320D Turboschaden die DRITTE
Hallo Leute,
wollte mal von meinen neuesten Turboproblemen berichten. Habe schon viel im Forum gelesen und verfasse jetzt mal meinen ersten Beitrag. Ich habe mir vor 2 1/2 Jahren einen 320D Touring gekauft. Dieser hatte schon 128tkm auf der Uhr. Das sollte aber eigentlich kein Problem sein. Hatte vorher schon 2 BMW und die haben nie Probleme gemacht. Doch dieser macht mich verrückt. Ich habe in 2 1/2 Jahren über 4500 € in Teile/Inspektion und Reparaturen gesteckt. Erst Querlenker, dann Turbo, dann Federn hinten (waren gebrochen), Glühkerzen, Ruhestromproble (2x neue Batterie), Frontscheibe, 2 Satz Reifen, Auspuff inkl KAT (der hat nach dem 1. Turbowechsel urplötzlich überall Spannungsrisse bekommen), uvm.
Die meisten Ausgaben sind ja normal, wenn auch etwas teurer bei einem BMW. Ich habe alle Reparaturen bis auf den Turbo und Scheibe selber durchgeführt (sonst wären es noch mehr kosten). Das die Querlenker ständig im Eimer sind kenne ich ja auch schon (bei meinem E30 durfte ich alle 2 Jahre zum Tüv neue einbauen), das die Federn brechen kommt auch bei anderen Herstellern vor.
ABER ICH HABE NOCH NIE VERSTANDEN DASS STÄNDIG DIE TURBOS VERRECKEN !!!!
Der erste ging bei knapp 150tkm kaputt. Habe 1600€ geblecht, den Rest die Gebrauchwagengarantie. Der Austauschlader hat nach 20tkm so gepfiffen, dass er auf Kulanz gewechselt wurde. Alles voller Öl in der Ansaugung. Jetzt (200tkm) habe ich beim Ölwechsel bemerkt, dass wieder alles voller Öl ist. Habe mal ein paar Bilder angehängt. Bei BMW habe sie mir gesagt, dass es wahrscheinlich nur die Schläuche sind. Blablabla. Am 2. ist Termin und da werden wir mal sehen was Sache ist.
Vielleicht sollte ich noch sagen, dass ich den Wagen immer warm fahre und dann schon auch mal ganz gerne über die AB fege, jedoch nie heiß abstelle. Der A4 von meiner Mutter hat jetzt 380tkm mit dem ersten Turbo und wurde auch nie geschohnt. Warum gehen die Teile ständig kaputt??? Was kann man dagegen machen?
Auf dem ersten Bild sieht man den Motor von unten. (Da glaubt man noch es könnten die Ölschläuche undicht sein). Das zweite Bild zeigt die Verbindung zwischen Luftausgang am Turbo und Schlauch der zum Ladeluftkühler geht (der warscheinlich wieder mit Öl abgesoffen ist). Er wurde vom Diaplay eines Endoskops abfotografiert. Sorry für die schlechte Qualität. Man sieht das Öl aus der Verbindung kommt. Als drittes habe ich nochmal ein Bild aus dem ETK damit man sich ein Vorstellung machen kann wie der Mist aufgebaut ist.
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19 Antworten
zweite Datei
Öl tritt aus Dichtung 2 aus.
Zitat:
Original geschrieben von Marcel_E30
ABER ICH HABE NOCH NIE VERSTANDEN DASS STÄNDIG DIE TURBOS VERRECKEN !!!!
Sämtliche Turbos kacken ab, weil sie in Extreme gebracht werden. Viele Leute fahren den Motor zum Beispiel auf der Autobahn heiß, fahren dann runter und machen den Motor aus. Das geht nicht lange gut - wer seinen Turbo schonen oder behalten will, muss nachdem er auf der Bahn gebelgt ist, erst einmal wieder die Temp senken und gemäßigt laufen lassen oder fahren. Wer direkt an der Bahn wohnt, hat leider Pech gehabt, dagegen gibt es kein Mittel.
