein oder anderen nervigen post von mir gelesen. Hatte probleme mit Unrundem Motorlauf im Standgas und einem "Hakigen" Automatikgetriebe. Vor 3 Wochen habe ich dann auch einen service bei BMW (Öl selbst mitgebracht, Ölfilter, Kraftst. Filter, Luftfilter) für unmögliche 400€ in kauf genommen weil ich alles richtig machen wollte um sicherzugehen das auch alles i.O ist mit dem Fahrzeug.
Das problem mit dem Unrunden lauf und dem Getriebe habe ich damals auch schon angesprochen. Eigentlich lief der Wagen sehr gut und mir sind sonst keine anderen probleme oder leißtungsschwund aufgefallen. Der BMW Kundenbetreuer sagte mir ich solle es im auge behalten und falls es nicht besser wird solle ich nocheinmal reinkommen um einen check zu machen. Ich habe gemutmaßt das es vielleicht ein defekter Injektor ist und mich auf ein paar hundert euro eingestellt.
Heute fand dieser besagte "Check" auch statt - mit verheerenden Resultaten.
- HD pumpe Defekt ---> Tausch
- Getriebe (Automatiköl leicht verbrannt) ----> Tausch
- Irgendein öl-ansaugschlauch am Motor defekt --> Tausch
- LiMa Defekt --> Tausch!
Das ganze beläuft sich auf rattenscharfe 8880 EUR!! Na Toll.
Ich bin natürlich jetzt sehr unglücklich und mache mir riesen vorwürfe so einen wagen gekauft zu haben. Obendrauf kommt noch das der Wagen über die Firma finanziert wird un mein Chef mir den Hals abschneidet wenn er davon erfährt. Schließlich habe ich regelrecht darum gebettelt keinen Golf 6 zu kaufen und für den selben Preis einen schönen gebrauchten 330D in betracht zu ziehen!
Kann es sein das wirklich all das defekt ist? Der Wagen läuft ja eigentlich so ganz gut und ich kann mir schwer vorstellen das man gleich ein neues AT getriebe einsetzen muss weil das Öl etwas verbrannt ist. Vorgestern war kurz auf dem BC die Meldung (Batterie Lädt nicht) zu sehen. Diese ist aber verschwunden und seitdem nicht mehr aufgetaucht. Alle instrumente leuchten wunderbar. Wie kann es sein das die LiMa komplett gewechselt werden muss? HD Pumpe defekt aber ich merke nichts davon? Ich hab irgendwie ein ungutes gefühl das BMW hier versucht sehr viel Geld an mir zu verdienen aber ich überlasse das urteilen lieber leuten die mehr ahnung davon haben.
Jett kann ich nur darauf Hoffen das die Gebrauchtwagengarantie zahlt. Diese ist für 1 jahr abgeschlossen. Ich erhoffe mir das der Händler den Restanteil den die Garantie nicht abdeckt auch übernimmt. Der wagen ist auf Firma gekauft, hoffentlich macht es die sache nicht schwieriger mit der Händlergewährleistung.
Angehängt findet Ihr den besagten Kostenvoranschlag. Ich bin sehr gespannt zu hören was ihr dazu sagt. Und bitte knüppelt nicht so arg auf mich ein, heute gab es schon genug "Bad News" :(
Vielen Dank für euere Hilfe freunde!
Beste Antwort im Thema
1) Lichtmaschine defekt? Hast du Probleme mit dem Auto? Flackert das Licht, gibt es eine Fehlermeldung? Wie sieht es aus mit Xenon-Licht (flackert es) - die Batterie wird geladen (einfach einen Multimeter an die Batterie anschließen und bei laufendem Motor anschauen, ob die Spannung bei 14,2 Volt liegt.
2) Öl verbrannt? Schön und gut. Wann wurde das Getriebeöl gewechselt? Was beudetet diese Diganose "Öl verbrannt" - was nun? Wie kommt so etwas zustande? Wieso gleich das Getriebe wechseln?
