320d - 330i
Ich habe mich heute mal mit der Frage beschäftigt, was mich statt meines 330iA Touring ein 320d Touring kosten würde.
Bisher dachte ich, dass aufgrund meiner geringen Laufleistung pro Jahr ein Diesel nicht in Frage kommt. Nun war ich bei der Rechnung überrascht:
330iA Touring:
Sprit: 1458 EUR (bei 9000km/Jahre, 13.5l Verbrauch, 1.20 EUR/Liter)
Versicherung: 440 EUR
Steuern: 202 EUR
= 2100 EUR
320d Touring:
Sprit: 693 EUR (bei 9000km/Jahr, 7l Verbrauch, 1.10 EUR/Liter)
Versicherung: 408 EUR
Steuern: 308 EUR
= 1409 EUR
Das würde bedeuten, dass mich ein 320d ca. 700 EUR im Jahr weniger kosten würde!
Stimmt meine Rechnung, oder habe ich irgendwo einen Fehler gemacht? Sonst müsste ich mir das ernsthaft überlegen, mich von meinem 330iA zu trennen...
Ein 330d kommt leider nicht in Frage. Da wäre die Ersparnis nur knapp 200 EUR...
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37 Antworten
Also erstmal muss ich sagen:
Natürlich kann man den 320d nicht mit einem 330i vergleichen. Aber darum geht es mir doch gar nicht! Ich wollte doch einen reinen Kostenvergleich!
13.5l verbrauche ich, da ich so gut wie NUR Stadtverkehr, und dann nur ca. 10km eine Strecke fahre. Zudem würde mein nächster kein Automatik mehr sein, von daher kann ich wohl mit 7 Litern rechnen.
Und da ich fast nur Stadt fahre, dürfte die Kraft des 320d für kurze Beschleunigungen locker ausreichen. Auf der Autobahn fahre ich meistens sowieso nicht schneller als 180km/h.
Der Gedanke ist mir gekommen, weil ich meinen Verbrauch trotz sehr ruhiger Fahrweise mit der Automatik nicht unter 13.5l bekomme (ohne Klimaanlage jetzt 13.0), und das finde ich heftig. Ich bin mal nen 320d probe gefahren, und ich fand die Anzugskraft echt beeindruckend. Wie gesagt, auf die Endgeschwindigkeit kommt es mir nicht so an, da ich kaum Autobahn fahre bzw. nur max. 180.
Tja, jetzt bin ich am überlegen, ob ich meinen bei ner günstigen Gelegenheit gegen einen 320d eintausche... Ich wollte meinen eigentlich einige Jahre fahren, aber wenn ich überlege, was ich mit einem Diesel einsparen würde...
@picotto
Willst du nur wegen dem Verbrauch keine Automatik mehr?
Mfg
Compact86
es nervt schon, der hohe Verbrauch. Allerdings auch mit Schalter wäre ein 320d deutlich günstiger.
Hast du den schon mal geschaut, was dich ein 320er in deiner Wunsch-Konfig kostet und was du für deinen 330er erzielen kannst?
Hallo,
ich muss einigen Vorschreibern ebnfalls recht geben.
Erstens kann man die Autos schlecht miteinander vergleichen, und zweitens kann jemand, der über 13l mit dem 330d verbraucht, auch mit dem 320d nicht unter 10l kommen.
Ich fahre mit meinem 330d (leider keine Automatik) relativ zügig, und brauche in aller Regel unter 8l.
Mit Automatik wäre mein Verbrauch wohl bei 9l, und das wäre soweit auch ok. Meine Fahrstrecke entspricht übrigens exakt dem Drittelmix.
Also nochmals zum TE, wenn dein 330dA 13,5 verbraucht, dann würdest du wohl ohne Automatik bei gleicher Fahrweise etwa 12l verbrauchen, und da kommst du auch mit dem 320d niemals unter 10l.
Gruß, espe
Zitat:
Original geschrieben von esperanda
Hallo,
ich muss einigen Vorschreibern ebnfalls recht geben.
