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320d vs 325i

BMW 3er
Themenstarteram 5. November 2012 um 17:44

Hallo an alle,

mein letzter BMW war ein 318 ti ........ist Jahre her, seit dem Leon FR 2,0 TFSI mit 200 PS (Benziner).

Und nun soll es wieder mal ein BMW sein, und zwar:

3er Coupe ab Baujahr 2009. Budget 25.000 eur.

Weitere Eckdaten: Fahrleistung/Jahr ca. 20.000 km, täglich 10 km (einfach) Arbeitsweg, dazwischen immer mal wieder BAB und längere Urlaubstouren.

Fragen:

-gabs seit 2009 Motoränderungen am 320d, sodass es günstig ist ab einem best. Monat/Jahr zu kaufen?

-dann das leidige DPF-Problem - wie siehts aus bei 10 km Arbeitsweg (einfach) ...... doch lieber der 320i oder 325i Benziner?

Freue mich auf Antworten

Steffen

Beste Antwort im Thema

Wieso muss sich eigentlich immer alles rechnen ... speziell bei Diesel/Benziner??

Was könnte man mit der Zeit machen, die man vor dem PC hängt?

Ich gehe jetzt Schlamm fräsen mit der Enduro ... das rechnet sich überhaupt nicht :D.

Vermutlich rechnet sich auch ein eigenes Haus/ Mietwohnung nicht .... und ehe ich Ehe in Frage stelle ...

BTT

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Zitat:

Original geschrieben von Blue346L

Ich finde es klasse, dass der Thread nach der zeitweiligen Entgleisung von selbst wieder ins Lot gekommen ist. Bitte sorgt dafür, dass das auch so bleibt.

Schön zu wissen , dass Du Dir Sorgen gemacht hast.

Sorgen hab ich mir nicht gemacht, aber 3 Alarme erhalten.

Ich denke, Du bist doch erfahren genug, um Alarme zu werten.

IMO gab es hier nichts Alarmierendes. Da haben wir aber schon andere posts gehabt.

Zitat:

Original geschrieben von adhoma

Ich denke, Du bist doch erfahren genug, um Alarme zu werten.

IMO gab es hier nichts Alarmierendes. Da haben wir aber schon andere posts gehabt.

...oder der eine oder andere hat sich Zimplas Posts mal zu Gemühte geführt. ;)

Wir reden von Autos im 40-50.000€ Bereich, oder? :eek:

Und da klebt man doch nicht an Argumentationen wie...30 oder 300€ gespart im Jahr. Das Auto verliert im Jahr ggf. tausende Euro...noch Fragen? :(

Da sind für alle hier die Ersparnisse durch Reifenwenigerverschleiß, günstigere Steuer, 1-2 Liter Wenigerspritverbrauch etc. ..............nix als Griffe in die Portokasse.

Der entscheidende Kostenfaktor ist das Auto selbst und sein Wertverfall.............wer da mit Spargerede kommt, macht sich meiner Meinung nach des Deliktes Doppelmoraldenkens schuldig.

Gruß Berti

Was man alleine schon sparen könnte, wenn man nicht zu 3,9% über 36 Monate finanziert ... wo doch das Tagesgeld nix bringt, der Zinsfreibetrag aufgeschnupft ist und die Aktien im Keller sind :eek:.

Da könnte man locker noch mal 5 Euro im Monat gut machen. Wenn es denn hilft :D.

trotzdem hat der ein oder andere vlt spass am kalkulieren ;)...

seit wann sind aktienkurse eigentlich im keller?! mit ausnahme der solarbutzen... hab ich was verpasst ;)?

Obama hat es nicht rausgerissen, Energie ist generell unterbewertet und war es nicht sogar die BMW Aktie, die trotz guter Zahlen in einer schlechten Zeit, eine Beule bekommen hat?

Themenstarteram 12. November 2012 um 19:27

Zitat:

Original geschrieben von Zimpalazumpala

Richtig. Moderne Diesel sind nicht mehr das Arbeitstier des Hausarztes. Die Zeiten sind vorbei.

