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320i oder 320d

BMW 3er
Themenstarteram 1. Juni 2011 um 14:04

Guten Tag,

ich stehe zur Zeit vor der Entscheidung mir einen BMW 320i (170PS) oder einen BMW 320d (177PS) mir zuzulegen. (Gebraucht)

Fahre 12.500 km im Jahr und laut meiner eigenen Kostenanalyse würde ich sagen unterscheiden sich die beiden Motoren nicht viel, außer im punkto Anschaffungspreis!

Würde mich sehr über eure Tipps bzw. Anregungen freuen.

Beste Antwort im Thema
am 7. Juli 2011 um 13:22

Zitat:

Original geschrieben von Ironcock

ich bin den 320i (170ps) gefahren subjektiv hält da der 316d gut dagegen

Wer den Unterschied zwischen einem 320i (170 PS) und einem 316d (115 PS) nicht merkt, kann entweder nicht Autofahren oder spürt nichts mehr.

Ein 320i fährt einem 316d in wirklich jedem Gang davon, das bestätigen auch die Schubkraftwerte.

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91 Antworten
am 6. Juni 2011 um 11:33

Zitat:

Original geschrieben von chris230379

Zitat:

Original geschrieben von Daniel_7777

Nicht schon wieder eine Debatte zwischen 320i und 320d...

Musst ja nicht unbedingt darauf antworten ;)

Mache ich nicht mehr ;-)

Zitat:

Original geschrieben von chris230379

Zitat:

Original geschrieben von Daniel_7777

Nicht schon wieder eine Debatte zwischen 320i und 320d...

Musst ja nicht unbedingt darauf antworten ;)

Ansonsten hast du auf deinen Beitrag aber die volle Zustimmung :cool:

Der 320i wäre auch meine Wahl.

Zitat:

Original geschrieben von chris230379

Zitat:

Original geschrieben von chris230379

 

Musst ja nicht unbedingt darauf antworten ;)

Ansonsten hast du auf deinen Beitrag aber die volle Zustimmung :cool:

Der 320i wäre auch meine Wahl.

Du bist ja auch mobile Gehhilfen schon gewöhnt.... :D

;)

Ja, da ist der 320i schon eine Steigerung. :rolleyes: Aber jetzt kommt´s:

klar hätt´ ich auch gern einen 335i oder einen 330i E46 oder E90,

aber ich hätte eben Angst, dass mich die Folgekosten ruinieren...

auch hatte ich mit den 4 Zylindern keine Probleme, mim 6er schon

>Außerdem stehen meine Fahrzeuge bisher immer draußen an der Straße,

mit tut ja sogar schon das BA-BY leid, und ja, mein Kleiner auch manchmal.

} > Ein neueres Fahrzeug macht nur mit einer Unterstellmöglichkeit Sinn...

Meiner steht auch an der Straße... Dann häts kein Auto werden sollen wenn er das nicht aushält.

Aber mit den Folgekosten hast Du Recht.

Zitat:

Original geschrieben von chris230379

auch hatte ich mit den 4 Zylindern keine Probleme

Stimmt nicht,

das S Coupé hat Öl gesoffen wie ein Großer.

leider sind die 4zyl bmw direkteinspritzer vag/mercedes unterlegen bmw hat das downsizing mit benzindirekteinspritzung und turbo/kompressor einfach verpennt und somit hinken sie hinterher was die entwicklung angeht bin mal gespannt wie die motoren im neuen 3er werden 2012 vielleicht kommt ja eine neue entwicklung noch in das alte modell (e90) wies beim e46 war (318i 150ps)... ich bin den 320i (170ps) gefahren subjektiv hält da der 316d gut dagegen wer schonmal den cgi 180 in der c klasse gefahren ist spürt einfach dass die 4zyl sauger im e90 veraltet sind.

ich würd dir auf jeden fall den 320d empfehlen wenn du mit dem dieselsound zurecht kommst wirklich nen super durchzugsstarker motor.

und Turboladerschäden in Kauf nehmen

im Gegensatz zur unendlichen Ruckelproblematik bekommt man den Turbo mit einer Reperatur wieder hin :)

am 7. Juli 2011 um 13:22

Zitat:

Original geschrieben von Ironcock

ich bin den 320i (170ps) gefahren subjektiv hält da der 316d gut dagegen

Wer den Unterschied zwischen einem 320i (170 PS) und einem 316d (115 PS) nicht merkt, kann entweder nicht Autofahren oder spürt nichts mehr.

Ein 320i fährt einem 316d in wirklich jedem Gang davon, das bestätigen auch die Schubkraftwerte.

Und das Diesel tackern haben beide :D

Zitat:

Original geschrieben von Eagle_86

im Gegensatz zur unendlichen Ruckelproblematik bekommt man den Turbo mit einer Reperatur wieder hin :)

Dann kannst du wählen zwischen schlechter Gasannahme und Ruckelei. Wie würden Sie eintscheiden? Pest oder Cholera? :D

Edit:

Dafür sind die VAG-Downsizing-Dinger wirklich trinkfest. Da läuft eine Menge durch die Leitung (aus eigener Scirocco-Erfahrung mit einem 1.4 TFSI).

Und die BMW Direkteinspritzer laut einigen Tests sehr sparsam.

} > Und das trotz fehlender Downsizing-Maßnahmen :eek: < { :cool:

Zitat:

Dann kannst du wählen zwischen schlechter Gasannahme und Ruckelei. Wie würden Sie eintscheiden? Pest oder Cholera? :D

Eindeutig für Pest, da BmW das wenigstens beheben kann. Wir waren auch Opfer des Ruckelns nach 18tkm, einen Turboschaden hatten wir bisher aber nie.

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

Zitat:

Original geschrieben von Ironcock

ich bin den 320i (170ps) gefahren subjektiv hält da der 316d gut dagegen

Wer den Unterschied zwischen einem 320i (170 PS) und einem 316d (115 PS) nicht merkt, kann entweder nicht Autofahren oder spürt nichts mehr.

Ein 320i fährt einem 316d in wirklich jedem Gang davon, das bestätigen auch die Schubkraftwerte.

subjektiv sind keine zahlenwerte ...wer lesen kann ist klar im vorteil.

ausserdem bezweifel ich dass du weder den einen noch den anderen selber gefahren bist und mitreden kannst..

die fahrwerte liegen nahe beieinander da hast du allerdings recht ;) wenn man alltagssituationen betrachtet zB der elastizität und nicht den alibiwert der sowieso keine rolle mehr spielt wo kann ich denn heute von null auf hundert durchbeschleunigen?

in der stadt vergleichbar wegen dem früh anliegenden drehmoment zieht der 316d bis 50km/h wahrscheinlich nahezu genauso weg wie der lahme 320i.

dass die tsi dinger saufen wenn man sie tritt ist kein geheimnis aber die 4zyl ausm e90 saufen auch wenn man sie tritt.

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