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30d / 40d LCI 48V MH: Erfahrungen und Verbrauch

BMW 5er G31, BMW 5er G30
Themenstarteram 24. August 2020 um 15:22

Wer ist schon die neuen Bi-Turbo R6 Diesel 30d / 40d im LCI mit 48V Mildhybrid gefahren und kann seine Erfahrungen wie z. B. Leistung und Verbrauch mitteilen?

Mein Favorit ist der neue 30d, der jetzt 650 Nm Drehmoment ab 1.500 rpm hat und den es zudem auch als 2RWD gibt.

Beste Antwort im Thema
am 15. Oktober 2020 um 19:34

Hallo, aufgrund privater Umstände etwas verspätet meine Neuigkeiten: Ich durfte nun vorletzte Woche meinen 530d auch übernehmen, summa summarum nach genau 1 Woche Verzögerung. Nach Rückfrage war das Problem in der Beschichtung einer Schraube bzw. mehreren Schrauben im Umfeld Turbolader gelagert.

Das Auto steht top da, auch die anfängliche "Hochbeiningkeit" hat sich nach einigen Kilometern gelegt, hängt nach Aussage vom :-) auch mit der Luftfederung in Kontext der entfernten Transportsicherungen beim Touring zusammen.

Erste Eindrücke:

- Der Motor läuft seidenweich und vibrationsfrei, kein Vergleich zum Vorgänger F11 530d (der diesbezüglich aber sicherlich nicht schlecht war/ist).

- Bzgl. Sparsamkeit hat sich doch noch einiges getan, bei Referenzstrecken liegt der Durchschnitt um einen Liter niedriger, in Zahlen rund 6,5 Liter. Der "Segelmodus" ist erstaunlich oft aktiv.

- Die Start/Stopp 48V ist (manchmal) nicht so unmerklich wie es teils schon berichtet wurde. Und, für mich persönlich, erzeugt sie nicht unbedingt ein gutes Gefühl hinsichtlich der zu erwartenden Standfestigkeit bestimmter Komponenten. Aber dazu lass ich mich auch gerne positiv überraschen.

- Bzgl. Leistung kann ich noch nicht viel sagen, ich habe mir vorgenommen das gute Stück gewissenhaft einzufahren ;-). Die ersten Eindrücke sind aber vielversprechend. Aufgefallen ist, dass die Automatik im unteren Drehzahlbereich und bei niedriger Geschwindigkeit sehr schnell zurückschaltet, das hat der Alte eher "aus dem Drehmoment-Ärmel geschüttelt". Mag aber an der Einfahrphase und Adaption auf den Fahrstil liegen. Ich werde zu diesem Punkt nachgängig nochmals berichten.

- Ebenso auffällig ist ein relativ hartes Schalten des Automaten vom ersten in den zweiten beim Anfahren mit "gestreicheltem" Gaspedal, scheint mir irgendwie nicht richtig verschliffen zu sein. Mag aber ebenso an der Einfahrphase liegen.

Weitere Eindrücke:

- Fahrwerk (adaptiv) ist mit den 20-Zoll-Rädern keine Sänfte, zumal bei kleinen Unebenheiten und vor allem Kanten. Aber gesamthaft gesehen niemals unkomfortabel und im direkten Vergleich zum F11 gibt es deutlich weniger Aufbaubewegungen (bei beiden kein Wankausgleich verbaut!).

-Die Lenkung gefällt mir um Längen besser als beim F11, ist im Stadtverkehr wesentlich angenehmer bei besserem Geradeauslauf auf der Bahn. Der Effekt der Aktivlenkung ist gut spürbar, speziell im Stadtverkehr.

-Die Verabreitung und einige Materialien sind m.E. eine ganze Stufe hochwertiger einzustufen als beim F11.

-Das Geräuschniveau ist angenehm, zum F11 aber (subjektiv) nicht so signifikant niedriger als mithin berichtet.

-Die Komfortsitze sind sehr komfortabel, die Sitzposition an zeigt sich ebenfalls gegenüber dem F11 optimiert - den Punkt muss aber jeder für sich selbst beurteilen, ich selbst bin damit sehr zufrieden.

