320i M54 läuft untertourig/säuft ab
Hallo in die Runde,
tom3012 und Ich stehen vor einem Rätsel bei meinem 2002 E46 320i. Vielleicht kann hier jemand mit seinen Erfahrungen uns weiterhelfen.
Hintergrund:
Ich bereite meinen E46 zwei Mal im Jahr auf. Dazu parke ich das Auto in der Sammeltiefgarage ein paar Mal um. Nach längere Standzeiten habe ich bemerkt, dass der Motor ein wenig stottert und kämpft. Das legte sich aber schnell, sobald man eine Runde fuhr. Zuletzt bin ich problemlos aus der Garage gefahren um ihn draußen aufzubereiten.
Das Problem:
Zum Abschluss wollte ich gestern meine Sommerräder montieren. Leider sprang der E46 nicht an (Batterie tot). Mit Starthilfe springt der Motor an. Allerdings säuft er direkt ab. Wenn man die Drehzahl auf 1500 bis 2500 Umdrehungen dosiert, läuft er ganz normal auf 6 Zylindern. Lässt man das Gaspedal los, säuft er wieder ab.
Was bisher geprüft wurde:
Nach dem wir ihn ein bisschen auf Drehzahl gehalten haben, läuft er selbstständig bei c.a. 500 Umdrehungen. Der Fehlerspeicher aus 2 Diagnosegeräten zeigt 3 Fehler an: Luftmassenmesser, Zylinder 3 und Zylinder 5 ausgefallen. Aus dem Auspuff qualmt es weiß und riecht nach Benzin. Wenn er denn auf 500 Umdrehungen läuft und man den Schlauch vom Luftfilterkasten anfässt oder den LMM abzieht, säuft er wieder ab.
Als nächstes werde ich den Schlauch auf Risse oder Undichtigkeiten prüfen. Ansonsten könnte man den LMM tauschen. Kennt hier jemand ein ähnliches Problem und/oder kann weiterhelfen?
Vielen Dank im voraus! 
Beste Antwort im Thema
Guten Abend die Herren,
wir haben uns heute nach und nach Richtung Drosselklappe gearbeitet und alle Komponenten geprüft.
1. Alle Schläuche (großer Luftfilterkastenschlauch, F-Verbindung,...) sehen hervorragend aus. Trotzdem haben wir diese mit Silikonspray aufgefrischt.
2. LLM sieht gut aus.
2. DISA ist in einem einwandfreien Zustand.
3. Drosselklappe sieht sauber aus.
Das Problem lag am Leerlaufregler. Dieser hat nicht mehr richtig geöffnet. Wir haben ordentlich Bremsenreiniger durchgejagt und ihn mit Silikonspray wieder freigängig gemacht. Zündung angeschaltet und siehe da: Als wäre nie was gewesen.
Im Anschluss habe ich noch 70KM runtergespult. Nun ist der weiße Rauch und Spritgeruch auch verschwunden.
Ich möchte bei allen bedanken und ganz besonders an Alpha330i für die Unterstützung So kann das hier weiter gehen...
PS. Jetzt kann ich morgen beruhigt zur Rückrufaktion bei BMW fahren und den Airbag tauschen lassen 
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56 Antworten
Ja, das wird er dann bestimmt schon machen, man muß den Faltenbalg sowieso ausbauen, um an den LLR zu kommen ;-)
Genau! Ich werde dieser Anleitung folgen...
Wurde der FS gelöscht ?
War alles löschbar ?
Was ist nach dem starten erneut im FS drin ?
Ich hab den FS gelöscht.
Nach dem erneuten Starten waren die gleichen Fehler wie vorher drin.
LMM, Zylinder 3 und 5 nicht befeuert.
Ich konnte nur mit Carly auslesen, hatte meinen Laptop nicht dabei.
Das nächste wäre hier Zündspule 3 + 5 zu tauschen auf 1 + 4 und den FS zu löschen und dann starten.
Wandert der fehler sind die Zündspulen defekt.
Das komische ist ja, das er auf allen sechs Zylinder läuft.
Er läuft halt im Leerlauf scheiße, nur auf ca. 500 u/min.
Bei abgezogenem LMM läuft er gar nicht mehr.
Was willst du jetzt hier hören ???
Er läuft sch... also
Dann solte man etwas machen !!!
Kerzen alt?
Bei mir hatten sich auch ein paar Zündspulen einfach so verabschiedet.
Kerzen sind neu...
Vom Sound her laufen alle 6 Zylinder. Wenn eine Zündkerze oder Zündspule defekt wäre, müsste er sich ja anders anhören. Der Fehlerspeicher sagt allerdings Zylinder 3 und Zylinder 5 nicht befeuert.
Ich werde heute Abend mich bis zum Leerlaufregler durcharbeiten. Dabei prüfe ich den großen LFK-Schlauf, DISA und LLR.
Zitat:
@gpanter22 schrieb am 18. März 2017 um 07:54:15 Uhr:
Was willst du jetzt hier hören ???
Und was willst du hören???
Brauchst ja nicht antworten...
Ok gut, auf 5 oder gar 4 Zylinder läuft es wie ein trekker...
Kommst nicht drum herum ja alles abzuziehen, weißt ja schon selber was, also viel Erfolg!
Benzinunterdruckreglerschlauch (herrliches Wort!) am F-Verbinder auch prüfen und LLR großzügig baden. Eigentlich solltest du dir die stopfen und Schläuche auf der Rückseite der ASB anschauen aber die müsste da am besten ab... also ... musst du wissen
Habt ihr I**A? Könntet ein Test der einspritzdüsen durchführen wenn diese abgezogen sind
Jetzt bekriegt euch doch nicht. Würde hier auch als erstes mal die Zündspulen quertauschen, weil das schnell gemacht ist. Wandert der Fehler mit, ist es recht eindeutig.
Bleibt der Fehler an der alten Stelle, halte ich ebenfalls Falschluft für wahrscheinlich.
Wie man Falschluft am sinnvollsten sucht, hab ich hier ja schon des öfteren verlinkt. Trotzden hier nochmal:
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin).
Zitat:
@donBogi schrieb am 18. März 2017 um 11:03:11 Uhr:
Habt ihr I**A? Könntet ein Test der einspritzdüsen durchführen wenn diese abgezogen sind
I**A haben wir momentan leider nicht, sonst wäre das natürlich ein Test wert.
Zitat:
@FlashbackFM schrieb am 18. März 2017 um 11:04:12 Uhr:
Jetzt bekriegt euch doch nicht. Würde hier auch als erstes mal die Zündspulen quertauschen, weil das schnell gemacht ist. Wandert der Fehler mit, ist es recht eindeutig.
Bleibt der Fehler an der alten Stelle, halte ich ebenfalls Falschluft für wahrscheinlich.
Wie man Falschluft am sinnvollsten sucht, hab ich hier ja schon des öfteren verlinkt. Trotzden hier nochmal:
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin).
Wir werden den Tausch der Zündspulen definitiv auch probieren.
Ich danke euch für eure Hilfe! Falls jemand Lust hat und aus Frankfurt kommt, kann er gerne vor Ort unterstützen