318i - Motorschaden
Bei meinem 318i (2002) hat die Steuerkette die Gleitschienen zerlegt und Bruchstücke davon sind im Motor verschwunden. Jetzt liegt wohl ein kapitaler Motorschaden vor (bei 150.000 km und lückenlosem Scheckheft!). 😠
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
also LA Ryder, mit 197 tkm hast Du eigentlich schon den Beweis angetreten, das die Schäden an Valvetronic, Steuerketten u.s.w. eben nicht alltäglich sind. Gut, diese Schäden kommen leider vor und ich wäre froh, wenn es in der Richtung überhaupt keine Auffälligkeiten gibt. Fahre selbst einen 318i von 11/03 -und bin sehr zufrieden vom Fahrzeug und Motor-, aber ich denke mal das die Probleme NICHT überdurchschnittlich hoch liegen. Der 318 ist die meistverkaufte Variante, also schau mal wieviele davon rumfahren ohne Troubel.
Schau mal bei den Gasforen, dort fahren N42er mit 200tkm und das größtenteils unter GAS. Bei sinniger Pflege sind die Motoren durchaus für Fahrleistungen } 250 tkm gut. Als Vorsichtsmaßnahme sehe ich es aber als sehr Sinvoll an, den Ölwechselintervall auf 15tkm runterzunehmen, 25tk halte ich für viel zu lange.
Wenn man sich von allen, -durchaus fundierten- Forenberichten Irre machen läßt durfte man garkein Fahrzeug mehr fahren.
Kleine Beispiele
Opel,
2,2i Motoren, Steuerkette ist eine schlechtere Fahradkette, Spanner und Kette geben sehr gerne den Geit auf.
F18 Getriebe, Härtefehler der Diff-Kegelräder
VW
Einfrierende KGE bei den 1,0 - 1,4 Liter Motoren
2.0 TDI mit 170 PS reihenweise verkokende Einspritzdüsen
Mazda
626 GF mit 2.0 Liter FS Motor, brechende Kolbenringe
BMW
525 tds E34 und E39 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
Als diese Themen findet oder fand man in den Foren und bei allen dieser Themen findet man die Bemerkung "bekannter Fehler" die auch richtig ins Geld gehen können. Aber bei der Masse die ohne Probleme rumfährt soll man sich nicht verrückt machen.
Ich finde diese Themen gut, weil sie Hinweise geben und man sich auf bestimmte Eigenheiten und Schwächen sensibilisieren kann und ggf rechtzeitig mal einen genaueren Blick riskieren wird. Aber jetzt ein funktionierendes auto, das 197tkm ohne Anzeichen von Problemen zu verkaufen, nur weil im Forum von einem bekannten Problem gesprochen wird ist ein wenig übertrieben.
Grüße
Schimpf
96 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Der Schimpf
BMW 525 tds E34 und E39 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
Einspruch 😁
Vater BMW 525tds mit über 550tkm, erster Motor, Getriebe, Turbo, Kupplung usw...
der Motor wurde auch im Opel Omega verwendet und der fehlt in deiner Aufzählung
80,- fürn neuen Kettenspanner stehen in keinem Verhältnis zu 3.000,- für ne Motorrevision ... 😛
3.500,- wollte niemand zahlen für nen 2002er 318i Touring ...
Zitat:
Original geschrieben von NordseeBMW
3.500,- wollte niemand zahlen für nen 2002er 318i Touring ...
Hmm. Komisch. Ich hab meinen 318i VFL von 1999 im Mai für 3600 Euro an den Mann gebracht. Auch mit Motorschaden, wohlgemerkt.... Nochmal versuchen, würde ich sagen. Und den Mindestpreis vielleicht ein bisschen runtersetzen. Wenn die Leute sehen, dass das Mindestgebot noch nicht erreicht ist, werden die erfahrungsgemäß etwas vorsichtiger mit den Geboten...
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... vielleicht ist das jetzt nicht die beste Jahreszeit 🙂
... macht nix, jetzt wird er repariert und ich fahr weiter BMW ...
😛
... und ich habe nachher quasi nen "neuen" Motor drin 😁
werde meinen 318er dann wieder in der Bucht anbieten 😎
... obs was bringt so kurz vor Weihnnachten?
gewinnbringend wird´s für dich wohl kaum ausgehen 🙁
gestern kam schon der erste Anruf:
isch geben disch sweidausend Euro (...) 😛
Überbiete,
2000,01 !
Habe auch einen 318i mit 118 PS aber, also vorfacelift Bj.: 11/98 ... wie kann ich nachgucken ob bei mir dieses Problem auch auftreten könnte ?
weiß nicht, ob dein Motor betroffen ist, der hat kein VANOS, oder? 🙂
Habe meinen 318iA Touring (2002 - 150.000km) für 6.000,- angeboten, nachdem für 3.000,- der Motor generalüberholt wurde. 🙂 Leider will den keiner haben ... 😕
... so, jetzt isser weg 🙁