Erstens kann man die Autos schlecht miteinander vergleichen, und zweitens kann jemand, der über 13l mit dem 330d verbraucht, auch mit dem 320d nicht unter 10l kommen.
Ich fahre mit meinem 330d (leider keine Automatik) relativ zügig, und brauche in aller Regel unter 8l.
Mit Automatik wäre mein Verbrauch wohl bei 9l, und das wäre soweit auch ok. Meine Fahrstrecke entspricht übrigens exakt dem Drittelmix.
Also nochmals zum TE, wenn dein 330dA 13,5 verbraucht, dann würdest du wohl ohne Automatik bei gleicher Fahrweise etwa 12l verbrauchen, und da kommst du auch mit dem 320d niemals unter 10l.
Gruß, espe
guck doch bitte nochmal genau nach, was ich für ein Auto habe...
Zitat:
Original geschrieben von naservus2000
Hast du den schon mal geschaut, was dich ein 320er in deiner Wunsch-Konfig kostet und was du für deinen 330er erzielen kannst?
ne, hab ich nicht. denke aber, dass ein 320d günstiger sein wird.
Zitat:
Original geschrieben von esperanda
Erstens kann man die Autos schlecht miteinander vergleichen, und zweitens kann jemand, der über 13l mit dem 330d verbraucht, auch mit dem 320d nicht unter 10l kommen.
Der Threadersteller hat derzeit einen 330i!!!
Zitat:
Original geschrieben von thx1409
330d vs. 330i - mit meinen Bedingungen:
330i vs. 330d
Kostengleichheit bei ca. 7.000km
--> für mich eine recht einfache Überlegung ;)
Grüsse
thx1409
Also sei mir nicht böse, aber wenn Du alle wirtschaftlichen Entscheidungen so triffst...... ;)
Als großer Posten fehlen schon mal die höheren Anschaffungskosten. Die Wartung ist beim Diesel auch etwas teurer, genau wie Reparaturen an Motorenteilen (+ Kupplung etc.) oder ersatzweise eine Reparaturkostenversicherung, die bei Turbomotoren auch erheblich teurer ist.
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von BeEmWe
Als großer Posten fehlen schon mal die höheren Anschaffungskosten. Die Wartung ist beim Diesel auch etwas teurer, ...
Wie denn das bitte? Du musst bei den Inspektionen die Glühkerzen nicht wechseln und es ist weniger Öl drin als beim 330i. Also wo sind die Wartungen da teurer? Außerplanmäßig kann natürlich ein Schaden auftreten, aber ich denke, so schlimm ist es noch nicht, dass man das schon fest mit einplanen muss.
Zitat:
Original geschrieben von TheRealRaffnix
Wie denn das bitte? Du musst bei den Inspektionen die Glühkerzen nicht wechseln und es ist weniger Öl drin als beim 330i. Also wo sind die Wartungen da teurer? Außerplanmäßig kann natürlich ein Schaden auftreten, aber ich denke, so schlimm ist es noch nicht, dass man das schon fest mit einplanen muss.
Da geb ich mich jetzt geschlagen, hätt ich aber nicht gedacht. Aber ich hab gerade mal nachgesehen. Die große Inspektion kostet für den 325i (dürfte ja keinen Unterschied machen) 510 Euro inkl. ZK-Wechsel und für unseren Firmen-330d haben wir vor ca. einem Jahr 520 Euro bezahlt wenn ich mich recht erinnere, hab ihn damals selbst abgeholt.
Hätte nicht gedacht, dass die Benziner so teuer sind, aber da hast Du recht.
Na gut, aber das Thema Anschaffung müsste man schon mit reinrechnen. Reparaturen würde ich hier dennoch berücksichtigen. Beim 330d gehen alle Teile kaputt, die beim 330i auch kaputt gehen (außer natürlich Zündspulen), aber dazu kommen noch kostspielige Injektoren, die Einspritzpumpe und der Turbo.
Umsonst werden bei den Reparaturkostenversicherungen nicht teilweise 50% Aufschlag verlangt. Kalkulatorisch könnte man einfach diesen Mehrbetrag ansetzen (ca. 200 Euro pro Jahr), da er sich ja aus dem Durchschnitt ergibt.