Ich wohne 5-6 km entfernt, bevor ich drauf fahre - das reicht aus. 150.000, und mein Turbo ist noch heile :)
also ich habe 233tkm drauf und hab auch noch den 1. turbo in meinem 320d facelift.... also ich kenn dein problem aber erklären lässt sich das nur so... ---> du hast ein Montagsauto....;(
waren die turbos die sie dir verbaut haben denn auch alle neu? oder waren es instandgesetzte?
Betrifft es eh nicht nur den VFL?
Zumindest ist das vor 1-2 Jahren so gewesen...!
weiss nicht so genau... kann ich mir aber nicht vorstellen weil was soll sich geändert haben? dann müsste das problem der alten ja bekannt sein wenn sie es beim fl beheben konnten
Ich kann nur jedem raten (und das Rät BMW auch laut pers. Gesprächen) kurze Strecken auf der Bahn nicht zu heizen, wenn man nah an der Bahn wohnt, erst einmal piano zu fahren und ein paar Kilometer vor der Abfahrt das Tempo zu drosseln, sonst gehn die Dinger hops.
Also die Turbos wurden bei BMW eingebaut und haben die TN 11 65 7 794 144. Die Bezeichnung ist AT-Lader. Ob die nun neu waren oder überholt kann ich nicht sagen. Habe auf
noch weite möglichkeiten gefunden. Meint ihr denn der Lader ist defekt. Entlüftung KW Gehäuse wurde beim letzten Ladertausch auch erneurt. Überdruck im KW-Gehäuse schließe ich also auch aus. Beim letzten Ölwechsel habe ich etwas über max aufgefüllt. 5,5 Liter wie rein sollen. Es kommt noch der Rücklauf in Frage. Der ist aber wie im ETK zu sehen gartenschlauchdick und kann eigentlich nicht zugedreckt sein. Denke der Lader ist wirklich wieder hin.
Das man den Motor erst warmfährt versteht sich von selbst. Heiß abstellen habe ich auch nie gemacht.
Bin wirklich enttäuscht von der Qualität.
Ach so. Mein BJ ist 2003. Sollte als NFL sein. Danke für eure Hilfe.
welche maschine hast du drinne? 136ps oder 150ps... 5 oder 6gang und vorallem facelift oder nicht facelift erkennst du an den anderen scheinwerfern... sind etwas futuristischer bzw windschnittiger
Habe einen 150PS Motor 6-Gang nach FL.
hey leute also das mit dem turbo höre ich zum ersten mal, habe selber einen 320d NFL. aber jetzt mach ich mir langsam gedanken, mein turbo war im winter bei -10 °C ziemlich laut, hat also gepfiffen, jetzt hört man den kaum noch. muss ich mir gedanken machen oder ist das normal????? leistung hat sich nicht geändert, hat immernoch ziemlich bumms drauf.
brauchst dir keine gedanken machen... das pfeifen geht ja vorbei wie du sagst... und ich denke er hat einfach nur ein montagsauto erwischt.... es gibt immerwieder autos an denen irgendwas kaputt geht und die serie kein ende nimmt und teil für teil defekt wird.... andere hingegen haben autos an denen gehen 300 000 keine teile kaputt...(ausser normaler verschleiss wie bremsen) is ja klar^^ mach dir keine sorgen ....
Zitat:
Original geschrieben von Held Marco
brauchst dir keine gedanken machen... das pfeifen geht ja vorbei wie du sagst... und ich denke er hat einfach nur ein montagsauto erwischt.... es gibt immerwieder autos an denen irgendwas kaputt geht und die serie kein ende nimmt und teil für teil defekt wird.... andere hingegen haben autos an denen gehen 300 000 keine teile kaputt...(ausser normaler verschleiss wie bremsen) is ja klar^^ mach dir keine sorgen ....
Es gehen ja bei ihm nicht verschiedene Teile kaputt,sondern immer der Turbo.Von daher hat das Auto damit nichts zu tun.