3) Hochdruckpumpe defekt? Okay. Das Auto startet normal, hat minimalste Leerlaufschwankungen (1mm ist wohl wirklich "normal") und fährt sich ohne jegliche Aussetzer oder Probleme? Die sind nicht dicht in der Werkstatt.
4) Ölansaugschlauch? Das verstehe ich nicht - ist aber auch egal, soll nicht das Problem sein!
Ich würde die Werkstatt wechseln und erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen - schaue dir das Protokoll an (bei der anderen Werkstatt) und poste es hier! Mache erstmal nichts!
BMW_verrückter
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217 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von exxi4k
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Was hat den der Anwalt gesagt???
Auf sein Angebot warten und dann auf 100 Prozent bestehen
Dann hast ja die Antwort...
Persönlich würd ich wohl auch ein "bishen" was zuschießen.. wenn sowas wäre.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von exxi4k
Der Verkäufer will feststellen was tatsächlich defekt ist und mit Hilfe der gebraucht wagen Versicherung und nach meinem Gefühl auch einer finanziellen mithilfe seinerseits den schaden beheben. Ich bin gespannt zu hören was er bereit ist zu zahlen. 60 Prozent trägt die Garantie. Wenn er 30 Prozent zahlt und ich die restlichen 10 übernehmen muss kann ich es mir vorstellen.. Oder würdet ihr auf komplette Regulierung bestehen?
Auf welcher Rechtsgrundlage hat denn nun der Anwalt den Jaguar zur Zahlungswilligkeit bewegt, wo doch Gewährleistungsansprüche wie erklärt ausdrücklich und schriftlich im Kaufvertrag ausgeschlossen waren?
Zitat:
Original geschrieben von Golf5GTI/DSG
Die Frage sollte doch eher lauten, musste er zu ihm zurück (wenn ja, warum) oder macht er es rein auch aus Kulanz (wenn ja, warum) :confused:
Die Antwort hierauf wüsste ich auch gern.
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Zitat:
Original geschrieben von Golf5GTI/DSG
Die Frage sollte doch eher lauten, musste er zu ihm zurück (wenn ja, warum) oder macht er es rein auch aus Kulanz (wenn ja, warum) :confused:
Die Antwort hierauf wüsste ich auch gern.
Ich auch.....
@Kevinmuc: Wieso würdest du "ein Bisschen was was zuschießen wollen" :confused:
den TE trifft doch wohl keinerlei Verschulden;..weshalb soll er dann was drauflegen?
--10% dürften 900€ sein, wenn tatsächlich die 9000€ Reparaturkosten anfallen würden....
In dem Falle würde ich auf den Anwalt hören...dafür hat man ihn ja....:cool:
Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Die Antwort hierauf wüsste ich auch gern.
Ich auch.....
@Kevinmuc: Wieso würdest du "was zuschießen wollen" :confused:
den TE trifft doch wohl keinerlei verschulden;..weshalb soll er dann was drauflegen? ---10% dürften etwa 900€sein, wenn tatsächlich die 9000€ Reparaturkosten anfallen würden....
In dem Falle würde ich auf den Anwalt hören...dafür hat man ihn ja....:cool:
Als Verhandlungsmasse.. wenn das alles "neu" reinkommen würde.. wär der wagen ja auch neuer als vorher. Zeitgerechte Reparatur, wäre ein AT getriebe mit ähnlicher km Zahl oder nur reparatur oder sowas...
zu letzt bin ich meistens auf dem Standpunkt.. leben und leben lassen.
Wieviel € das am ende wären,... ist ein anderer Punkt. Ich gehe mal davon aus, dass der Händler wohl selbst übers ohr gehauen wurde.
Hatte ja auch geschrieben, primär zählt die antwort vom anwalt...
gretz
Stimme Mo-Ma zu, was Kevins "bischen" betrifft.
Das käme einem Schuldeingeständnis gleich.
Nochmal, was ist denn nun die Rechtslage?
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Stimme Mo-Ma zu, was Kevins "bischen" betrifft.
Das käme einem Schuldeingeständnis gleich.