- Die Kritik der Fachliteratur an Design und Ablesbarkeit der Armaturen ist für mich nicht nachvollziehbar, das war eher eine (kurze) Gewöhnungssache.

-Das LED-Licht scheint mir subjektiv im direkten Vergleich zum F11 (beide adaptiv) etwas dunkler, allerdings erscheint die Adaption an die Verkehrsteilnehmer (Ausblenden etc.) ausgewogener und nicht so unruhig.

- Meine Autos sind seit 20 Jahren durchgängig mit Regensensor ausgestattet, dieser ist tatsächlich der erste der wirklich brauchbar funktioniert.

- Der Blinkerhabel rastet wieder, m.E. ein Rückschritt. Ich mag das "krick-krack-peng" beim automatischen Rückstellen nicht, auch wenn es vergleichsweise dezent ausfällt. Grundsätzlich ein vernachlässigbares Detail, ich werds überleben..

- Sprachbedienung funktioniert einigermaßen gut, ausbaufähig ist die Technik aber in jedem Fall.

- Assistenten im Rahmen Driving Assistant Professional funktionieren gut und zuverlässig.

Insgesamt ein tolles Auto, das ich nicht gegen ein Modell anderer Hersteller (die ich beruflich bedingt auch kenne und zuweilen auch fahre) eintauschen würde. Bzgl. Motor und Getriebe werde ich nach der Einfahrphase nochmals berichten.

Bleibt mir viel Vorfreude, oder wenn schon übernommen, viel Spass am Neuen zu wünschen!

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Habe meinen 530xD endlich bekommen. Habe keine genauen Infos bekommen was da am Turbolader gemacht wurde ("das hat der Kollege betreut..").

Naja, Hauptsache das Dickschiff steht jetzt daheim. Mit einer guten Woche Verzögerung war es ja doch noch überschaubar. Ich hoffe das ihr euren 30d auch schnell bekommt!

Gruß!

Zitat:

@currentlumpi schrieb am 2. Oktober 2020 um 17:42:16 Uhr:

Habe meinen 530xD endlich bekommen. Habe keine genauen Infos bekommen was da am Turbolader gemacht wurde ("das hat der Kollege betreut..").

Naja, Hauptsache das Dickschiff steht jetzt daheim. Mit einer guten Woche Verzögerung war es ja doch noch überschaubar. Ich hoffe das ihr euren 30d auch schnell bekommt!

Gruß!

Mein Händler weiß bis heute noch nichts. Auto steht wohl noch immer in München, ich bin wieder zuhause. OK, jetzt ist Wochenende. Ich will hoffen, dass ich am Montag nähere Informationen bekomme!

am 15. Oktober 2020 um 19:34

Hallo, aufgrund privater Umstände etwas verspätet meine Neuigkeiten: Ich durfte nun vorletzte Woche meinen 530d auch übernehmen, summa summarum nach genau 1 Woche Verzögerung. Nach Rückfrage war das Problem in der Beschichtung einer Schraube bzw. mehreren Schrauben im Umfeld Turbolader gelagert.

Das Auto steht top da, auch die anfängliche "Hochbeiningkeit" hat sich nach einigen Kilometern gelegt, hängt nach Aussage vom :-) auch mit der Luftfederung in Kontext der entfernten Transportsicherungen beim Touring zusammen.

Erste Eindrücke:

- Der Motor läuft seidenweich und vibrationsfrei, kein Vergleich zum Vorgänger F11 530d (der diesbezüglich aber sicherlich nicht schlecht war/ist).

- Bzgl. Sparsamkeit hat sich doch noch einiges getan, bei Referenzstrecken liegt der Durchschnitt um einen Liter niedriger, in Zahlen rund 6,5 Liter. Der "Segelmodus" ist erstaunlich oft aktiv.

- Die Start/Stopp 48V ist (manchmal) nicht so unmerklich wie es teils schon berichtet wurde. Und, für mich persönlich, erzeugt sie nicht unbedingt ein gutes Gefühl hinsichtlich der zu erwartenden Standfestigkeit bestimmter Komponenten. Aber dazu lass ich mich auch gerne positiv überraschen.