Hallo an alle, hier meldet sich nochmal der Thread-Starter,

und danke für (fast) alle Beiträge, die teilweise informativ, und wenn nicht, dann wenigstens amüsant waren.

Nein, um Pfennigfuchserei gehts mir wirklich nicht. Denn ganz klar, der Wertverlust hat ganz andere Dimensionen als 2 l mehr auf 100 km. Und viell. bleibt ja wirklich der 325i wertstabiler als ein 320d, weil ein bezahlbarer 6-Zylinder irgendwann zur (gesuchten?) Rarität wird? Es wird immer Leute geben, auch wenn der Liter 2 eur und mehr kostet, die einen Benziner den Vorzug geben. Gründe dafür wurden ja genügend genannt. Ich gehöre zu den Autofahrern, der ein Auto aus emotionalen Gründen kauft, fiele sonst die Wahl auf BMW? Also, Schluss jetzt mit der Verbrauchs-Diskussion, dazu ist alles gesagt.

Kommen wir nochmal zur Reparaturanfälligkeit, das ist mir viel wichtiger. Die positiven Emotionen sind schnell dahin, wenn man am Straßenrand auf die Pannenhilfe wartet .......da bin ich vom Leon verwöhnt, 85.000 km ohne Macke. Und das sollte sich bei BMW nicht grundlegend ändern.

Für mich war ein Diesel (bis jetzt) ein "unkaputtbarer" Motor der 300.000 km und mehr hält. Gehört diese Meinung ins Reich der Legenden?

Und dann nochmal die Sache mit dem Partikelfilter, reichen 2 mal 10 km Arbeitsweg (zwischendurch mal BAB), dass das Teil frei bleibt?

Ihr mekt schon, ich suche noch Gründe, die gegen einen Diesel sprechen ......

Dann noch eine Frage zur Garantie, es soll ja bei mir ein Gebrauchter (ca. 3 Jahre, 50.000 km ) werden. Nur vom Händler !!!

Sollte ich auf die "Premium Selection", mindesten aber auf EUROPlus Garantie von BMW Wert legen? (Die normale gesetzlich vorgeschriebene Händlergarantie ist ja so gut wie nichts wert .......)

Vielen Dank schon jetzt und schönen Abend.

Steffen

 

 

 

Ich glaube bei einem modernen Dieselmotor kann man schon lange nicht mehr von unkaputtbar sprechen und mit der Robustheit und Langlebigkeit eines Vorkammer oder Wirbelkammer Diesels haben die schon lange nix mehr gemeinsam, dazu sind die Komponenten eines modernen Diesels viel zu filigran!

Ich glaube Benziner und Diesel schenken sich heutzutage nicht mehr all zu viel wenn es um die Laufleistungen geht.

Allerdings habe ich jetzt keine Erfahrung bezüglich der DI Problematik beim Benziner.

Obwohl ich im Moment nen 320d (184PS) fahre vermisse ich meinen 325i auf jedenfall.

War halt einfach anders.

Was jetzt aber nicht heißen soll, dass ich mit den Fahrleistungen des 320d nicht zufrieden wäre!

Europlus würde ich schon drauf achten! Hatte bei meinem damals ein Paar Sachen bei denen ich froh um die Europlus war!

Premium Selection kann ich nur soviel sagen, ich habe mir damals einen angesehen, hatte gar nicht darauf geachtet ob Premium Selection oder nicht und bin herb enttäuscht worden.

Auf den Fotos sah alles toll aus aber life war es dann eine Ernüchterung!

Ich denke mit Premium Selection läßt sich sowas eher verhindern, denn dazu muss der Wagen ja gewisse Kriterien erfüllen sowohl technisch als auch optisch!

Hi,

schaden können diese zusätzlichen Zusicherungen nichts obwohl es im endeffekt doch eher auf das Auto selbst und den Händler welcher es Dir verkäuft ankommt!!!!!

