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320d Erfahrungen nach Turbotausch / Ladedruckstellerreparatur
Hallo Leute, ich habe gerade das Problem dass mein Ladedrucksteller schwergängig ist und der Turbo gewechselt werden muss.
Hatte den Wagen in der BMW Werkstatt und die sind nach der Diagnose + Prüflauf zu dieser Erkenntnis gekommen. (Befund hatte mich 135€ gekostet, konnte laut Werkstatt beim Prüflauf leider nicht dabei sein).
Auslesung über BMWhat hatte folgendes ergeben:
Engine / Motor
Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller
Code: 00483C
Engine / Motor
Ladedruckregelung, Regelfehler
Code: 004530
Wie äußert sich das Problem: Abrupt einsetzende Leistung bei ca 2900 rpm. Darunter ist nicht sehr viel los. Hab auch eine Fahrt mit BMWhat gemacht und relativ deutlich gesehen dass unter obiger Drezahl der Ladedruck Soll- und Istwert relativ weit auseinander laufen. (Bis 1200mbar)
Auto geht ins Notlaufprogramm.
Zu meinem Fahrzeug: E91 320d Bj 05/2010 184PS Handschaltung mit 130000km auf der Uhr.
Habe die letzten 2 Wochen viel im Internet recherchiert, bin aber noch immer nicht schlüssig geworden was ich machen soll.
Jetzt gibts für mich momentan drei Varianten:
Turbo in der BMW Werkstatt wechseln lassen (Kosten +2500€)
Einen instandgesetzten Turbo kaufen ~ 700€ + Einbauzeit, Ölwechsel, Leitungen (Kosten ~ 1000€)
Reparatur des Ladedruckstellers (Kosten 200€)
Ich will hier keine Diskussion entfachen ob es sinnvoll ist den Turbo bei irgendeinen Drittanbieter zu kaufen oder man keine 2500€ zur Reparatur aufbringen will, sich vielleicht doch eine andere Fahrzeugmarke zulegen hätte sollen. Wenn allerdings nur ein elektrisches Bauteil defekt ist, welches man offensichtlich für 150€ reparieren lassen kann, sehe ich`s nicht ganz ein dafür mindestens 2500€ zu bezahlen.
Was ich erreichen möchte: Dass hier Leute die selbiges Problem hatten und sich für eine der drei obigen Varianten entschieden hatten bitte deren Erfahrungen wiedergeben.
Beispiel: E90 320d Bj 2012 184PS: Instandgesetzter Turbo von www.xyturbo.bla gewechselt bei 90000km, erneuter Turboschaden bei 110000km
Wenn alle die selbst betroffen waren oder wissen wies bei einem Bekannten war, wäre mir und ich denke auch vielen anderen sicher geholfen, sich das nötigste aus den Erfahrungen herauszukitzeln, auch wenns dann natürlich anders kommen kann. Die Erfahrungen müssen auch nicht vom exakt gleichen Wagen stammen, das Prinzip des Turbos sollte nur das gleiche sein.
PS: Kann ich so eigentlich noch fahren ohne dass der Wagen Schaden nimmt oder sollte ich ihn lieber in der Garage stehen lassen?
Grüße Jürgen
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25 Antworten
Servus
Was willst du mit dem Video aussagen?
Bei mir macht er dass auch. Ab und zu aber auch wieder nicht.
Der Stellmotor hat aber genug Kraft dass er das leicht schwergängige VTG bewegt.
Beim Fahren des Wagens siehts aber anders aus, und der Lader hinkt der Drehzahl hinterher und entwickelt keine Leistung.
Bei mir funktionierts gelegentlich einwandfrei, ab und zu hab ich aber so gut wie keinen Durchzug.
Momentan gibts ein gutes Angebot um 279€ was du denke ich wahrnehmen solltest:
https://www.turboservice24.de/.../
Vielleicht nennen Sie dir dann das Schadensbild, dann kannst auch noch andere Maßnahmen setzen.
Wenn du es bei einem Ölwechsel mitmachst halten sich die Kosten mM nach in Grenzen. Für meinen mit 184PS kostet der Lader etwas mehr, nähmlich 679€ :(
Deswegen habe ich es derweil bleiben lassen
Aja, die Ölleitungen solltest bzw musst du auch erneuern ;)
Grüße
Hallo,
hier mit melde ich mich zurück. Das Video war nur zur Demonstration und zum vergleichen für andere. Ich glaube bisher noch nicht daran, dass der Turbo oder der Ladedrucksteller defekt sind.
Feststellung:
Bei trockener Luft ist die Leistung deutlich höher als bei hoher Luftfeuchtigkeit.
Desshalb nehme ich an das ein Sensor (Luftmassenmesser oder Ladedrucksensor) kaput ist und das Steuergerät daher einen konstanten Wert annimmt und dementsprechend der E-Steller am Turbolader angesteuert wird.
Grüße
Soo und nach knapp 3 Jahren komme ich ins Spiel.
Habe einen 320d e90 163ps und knapp 180.000km auf der Uhr.
Ich merke das die Leistung ab 2500 Umdrehungen kommt.
fehlerspeicher laut Delphi habe ich Foto hochgeladen.
Schläuche heute alle geprüft auf Risse oder ähnliches alles OK.
Jetzt kommt ihr ins Spiel
Ich hoffe jemand kann helfen.
Danke im Vorraus
Ladedrucksteller würde ich vermuten. 1x Turbo neu
Meinst du nur der Ladedrucksteller ist kaputt?
Weil der Turbo merkt man wie der bei 2500 Umdrehungen richtig abgegeht.
Genau und der sollte ja schon vorher Druck aufbauen. Kann er aber nicht, weil der ladedeucksteller die VTG nichtmehr öffnet. Ist eine Krankheit beim 320d M47. Ich hab meinen mit 187.000 verkauft, 2 Monate später wurde ich angerufen das der defekt ist. Ja nu. Hab ich mal Glück gehabt.
Hehe haste glück gehabt.
Kann sowas irgendwie reparieren also diesen Ladedrucksteller?
Oder Neu Programmieren ?
Es gibt austauschdinger, aber meist ist das Müll und auch nicht von langer Dauer. Freg mal bei BMW ob es für den Kader mittlerweile ein erschwingliches Netzteil gib, ich glaub da war mal was im Programm. Wenn du das Auto noch ne Weile fahren willst nimm bissel mehr Geld in die Hand. 2x Turbo ausbauen ist doof
Ok,
Danke für deine Hilfe.
Dann muss ich wohl schauen bei Lebmann was zu bestellen.
Danke erstmal
Hi,
Ich bitte mal um eine schnelle Antwort.
Wie viel bewegt sich ca. Diese VTG stange von Anfang bis Ende?
Muss es sich verdammt flüssig bewegen oder sollte man bisschen druck merken?
Und was dürfte ich benutzen um es gängiger zu machen.
Ich hoffe auf eine schnelle Antwort
Danke im Vorraus
Ich merke wenn er hoch geht
Dann vibriert er
Und man hört das er noch mehr gehen will.
Ich drücke aber mit volle kraft
Es will nicht mehr nach obwn