300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Hier der orig. Beitrag:
http://www.a3quattro.de/index.php?...
Falls ext. Mic an der DSLR tatsächlich nichts sein sollte (meine alte D3100 hat nicht mal einen Mic-Eingang), probiere es das Mic am Handy anzuschließen. Zumindest das iPhone scheint mir dafür ganz gut geeignet zu sein mit entsprechenden APPs. Kleiner Tipp: am Filmanfang kurz mal Hupen, Klatschen oder ähnliches. Dann hat man einen Trigger auf der DSLR Video/Ton Spur und auf der Audio Aufnahme den man zum Synchronisieren von Video/Ton hernehmen kann.
Habe vorhin auch mal geguckt, ob unsere 500D überhaupt nen Mikrofoneingang hat. Die Antwort ist natürlich "nein".🙄😁 Egal, dann eben per Handy oder Notebook.
@ElCapitano: Das glaube ich, da sind ja auch einige Gramm mit rausgekommen.
Vielen Dank für die Bilder, da werde ich mich am WE gleich mal ranmachen den Trichter aus zu bauen und hoffe dann mal auf 10 PS mehr damit mein 3,6er endlich seine ursprünglich angegebenen 300 PS knackt (NWT hat er ja schon). 🙂
Echt prima das du die Bilder noch einmal verlinkt hast!
Solltest du ein paar Soundfiles haben, dann verlink diese bitte auch einmal, bin gespannt wie er klingt, ist zwar im Vergleich zum live hören nicht das Gleiche aber vielleicht kann man ja mal grob erahnen wie er soundtechnisch nun unterwegs ist!
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Der Trichter ist fest mit seiner Umgebung verbunden?
Also Dremel oder ähnliches müsste dem Schlawiner den Gar aus machen?
Zitat:
@Areks schrieb am 1. Februar 2017 um 18:05:55 Uhr:
Hier der orig. Beitrag:
http://www.a3quattro.de/index.php?...
Danke Arek, jetzt weiß ich dann auch warum ich das "überlesen" habe. Den Beitrag von Stefan kannte ich zwar, gelesen habe ich den aber zu einer Zeit wo ich noch den A3 3,2 mit Kompressorumbau hatte. Der Wagen hatte anfangs als normaler 3,2er nie einen Trichter und zudem später ja den Kompi. Als ich dann den Passat bekam dachte ich da natürlich nicht mehr dran.
Also wird das am WE gleich mal angegangen,...., NWT hat er ja schon und sollte darauf reagieren können, wenn mehr Luftmasse vorhanden ist dadurch.
War bei dir im R36 denn auch so ein Trichter verbaut?
Zitat:
@Equilibrium86 schrieb am 2. Februar 2017 um 09:19:22 Uhr:
Der Trichter ist fest mit seiner Umgebung verbunden?
Also Dremel oder ähnliches müsste dem Schlawiner den Gar aus machen?
Ich dachte der wäre lediglich eingeklipst? Wenn nicht versuche ich einfach den Deckel vom 3,2er zu nehmen, der sollte ja im Keller auch noch irgendwo herumfliegen. 🙂
Das Gitter da drin ergibt ja auch keinen Sinn, kann maximal ein Versuch sein den Luftstrom gleich zu richten,..., da dies aber ja schon vom LMM mit seinem Gitter gemacht werden sollte ist die Frage ob das da vorne Sinn macht,...., mal sehen ob ich das auch rausdremel, dann kann er gleich ganz frei durchatmen.
Die Frage bleibt aber, wie sieht es denn bei dir aus Arek, ist das dort bei deinem R36 vielleicht noch baulich etwas anders gelöst gewesen?
Zumindest beim 3.6er CC sieht der LuffiKasten genauso aus. Trichter nur reingeclipst, lässt sich sehr leicht entfernen. Aus dem Gedächtnis hab ich auch so einen Trichter, aber war bisher zu faul da zu experimentieren. Muss halt mal bisschen wärmer werden.
Ach was, wärmer muss es dafür doch gar nicht sein, die paar Schrauben. Bei mir kommt der Trichter spätestens am WE raus und wenn schnell möglich schneide ich ggf. sogar das Gitter aus dem Luftfilterkasten heraus, stört doch nur beim Ansaugen. 🙂
Der Trichter ist nur mit zwei Clips befestigt. Was das Gitter für nen Auftrag hat, ist ne gute Frage. Bei Umbau auf ne CDA-Box z.B. fällt's jedenfalls auch weg. Falls Du es wirklich rausoperierst, bin ich auf die Wirkung gespannt.
Ich schau mal wie es bei meinem 3,2er Luftfilter damals gelöst war. Der LMM selbst hat ja auch so ein Gitter zum Gleichrichten des Luftstroms, um im Grunde die Verwirbelungen raus zu nehmen. Gleichen Effekt soll dieses Gitter wohl auch bewirken, die Frage ist nur braucht es das zweimal.
Idealerweise passt der Deckel von meinem 3,2er, bei dem könnte ich wenn das Gitter raustrennen und dann sogar im Wechsel mit dem Originaldeckel immer schauen wie es so funktioniert/läuft. Näheres werde ich dann sicher am WE berichten können.
Ich habe vorab gestern Abend schon einmal im Keller geschaut ob der 3,2 Luftfilterkasten noch da ist und ja er ist es.
Anbei habe ich mal zwei Bilder von außen gemacht wie dieser aussieht und wie ich gedacht hatte, ist es wirklich so das der 3,2 nicht einmal dieses Gitter am Auslass des Luftfilterkasten besitzt.
Dies könnte theoretisch wegen besserer Abgaswerte dort hingekommen sein, denn die Dieselskandalfahrzeuge haben ja auch alle einen "Gleichrichter" verbaut bekommen und es war nichts anderes als so ein Gitter.
Also wenn es passt und gut funktioniert kommt der bei mir raus, idealerweise gegen den 3,2er Deckel getauscht.
Am WE werde ich mal mein Bestes versuchen und berichte dann noch einmal.
Hab mich mal am Soundfile versucht. Gefilmt hab ich im Innenraum mit Handy (unter die Kopfstütze geklemmt) und externem Mikro, Auspuffklappen sind während der Fahrt geöffnet, bei den Gasstößen im Stand erst zu, dann auf. Nächste Woche kann ich noch ein Video, von draußen gefilmt, nachschieben.
Zitat:
@El.Capitano schrieb am 3. Februar 2017 um 23:33:10 Uhr:
Hab mich mal am Soundfile versucht. Gefilmt hab ich im Innenraum mit Handy (unter die Kopfstütze geklemmt) und externem Mikro, Auspuffklappen sind während der Fahrt geöffnet, bei den Gasstößen im Stand erst zu, dann auf. Nächste Woche kann ich noch ein Video, von draußen gefilmt, nachschieben.Hört sich gut und kräftig an. Wenn der Sound im Original so rüber kommt wie jetzt hier auf dem PC, dann dürften Dir so einige Leute wohl verwundert nachschauen.
Ja klingt echt gut. Während der Fahrt ähnlich wie meiner. Mit dem Kofferraum offen im Stand kommt er mir unten rum ähnlich, oben rum etwas freier, trompetenhafter vor als bei mir. Gefällt mir aber sehr gut. Gerade das Schaltploppen ist bei dir sehr präsent, das ist bei mir deutlich leiser.
Habe mich heute mal aufgerafft und auch paar Videos erstellt, von außen. Ich mach mich mal ans schneiden..