318i - Motorschaden
Bei meinem 318i (2002) hat die Steuerkette die Gleitschienen zerlegt und Bruchstücke davon sind im Motor verschwunden. Jetzt liegt wohl ein kapitaler Motorschaden vor (bei 150.000 km und lückenlosem Scheckheft!). 😠
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
also LA Ryder, mit 197 tkm hast Du eigentlich schon den Beweis angetreten, das die Schäden an Valvetronic, Steuerketten u.s.w. eben nicht alltäglich sind. Gut, diese Schäden kommen leider vor und ich wäre froh, wenn es in der Richtung überhaupt keine Auffälligkeiten gibt. Fahre selbst einen 318i von 11/03 -und bin sehr zufrieden vom Fahrzeug und Motor-, aber ich denke mal das die Probleme NICHT überdurchschnittlich hoch liegen. Der 318 ist die meistverkaufte Variante, also schau mal wieviele davon rumfahren ohne Troubel.
Schau mal bei den Gasforen, dort fahren N42er mit 200tkm und das größtenteils unter GAS. Bei sinniger Pflege sind die Motoren durchaus für Fahrleistungen } 250 tkm gut. Als Vorsichtsmaßnahme sehe ich es aber als sehr Sinvoll an, den Ölwechselintervall auf 15tkm runterzunehmen, 25tk halte ich für viel zu lange.
Wenn man sich von allen, -durchaus fundierten- Forenberichten Irre machen läßt durfte man garkein Fahrzeug mehr fahren.
Kleine Beispiele
Opel,
2,2i Motoren, Steuerkette ist eine schlechtere Fahradkette, Spanner und Kette geben sehr gerne den Geit auf.
F18 Getriebe, Härtefehler der Diff-Kegelräder
VW
Einfrierende KGE bei den 1,0 - 1,4 Liter Motoren
2.0 TDI mit 170 PS reihenweise verkokende Einspritzdüsen
Mazda
626 GF mit 2.0 Liter FS Motor, brechende Kolbenringe
BMW
525 tds E34 und E39 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
Als diese Themen findet oder fand man in den Foren und bei allen dieser Themen findet man die Bemerkung "bekannter Fehler" die auch richtig ins Geld gehen können. Aber bei der Masse die ohne Probleme rumfährt soll man sich nicht verrückt machen.
Ich finde diese Themen gut, weil sie Hinweise geben und man sich auf bestimmte Eigenheiten und Schwächen sensibilisieren kann und ggf rechtzeitig mal einen genaueren Blick riskieren wird. Aber jetzt ein funktionierendes auto, das 197tkm ohne Anzeichen von Problemen zu verkaufen, nur weil im Forum von einem bekannten Problem gesprochen wird ist ein wenig übertrieben.
Grüße
Schimpf
96 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von NordseeBMW
Nach allem was ich jetzt weiß, war wohl der 'Kettenspanner schuld (...) traurig ist nur, dass ich beim 🙂 auf die einschlägigen lauten Klackergeräusche nach dem Kaltstart hingewiesen habe und der BMW-Meister darauf nur meinte: "Das haben die alle!" 🙄 ...
Hätte man meine akustischen Wahrnehumungen und Sorgen ernst genommen, wäre mir dieser (teure) Schaden erspart geblieben ...
Hallo
ich hab nach einem Kaltstart auch laute Klackergeräusche, die nach 5 Sekunden glaub ich verschwinden
Auto: 318i, März 1999, 89.xxxKm, Schalter
Das ist bei mir so auch angefangen! 😠
Zitat:
Original geschrieben von Der Schimpf
BMW525 tds E34 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
Erzähl das mal meinem Vater . . . 548tkm
1. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo usw.
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Erzähl das mal meinem Vater . . . 548tkmZitat:
Original geschrieben von Der Schimpf
BMW525 tds E34 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
1. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo usw.
Schön für deinen dad ....
🙄
Ähnliche Themen
Danke, ich bin auch ganz stolz auf den 525tds, bald 15 Jahre.
} > Ist doch eh alles Panikmache . . . unser 316ti Compact hatte auch ne eingelaufene Nockenwelle, und wir würden uns trotzdem wieder einen kaufen...
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Erzähl das mal meinem Vater . . . 548tkmZitat:
Original geschrieben von Der Schimpf
BMW525 tds E34 Reihenweise verreckende Kopfdichtung.
1. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo usw.
Ja, ich denke genau das habe ich doch wohl deutlich zum Ausdruck gebracht.
Auch wenn man in Foren und Werkstätten diese Geschichten hört, gibts die Positiven Beispiele, die bei sinniger Pflege Klaglos Ihren Dienst verrichten!
}>Ok, optisch ist von Pflege bei dem nicht viel zu sehen, bekommt halt alle 10tkm einen Ölwechsel, sonst glaub ich nicht, dass er viel Pflege bekommt.
So weh´s mir auch tut, ist für meinen Vater eben ein reiner Gebrauchsgegenstand.
Der gewährleistungsgebende Händler hat jetzt telefonisch ein Geldangebot gemacht, nachdem er sich monatelang "tot" gestellt hatte. Mal sehen wie das weitergeht ... 😎
... werde wohl darauf eingehen und lasse meinen geliebten BMW dann reparieren 😉
Weiß jemand, was Steuerkette und Kettenspanner wechseln beim 318i (143 PS) kostet?
Habe irgendwo was gelesen von 1300€ aber in einer Freien Werkstatt
hi
hat nicht gerade dieser motor auch im winter extreme probleme mit dem öl bzw. mit dem ölheber/entlüftung!?
hab gelesen das dadurch auch motorschäden entstehen.
habe mir kürzlich auch einen 318er geholt.-angeblich wurde gerade erst die steuerkette gewechselt.(108000 km)
na ja schau mer mal.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Uno-Abarth
hi
hat nicht gerade dieser motor auch im winter extreme probleme mit dem öl bzw. mit dem ölheber/entlüftung!?
hab gelesen das dadurch auch motorschäden entstehen.
Ja, das betrifft aber nach Erfahrungsberichten nur Strassenfahrzeuge die über Nacht nicht in der Garage abgestellt werden.
Eine Frage ist unbeantwortet:
BMW genießt den Ruf, gute Motoren zu bauen. Wie kann das sein, dass sie mit Plastikteilen (Kettenspanner & Co), die relativ früh das Zeitliche segnen und Motorschäden verursachen, diesen Ruf riskieren? 😕
... zumindest die Gleitschienen sind aus Kunststoff ...
Zitat:
Original geschrieben von NordseeBMW
Kann mein Motorschaden evtl. doch noch günstig repariert werden?
schreib mir mal deine telefonnummer und woher du kommst als pn bitte