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318i will und will einfach nicht starten!

BMW 3er E46
Themenstarteram 2. Januar 2021 um 10:15

Hallo alle zusammen!

 

Ich bin wirklich ratlos was mit meinem Auto nicht stimmt.

Vorab, ich bin selbst kein Schrauber, gebe aber alles um das ganze Stück für Stück zu verstehen - um mir irgendwann selbst helfen zu können. :)

BMW 318i Touring/118PS/BJ 2001 VFL/225000km

Zu meinem Problem:

Ich habe den Wagen gekauft, er lief ca 1000 km ohne Probleme.

Während einem kurzen stop nach ca 1 km ging der Wagen einfach aus, fühlte sich fast an als hätte man ihn im stand abgewürgt. Naja.

Danach ließ er sich nicht wieder starten,

Keine Reaktion vom Anlasser bei Zündstellung 3.

Kein klackern, kein jodeln, nichts.

Versucht anzuschieben -> angesprungen ohne Probleme.

im KI bleibt jedoch die km/h Anzeige auf 0 liegen und es leuchten die MKL,Öldrucklampe und airbag dauerhaft.

Über den KI Test über das Geheimmenü funktioniert das KI ohne Probleme.

Wir haben dann die Batterie gemessen, lag bei 11.3V Spannung

-> LiMa gemessen -> im Leerlauf 6V output.

Daraufhin dann die LiMa getauscht und die Batterie geladen.

Keine Änderung des Fehlerbildes.

Wir haben natürlich auch versucht ihn fremd zu starten, auch das ohne Erfolg.

Danach wurde der Anlasser erneuert,

in der Hoffnung das der Wagen dann wieder anspringen möchte.

Hat leider auch keine Besserung gebracht.

Das Auto wurde ausgelesen, dabei kam dann heraus das die EWS den Fehler "WC toleranz zu hoch" ausspuckt.

Da ich beim Kauf leider nur einen Schlüssel bekommen habe konnte ich nicht testen ob es am Schlüssel liegt.

Also neuen Schlüssel machen lassen.

-> wieder, er springt einfach nicht an.

Wenigstens beim erneuten auslesen war der Fehler WC toleranz zu hoch nicht mehr im FS abgelegt, verbleibt dann folgender Fehler:

Fehler Code: 00008C Schnittstelle Motorelektronik: EWS

-> Es wurde dann versucht via In_a der DME-EWS abgleich neu zu machen, was nicht möglich war.

Auch die adaptiv Werte konnten wir nicht zurücksetzen, da mehrfach keine Änderungen übernommen wurden.

Der Zündanlassschalter wurde auch geprüft, tut seinen Dienst.

 

Da wir nun mechanisch mit den Ideen am Ende waren, habe ich beschlossen meine DME mit dem Auftrag - EWS auscodieren- einzuschicken.

-> Es kam zurück mit dem Vermerk, dass keine Änderungen am DME aufgrund von Schreibschutz möglich sein.

Nun, ich überlege jetzt das EWS Steuergerät zu tauschen, würde mir nur gerne weitere kosten durch unnötiges teile tauschen ersparen.

Ich frage mich,ob ich das Auto überhaupt hätte anschieben und fahren können bei defekter/aktiver? EWS?

Ich hoffe jemand von euch kann mir noch den Weg zum freundlichen ersparen.

Das ist mein erstes Auto als Fahranfänger,daher ist er wirklich nicht drin. ^^

Angehängt habe ich den letzten Diagnose report.

Ich danke euch im vorraus!

Grüße!

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18 Antworten

Zitat:

@Jojoausmg schrieb am 02. Jan. 2021 um 13:0:56 Uhr:

Ich behaupte einfach mal die EWS kann schuld sein.

Meinen 97er E36 (mit einer mindestens genauso alten EWS) konnte ich nicht durch anschieben Anlassen, wenn die EWS nicht freigegeben hatte.

 

Daher würde ich die EWS ausschließen.

 

 

Meine Hand würde ich in letzter Instanz nicht dafür ins Feuer legen, aber meine Erfahrung sagt das.

Hab ja nicht behauptet die EWS hätte gesperrt.

Vllt kann sie wg. Defekt den Anlasser nur nicht freischalten.

Kann man messen.

ist nur bei mir zu lang her.

edit... noch mal im alten thread geguckt.

Demnach hatte ich die 2 dicken Kabel, die in die EWS gehen gebrückt...

Dann lief bei Startversuchen der Anlasser.

das sollte dann die Freigabe des Anlassers sein.

.... allerdings gebe ich keine Gewähr.

Richtig, im EWS Steuergerät ist ein Relais, dass den Anlasser freigibt. Wenn dieses kaputt ist, kann durch Anschieben das Fahrzeug trotzdem starten. Es sind ja die elektronischen Voraussetzungen erfüllt und das Steuergerät würde freischalten; schafft es aber mechanisch nicht.

Ah, wieder was gelernt. Ich dachte, dass die EWS alles rein elektronisch macht.

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