Ich würde in dieser Preislage nur vom freundlichen kaufen der später auch in der Lage wäre eventuelle Defekt selber und zufriedenstellend ohne große Bürokratie zu erledigen.

Bist Du eigentlich schon mal beide Probe gefahren??????

LG

SK

Zur Unkapputtbarkeit des Diesels vs Benziners:

Der Dielel hält vom Motor her tatsächlich länger, so zumindest meine Erfahrung von hier. Warum?...der Dieselmotor hat noch immer niedrigere Drehzahlen als der Benziner, sprich weniger Reibung....weniger Verschleiß...höhere Laufleistung. :)

Aber auch der Diesel hat ein 'Drumherum' : Turbo, Elektrik,.... . Und die ist genauso anfällig wie das Drumherum beim Benziner. :(

Mann kann die heutigen Diesel nicht mehr mit den Mercedes 200D von 1975 gleichsetzen. Das waren blanke Diesel mit 60PS und keinerlei Gefummels drumrum....die hoben wirklich ewig. :)

Wichtig ist halt beim Diesel nachwievor, daß man ihn nicht ins unendliche tritt, das mag er meines Wissens nicht wirklich. :p

Der Diesel ist eher das langlebige, gemütlich-zügige Langstreckenfahrzeug. So meine Meinung, dann hält er 300.000 km und mehr. :eek:

Gruß Berti

Berti, das stimmt so nicht ganz, denn der Benziner fährt nicht immer in den obersten Drehzahlregionen. Ich denke, dass die geringere Haltbarkeit des Diesels den sehr hohen Einspritzdrücken, sowie der deutlich höheren Verdichtung geschuldet sind. Auch ist im PKW-Bereich das sehr hohe Drehmoment im Drehzahlkeller sicher nicht förderlich für die Kurbelwelle.

bevor der motor wegen verschleiss kaputt geht, verabschieden sich wahrscheinlich eher anbauteile oder getriebe und sorgen für einen wirtschaftlichen totalschaden...

nen bekannter von mir hat nun auch 300tkm rum, hat in denn letzten 50tkm und 12 monaten rund 15mal in der werkstatt wegen kleinigkeiten gestanden und gut 3.000 euro rausgehauen. nun hat er sich nen neuen bestellt... die frage ist wohl weniger ( mit ausnahmen.. 3.2. fsi zb :))ob der motor hält...

Zitat:

Original geschrieben von BoomBoom

bevor der motor wegen verschleiss kaputt geht, verabschieden sich wahrscheinlich eher anbauteile oder getriebe und sorgen für einen wirtschaftlichen totalschaden...

...

Das ist möglich, aber war nicht Teil der Frage. Ein Diesel hat sogar noch etwas anfälligere Peripherie dabei (z. B. Turbo).

Themenstarteram 14. April 2013 um 9:41

Hallo Freunde,

hier ist der Threadstarter, und ja, ich suche noch ...... Entscheidung für das 325i Coupe ist gefallen, die Probefahrten habens mir einfach gemacht, was für ein Gefühl im 6 Zylinder.

Aaaaaaaber: Das Angebot ist sehr "übersichtlich" (Farbe grau oder schwarz, M-Paket, Dach sind die Kriterien, rote Sitze wäre optimal). Und wenn mal was passt, dann ist es kein BMW-Händler, aber gut, wenn eine Garantie drauf ist, wär mir es egal.

Hier die Frage: Hab mal 2 Beispiel-Links von mobile reingesetzt. Was ist denn so an Rabatt bei Barzahlung üblich, habt ihr da Erfahrung? Sollte man selber offensiv seine Vorstellungen schildern, oder brav nachfragen?

http://suchen.mobile.de/.../172271920.html?...

 

http://suchen.mobile.de/.../177043575.html?...

Ääähhhm, ist der Schwarze 325i müsste doch eigentlich ein Facelift sein, aber irgendwie schaut der wie ein VFL aus (keine Tränensäcke, weiße Linie unten im Rücklicht??)

 

Grüße

Steffen

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