300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Hallo!
An die drei, diese liegen ja oben, kommt man leicht dazu. Sollte also kein Problem sein.
Ob das reine einlegen zum Ziel führt wäre ich mir nciht sicher, da das Ventil ja geschlossen ist und erst ab einen Druck von!? 15BAR?! (keine Ahnung) öffnet... zerlegen, denke ich schlechte Idee, denn wie stellt man dann
die richtige Funktion/Einstellung sicher?
LG, Alex
Soo haben die Federn am Wochenende eingebaut.
Bin mit dem Ergebnis ziemlich zufrieden. Dezent Tief und in allen drei Modi härter. Gefällt mir gut.
Auf dem Bild unten ist der Originalzustand und oben mit den H&R Federn.
Welche Federn hast du genommen?
Also wieviel tiefer? Hast du auch mal gemessen?
Hab mich auf die Aussage von H&R verlassen und die 29162-6 genommen.
Gemessen habe ich leider nicht, aber die Federn werden ja für den 3.6er (der IMMER das DCC [-15mm] drin hat) mit 25mm angegeben. Das entspricht ja dann 40mm gegenüber reines Serienfahrwerk ohne DCC.
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Kann es sein das unser Passat im Moment unverkäuflich ist.
Meiner steht jetzt seit über einer Woche im Netz und keine Anfrage bisher.
Und das als erster in der Liste.
Mit DCC sind es -10mm.
Zitat:
@turrican13 schrieb am 29. März 2017 um 12:19:10 Uhr:
Kann es sein das unser Passat im Moment unverkäuflich ist.
Meiner steht jetzt seit über einer Woche im Netz und keine Anfrage bisher.
Und das als erster in der Liste.
Wirklich unverkäuflich ist keiner. Die entscheidende Stellschraube ist immer die Preisvorstellung.
Na da liege ich schon tief und meine Schmerzgrenze ist noch tiefer, aber das Interesse fehlt.
Es braucht immer DEN einen Interessenten für das Auto. Egal ob man 10 oder 1000 Aufrufe hat, meist ist wenn immer nur DER eine dabei der dann das Auto genau so haben will oder man wird es nicht los. Somit würde ich einfach mal abwarten, entweder es meldet sich mal jemand oder es gibt gerade in deiner Gegend keinen Markt dafür.
Ich überlege aus meinem Passat CC 3.6 ein paar PS mehr rauszukitzeln.
Nach dem was ich hier gelesen habe wäre Zoran die erste Anlaufstelle, was für mich aber aus Dresden relativ weit weg ist.
Eine Alternative wäre für mich SKN in Chemnitz. Dort kann ich sowohl eine Bedi Reinigung machen lassen (250€) als auch ein Chiptuning (560€).
Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht?
Nur Chip bringt beim Sauger leider nicht viel. Bedi ist aber immer gut. Bei 250 € ist es aber ne chemische Bedi, nehm ich mal an.
Ich fahre dieses Jahr auch noch zu Custom Chips (Zoran). Für mich ist das auch weit, wohne in Hoyerswerda. Aber was tut man nicht alles für seinen VR6. Mechanische Bedi habe ich übrigens bei Sportwagenwerke DD-Weißig machen lassen, Kostenpunkt 500 €.
Zitat:
@El.Capitano schrieb am 29. März 2017 um 18:06:31 Uhr:
Mechanische Bedi habe ich übrigens bei Sportwagenwerke DD-Weißig machen lassen, Kostenpunkt 500 €.
Hast du danach einen Unterschied gemerkt?
Ja, ich hab gemerkt, das er auch eine Motorbremse hat. Vor der Bedi wurde er beim ausrollen kaum langsamer, danach spürbar. Spritverbrauch blieb gleich. Ansonsten war natürlich das gute Gefühl da, das keine Verkokungen mehr drin sind. Sehr schlimm sah er laut Sportwagenwerke aber gar nicht aus. Die Reinigung war bei ca. 67.000 km.
Kleine Info von meiner Seite bezüglich des entfernten Trichters im Luftfilterkasten.
Ich habe nun den Trichter im Luftfilterkasten wieder eingebaut und möchte noch einmal testen wie sich das Fahren nach dem Ausbau und nun wieder mit Einbau des Trichters anfühlt.
Bei mir bewirkte der Ausbau des Trichters ein unharmonischeres Fahren, der Wagen schaltete häufiger, er wusste in manchen Situationen manchmal nicht ob rauf oder runter schalten, teilweise merkte man Schwankungen in der Beschleunigung und häufiger bemerkte man das die Beschleunigung mit etwas Verzögerung erst stärker wurde, ähnlich eines Effektes beim Turbo.
Ich gehe davon aus, dass es von den in den Messungen gezeigten recht starken Schwankungen der Luftmasse am LMM kommt. Der Trichter vermute ich bewirkt eine zusätzliche Beruhigung des Luftstroms und verbessert so den Komfort beim Fahren.
Erste Erfahrungen heute auf der Fahrt zur Arbeit zeigen anscheinend wirklich genau diese Veränderungen die ich erwartet habe, ich gehe daher davon aus das ich den Trichter verbaut lassen werde, auf die paar PS mehr verzichte ich dann gerne wenn ich dafür ein harmonischeres Fahrgefühl bekomme.
Zitat:
@turrican13 schrieb am 29. März 2017 um 12:19:10 Uhr:
Kann es sein das unser Passat im Moment unverkäuflich ist.
Meiner steht jetzt seit über einer Woche im Netz und keine Anfrage bisher.
Und das als erster in der Liste.
Was soll er denn kosten bzw. ein Link wäre gut.
Danke.
Gern auch per PN.
Ron