Ich vertrete auch die Ansicht, dass ein Diesel sich nicht erst bei 25tkm im Jahr rechnet, aber bei 7tkm.... das glaub ich nicht, wenn man wirklich mal alles richtig durchrechnet.
Viele Grüße
In der Tat die Rechnung ist nicht komplett,
aber weißt Du wie oft und schlimm Dein Auto einem
Defekt unterliegt?!
Die Kosten für Reparaturen sind sicherlich nicht zu unterschätzen, einplanbar hingegen sind sie nicht!
Sofern ich davon ausgehe, das Auto 2-3 Jahre zu fahren, habe ich bei einem neueren Baujahr recht geringe Bedenken, was die Notwendigkeit von Reparaturen angeht, daher auch die fehlende Listung in meiner Übersicht.
Einzige Entscheidungsgrundlage war diese übrigens nicht, da ich wegen eines Betrages von €700,- p.a. nicht wirklich Probleme bekomme ;)
Aber das Thema Qualität und BMW hatten wir ja erst... ;)
Grüsse
thx1409
Zitat:
Original geschrieben von thx1409
Aber das Thema Qualität und BMW hatten wir ja erst... ;)
Jo, und wenn ich den Grund von meinem Werkstattermin nächsten Mittwoch betrachte und die vielen anderen Problemchen hier, werden wir das Thema wohl auch so schnell nicht loswerden. :)
Zitat:
Original geschrieben von picotto
Tja, jetzt bin ich am überlegen, ob ich meinen bei ner günstigen Gelegenheit gegen einen 320d eintausche... Ich wollte meinen eigentlich einige Jahre fahren, aber wenn ich überlege, was ich mit einem Diesel einsparen würde...
Dein 320er Coupe hast du nur ein gutes Jahr gefahren, und jetzt willst du deinen 330er Touring bereits nach fünf Monaten gegen einen 320d eintauschen weil du ca. 700€ im Jahr sparen könntest, also das kann ich nicht nachvollziehen.
Ich meine das ein 330er mit Automatik kein Sparwunder ist war dir doch klar, aber deshalb bei 9000km im Jahr auf einen Diesel wechseln wegen dem in diesem Fall eher geringen Betrag würde ich nicht.
Alleine der Wertverlust beim Verkauf deines aktuellen macht das ganze doch zu einer Milchmädchenrechnung.
Wenn der 330i aktuell problemlos läuft und nichts dagegen spricht ihn weitere 4 Jahre zu behalten außer den Spritkosten, dann auf jeden Falla uf Flüssiggas umrüsten!
Dadurch halbierst du deine Spritkosten von 1.500 Euro auf ca. 75 Euro, also 750 Euro weniger. (natürlich musst du erstmal ca. 2.500 Euro investieren).
Und damit liegst du sogar 50 Euro unterhalb der 320d-Kosten.
Da aktuell noch gar nicht klar ist, wie die Besteuerung auf Diesel in zukunft aussieht, kann es passieren, dass du deinen 330i unter Wert verkaufen wirst, dafür einen überteuerten 320d angedreht bekommst, dessen Turbo bald abraucht, weil du dessen Vorgeschichte nicht kennst und die Injektoren dann auch noch hops gehen ...
So unwahrscheinlich ist das nicht.
Wahrscheinlicher ist jedoch, dass im gasantrieb die Zukunft liegt. Und logischerweise eher als bei Diesel.
Mit der EU5-Abgasnorm werden noch mal höher Investitionen nötig, um die Dieselabgase von NOX zu säubern. Und damit die Industrie investiert, muss steuerlich nachgeholfen werden ... klingt für manch einen vielleicht utopisch, aber es wird so kommen .... jede Wette.
Alternative zu Gas wäre nur noch der Hybrid, aber da gibt's ja noch nix von BMW ... in 2008 wird über abgasfreie Innenstädte diskutiert werden und kurz darauf wird man nur noch mit emissionsfreiem Antrieb in der Stadt fahren dürfen.
Gruß, Frank