Nochmal, was ist denn nun die Rechtslage?
Wenn dann rechtsansicht. Rechtslage ist erst nach einem Prozess bekannt.
gretz
Zitat:
Wenn dann rechtsansicht. Rechtslage ist erst nach einem Prozess bekannt.
gretz
Korrigiere Dich wie folgt:
Die Rechtslage steht vor dem Prozess schon fest, die Richter bewerten sie mit ihrem Urteil lediglich.
Daher auch immer: "Nach Auffassung der Richter....."
Nach der kurzen Zeit ist das für mich ein verschwiegener Mangel. Es könnte bis zur Rückabwicklung des Kaufvertrages alles eintreten, was aber am ermessen des Richters liegt.
UPDATE:
Heute habe ich einen Anruf vom Jaguar Händler bekommen. Er hat mir eine erste zwischemeldung geben können. Der Wagen sei bei BMW Procar gecheckt worden und es sei überhaupt kein fehler gefunden worden. Nach der Nachricht habe ich folgende Nachricht an den Jaguar händler Geschickt:
Hallo xxx,
Danke für die Zwischenmeldung. Ich bin wirklich entsetzt das BMW xxx solch eine Diagnose gestellt hat ohne das wirklich ein Schaden an den Teilen vorliegt. Ehrlich gesagt bin ich sehr überrascht weil die Probleme für mich und für den Techniker auch objektiv nachvollziehbar waren. Wenn es wirklich der Fall ist das der Wagen top ist dann werden die von mir was ordentlich auf die Ohren bekommen. Nach dem Fahrzeugcheck bei BMW xxx habe ich mir auch einen Auszug des Fehlerspeichers geben lassen. Anbei der Auszug als Anhang mit Markierungen. Im Testprotokoll ist vermerkt:
- Generator (Lima) dreht sich nicht. Tatsächlich habe ich bereits eine kurze Meldung auf meinem BC gesehen (Batterie lädt nicht). Diese ist zwar wieder verschwunden und wahrscheinlich wurde dann auch diese Meldung in das Fehlerprotokoll übernommen. Die Lichtmaschine wird im Übrigen Kochend heiß und macht dann auch fiepende Geräusche im Standgas. Die Fußbodenbeleuchtung flackert dann auch etwas und der Drehzahlmesser bewegt sich auch im Standgas sporadisch was auch mit einer Fehlfunktion der LimA in Verbindung stehen könnte.
- Der Raildruckregelungs Systemtest zeigt einen Fehler im Mengenregelventil an der Hochdruckpumpe. Vor der Prüfung ist mir aufgefallen das eine Trägheit beim Beschleunigen im Drehzahlbereich (1200 u/min – 2500 u/min) auftritt. Laut BMW xxx liegt das an dem Mengenregelventil. Ob das nun wirklich so ist kann ich als Laie natürlich nicht beurteilen…
- DTC Informationen aus dem Auszug zeigen den Fehlercode 4B90 – Laufeigenschaften, Probleme mit der Hochdruckpumpe. Das erklärt für mich auch den unrunden Motorlauf im Standgas
- Das Verbrannte A. Getriebeöl und das Harte Schalten ist auch nicht gerade toll bei einer Lauf Leistung von knapp 90TKM
- Es wäre auch toll wenn die 3 unten gelisteten Kleinigkeiten welche schon vor dem Kauf vorhanden waren auch behoben werden.
ich wäre echt froh wenn an dem Fahrzeug nichts dran wäre und ich suche Um Gottes willen auch nicht nach Problemen aber bei dem Gedanken das die Werkstatt mein zweites Zuhause wird stehen mir die Haare zu Berge besonders weil ich arbeitsbedingt auch auf das Fahrzeug sehr angewiesen bin und deshalb auch die „zuverlässige“ 330d Maschine gewählt habe. Natürlich weiß ich das so etwas immer passieren kann und das ihr das Fahrzeug mit besten gewissen angeboten habt. Nur kurz nach kauf verunsichert es einen doch schon sehr wenn solche Probleme auftreten. Deshalb wäre es toll wenn du die BMW Procar das Fehlerprotokoll schickst und die obengenannten Punkte aufführen würdest.