- Bzgl. Leistung kann ich noch nicht viel sagen, ich habe mir vorgenommen das gute Stück gewissenhaft einzufahren ;-). Die ersten Eindrücke sind aber vielversprechend. Aufgefallen ist, dass die Automatik im unteren Drehzahlbereich und bei niedriger Geschwindigkeit sehr schnell zurückschaltet, das hat der Alte eher "aus dem Drehmoment-Ärmel geschüttelt". Mag aber an der Einfahrphase und Adaption auf den Fahrstil liegen. Ich werde zu diesem Punkt nachgängig nochmals berichten.

- Ebenso auffällig ist ein relativ hartes Schalten des Automaten vom ersten in den zweiten beim Anfahren mit "gestreicheltem" Gaspedal, scheint mir irgendwie nicht richtig verschliffen zu sein. Mag aber ebenso an der Einfahrphase liegen.

Weitere Eindrücke:

- Fahrwerk (adaptiv) ist mit den 20-Zoll-Rädern keine Sänfte, zumal bei kleinen Unebenheiten und vor allem Kanten. Aber gesamthaft gesehen niemals unkomfortabel und im direkten Vergleich zum F11 gibt es deutlich weniger Aufbaubewegungen (bei beiden kein Wankausgleich verbaut!).

-Die Lenkung gefällt mir um Längen besser als beim F11, ist im Stadtverkehr wesentlich angenehmer bei besserem Geradeauslauf auf der Bahn. Der Effekt der Aktivlenkung ist gut spürbar, speziell im Stadtverkehr.

-Die Verabreitung und einige Materialien sind m.E. eine ganze Stufe hochwertiger einzustufen als beim F11.

-Das Geräuschniveau ist angenehm, zum F11 aber (subjektiv) nicht so signifikant niedriger als mithin berichtet.

-Die Komfortsitze sind sehr komfortabel, die Sitzposition an zeigt sich ebenfalls gegenüber dem F11 optimiert - den Punkt muss aber jeder für sich selbst beurteilen, ich selbst bin damit sehr zufrieden.

- Die Kritik der Fachliteratur an Design und Ablesbarkeit der Armaturen ist für mich nicht nachvollziehbar, das war eher eine (kurze) Gewöhnungssache.

-Das LED-Licht scheint mir subjektiv im direkten Vergleich zum F11 (beide adaptiv) etwas dunkler, allerdings erscheint die Adaption an die Verkehrsteilnehmer (Ausblenden etc.) ausgewogener und nicht so unruhig.

- Meine Autos sind seit 20 Jahren durchgängig mit Regensensor ausgestattet, dieser ist tatsächlich der erste der wirklich brauchbar funktioniert.

- Der Blinkerhabel rastet wieder, m.E. ein Rückschritt. Ich mag das "krick-krack-peng" beim automatischen Rückstellen nicht, auch wenn es vergleichsweise dezent ausfällt. Grundsätzlich ein vernachlässigbares Detail, ich werds überleben..

- Sprachbedienung funktioniert einigermaßen gut, ausbaufähig ist die Technik aber in jedem Fall.

- Assistenten im Rahmen Driving Assistant Professional funktionieren gut und zuverlässig.

Insgesamt ein tolles Auto, das ich nicht gegen ein Modell anderer Hersteller (die ich beruflich bedingt auch kenne und zuweilen auch fahre) eintauschen würde. Bzgl. Motor und Getriebe werde ich nach der Einfahrphase nochmals berichten.

Bleibt mir viel Vorfreude, oder wenn schon übernommen, viel Spass am Neuen zu wünschen!

am 15. Oktober 2020 um 19:53

Danke für deinen ausführlichen Bericht.

Zitat:

@seppiseppi schrieb am 15. Oktober 2020 um 21:34:42 Uhr:

 

- Der Blinkerhabel rastet wieder, m.E. ein Rückschritt. Ich mag das "krick-krack-peng" beim automatischen Rückstellen nicht, auch wenn es vergleichsweise dezent ausfällt. Grundsätzlich ein vernachlässigbares Detail, ich werds überleben..

-

War damals auch für mich ein Riesen Rückschritt und wahrscheinlich nur unseren Übersee Freunden geschuldet die es nicht geblickt haben.

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