300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Nö.
Aber die "Erkältung" wünscht man keinem.
Hmm, die Verkaufsberater sehen doch recht sympatisch aus 😁 ,
naja Schwamm drüber, ärgerlich wegen der Kutscherei für so eine Feile und so einen Laden, aber naja - wollen und brauchen Dein Geld halt nicht (bei dem Wagenzustand eh indiskutabel) von daher : weiterschauen. Wirst schon noch was finden.
(Aber ich weiss schon mal, welchen Laden ich von vorn herein bei meiner Suche dann meiden werde. Danke ! Darfst gerne die nächsten Besuche in den nächsten Häusern schildern ! 😉 )
weiß jemand ob oder wann der neue r passat kommt(WIrd wahrscheinlich wieder so ein 2.0 tsi mit 350 PS hätte mich über einen v6 mit Turbo oder sogar biturbo gefreut ) und irgendwie ist der passat vom Thema nicht so mein ding denn er ist kein r mehr sondern nur ein v6 .Vw hätte auch verspoilerung hinmachen sollen und was ich noch sagen will, der passat cc mit dem Motor ist irgendwie viel sportlicher 🙂))) der r36 ist aber auch nicht schlecht wenn ich ihn so anschaue (steht grad bei uns🙂)) )
Ich schon wieder. ;-)
War heute bei einem "freien Händler". Wobei das Wort Händler heute eigentlich unpassend war.
Ich war skeptisch, weil bei den Bildern seiner Wagen fast nur Autos im 500-4000€ Bereich zu finden sind. 3 Ausreiser von 20.000 - 45.000 € sind dabei.
Naja, meine Frau hat gesagt ich solle ihm eine Chance geben, angerufen, sehr freundlich, direkt gefragt warum er so ein Auto hat bei den anderen und ob er überhaupt Autohändler ist.
Es ist eine KFZ Werkstatt, die sich wohl jetzt gerade ein altes Haus zum Autohaus umbauen.
Den angebotenen Passat hat er aus einem Paket einer Carpoolversteigerung einer Leasing Firma. Der einzige Besitzer war eine Aktiengesellschaft aus Hamburg. Wird wohl ein Fahrzeug der unteren Chefetage gewesen sein.
Da er wie geschrieben gerade baut, haben wir uns bei ihm am Wohnhaus getroffen, alles hochwertig und schick, aber das Haus wollte ich ja nicht kaufen.
Auto stand bereits mit rotem Nummern vor der Tür. Lack&Felgen sind nach 3 Jahren und 100.000km nicht mehr ohne kleinere Stellen, aber ok, das läßt Spiel für Preisverhandlungen.
Innen war es wirklich sehr gepflegt, konnte nichts entdecken, selbst das Navidisplay war Kratzerfrei.
Das fahren war ohne Probleme, keine Geräusche, Motor nagelt wenn man die Haube aufmacht, aber ist halt ein Direkteinspritzer. Beschleunigungstest hab ich gemacht, rausgekommen sind jeweils ca. 6s, aber nur mit dem Handy gemessen und ob da mein Daumen synchron zum Gasfuß war, naja so ungefähr wirds stimmen.
Nach zähen Preisverhandlungen, keine Winterräder dabei, 2 Sommerreifen sind abgefahren und den Ankaufspreis für meinen BMW sind wir uns dann einig geworden.
Jetzt hab ich natürlich noch nicht zugesagt.
Sorgen macht mir das es kein richtiger Händler ist, ich bekomme aber die übliche Gewährleistung (hab extra 3x nachgefragt). Habe im Handelsregister nichts über ihn gefunden, er meinte er wäre KFZ Meister. Es gibt auch einen KFZ Service mit seinem Namen in den gelben Seiten. IHK Eintrag hat er, Umsatzsteuer ID und Steuernummer hat er.
Als Person war er eigentlich vertrauen erweckend und ehrlich. Er hat auch zugegeben das er von dem Auto nicht viel weiß, dachte zum Beispiel es wäre ein Turbo Benziner.
Was mich wunderte das er nichts von der Verkokung der Ventile wußte, das mußte ich ihm erklären.
Im Endeffekt kanns mir ja eigentlich egal sein, solange er die Gewährleistung auf dem Kaufvertrag übernimmt ist das doch ok, dann hab ich 6 Monate wo ich ihm das Ding um die Ohren werfen kann.
edit: Scheckheft ist lückenlos beim Audizentrum Hamburg gemacht, neuer TÜV im Januar gemacht, keine Mängel außer die beiden abgefahrenen Reifen
Oder was sagt ihr?
(tschuldigung, wieder so lang geworden)
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Warum nicht?
Zustand sagt dir zu.
Historie auch.
Einig ist man sich ebenfalls.
Schlechter als ein Privatkauf ist es nicht.
Btw. : Winterräder gibts aktuell in der Bucht zum super Preis, neue 17er Oslo mit Bereifung (Dunlop 3D) für 580€ im Satz.
Das scheinen aber nicht zum 3.6 passend zu sein, sagt ebay jedenfalls.
Was darf der 3.6 eigentlich als kleinste Größe (R17 225?) fahren und braucht man unbedingt die Drucksensoren?
Kleinste eingetragene Größe beim 3.6er ist 6,5X17 mit 205/50 R17 93W Reifen.
Das Entspricht der Oslo Felge. 😉
Na für den Winter reicht das ja vollkommen aus.
Da werd ich wohl morgen, nach Kaufvertragunterzeichnung, bei ebay zuschlagen.
ET42 Lochkreis: 5/112 stimmt?
Achso, braucht man die Drucksensoren?
Zitat:
@turrican13 schrieb am 25. Februar 2015 um 17:31:50 Uhr:
Na für den Winter reicht das ja vollkommen aus.
Da werd ich wohl morgen, nach Kaufvertragunterzeichnung, bei ebay zuschlagen.
ET42 Lochkreis: 5/112 stimmt?Achso, braucht man die Drucksensoren?
Drucksensoren sind nur bei 2015 (oder war es 2014) zugelassenen Fahrzeugen Pflicht.
Drucksensoren würden nur Sinn machen, wenn auch die Große Reifendruck Anzeige verbaut ist (erkennbar an der Druck anzeige pro reifen in der MFA). Ansonsten funktioniert das System über die ABS Sensoren und benötigt dadurch eh keine Sensoren.
Die Oslo haben übrigens die "3AA 601 025 K" als Teile Nummer. ET42 / 5X112 ist richtig.
Zum Thema für den Winter reicht das aus. Das hatte ich mir im ersten Winter mit dem 3.6er auch gedacht. Leider regelt das ASR / ESP recht viel mit den 205er Reifen auf Nasser Fahrbahn wenn man mal etwas mehr auf das Gas tritt. Von daher bin ich umgestiegen auf 18" im Winter, Das fährt sich gleich viel Angenehmer. Halt wie im Sommer. 😁
Reifendruck wurde im Display angezeigt. Dann halte ich wohl besser nach was breiterem Ausschau.
Die Reifendruckkontrolle meckert nicht wenn sie keine Sensoren findet?
Die Reifendruckkontrolle meckert anfangs wenn die Sensoren sozusagen weg sind, dann schaltet sie aber einfach ab.
Zumindest wurde das bisher so berichtet, selbst Testen kann ich das leider nicht. Da bei mir nur das System über die ABS Sensoren vorhanden ist.
Ist so!
Und ich denke mal wenn ich im Sommer wieder die Sensoren fahre und mir den Reifendruck im Menü anzeigen lassen will, schaltet sie sich wieder ein?