Mit freundlichen Grüßen
---------------------------------------------------------
Ich Frage mich was als nächstes passieren wird. Soll ich es einfach akzeptieren das der Wagen fehlerfrei ist oder lieber darauf beharren? Bin ich vielleicht zu hartnäckig und lästig?Eigentlich läuft der wagen ja okay. Das einzige was mich wirklich beunruhig sind die gelegentlichen drehzahlschwankungen und angeblich defekte Mengenregelventil... Kann es wirklich sein das der Wagen keinen fehler hat ?? Ich wäre für tipps zur weiteren vorgehensweise aus euerer sicht sehr dankbar!
Ich weiß nicht was "BMW Procar" ist, nehme aber an dass es sich um eine Vertragswerkstatt o.ä. handelt.
Ich würde vom Jaguar Händler die Ergebnisse der Untersuchung seitens BMW Procar auf jeden Fall schriftlich verlangen. Dann geht das als Kopie, zusammen mit der Diagnose der anderen Vertragswerkstatt an die BMW Kundenbetreuung in München.
Ist ja wirklich haarsträubend die ganze Geschichte.
Zitat:
Original geschrieben von dieselschwabe
Ich weiß nicht was "BMW Procar" ist, nehme aber an dass es sich um eine Vertragswerkstatt o.ä. handelt.
Ich würde vom Jaguar Händler die Ergebnisse der Untersuchung seitens BMW Procar auf jeden Fall schriftlich verlangen. Dann geht das als Kopie, zusammen mit der Diagnose der anderen Vertragswerkstatt an die BMW Kundenbetreuung in München.
Ist ja wirklich haarsträubend die ganze Geschichte.
Ja Procar ist ein BMW vertragshändler, sogar einer der Größten in Deutschland. Die Ergebnisse habe ich schon schriftlich verlangt. Frag mich nur gerade was es mir bringen würde wenn das ganze nach München geht?
ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW der Sache nicht nachgeht. Schreib Ihnen dass es nicht sein kann dass die beiden Ergebnisse so extrem abweichen. Ich wäre als Kunde völlig verunsichert, und dass kann nicht im Sinne von BMW sein.
Der größte Posten ist ja wohl das Getriebe. Keine Ahnung, warum es unbedingt ein AT-Getriebe für über 4400 Euro sein muss, wenn es genug Profiwerkstätten gibt, die eine Generalüberholung für 500 bis 800 Euro machen. Der Einbau in einer freien Werkstatt kostet auch nicht mehr als 250 Euro.
Alles in allem ließen sich die Reparaturkosten wohl auf gut 3000 Euro drücken, denn Lichtmaschiene und dergleichen bekommt man auch günstig gebraucht - nur für den Fall, dass eine garantieversicherung nicht zahlen würde...
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Jedoch ist es auch schon vorgekommen, das welche um an ein billiges Fahrzeug zu kommen irgendwo ein gewerbeschein hergezaubert haben um das auto kaufen zu können.
Ein schlauer Händler kopiert sich deshalb auch den vorgelegten Gewerbeschein des Käufers und ist somit fein raus, weil dann ein Gewährleistungsausschluss in jedem Fall gilt... ;-)
Zu den Preisen...
Ich muss allerdings zugeben, dass ich von unserer hiesigen BMW Niederlassung auch Abstand genommen habe, nachdem ich meinen E39 damals nach einer Kleinreparatur zerkratzt zurückbekommen habe. Sah damals aus, als hätten die eine Bierkiste auf dem Kofferraumdeckel versenkt. War natürlich keiner, ganz klar und ist auch bei Gericht gelandet. Hab ne gute Markenwerkstatt gleich um die Ecke, auf die konnte ich mich bisher immer verlassen. Und ist's mal was Bestimmtes, dann ist die nächste BMW Werkstatt 20 Kilometer weiter...


