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300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung :D)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte :eek:.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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2899 Antworten
Klasse Auto, wenn VW den noch im Programm hat wenn meiner rum ist, wird das mein Favorit, 212 km, Tank halb leer, naja das ist der Lohn für die Leistung :D
Zitat:
Original geschrieben von negotiator7
Vorab schonmal ein paar Fotos. Leider war der Wagen durch den Regen nicht mehr sauber...
Ein kurzer Bericht über die ersten Eindrücke folgt später.
Vielen Dank für die Bilder !!!!
Erstaunlich finde ich, dass "lediglich" 260 auf dem Tacho stehen. Ich hätte jetzt nicht 300 wie beim R36 erwartet, aber schon 280, wobei das natürlich keine Rolle spielt.
Was soll ich sagen: Schönes Auto, ich kann es kaum erwarten bis unserer geliefert wird. Mal gespannt welche Eindrücke Du uns demnächst mitteilen kannst. Wünsch Dir viel Spaß.
Grüße
Christian
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung :D)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte :eek:.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
Hallo Negotiator 7,
vielen Dank für die umfangreiche Berichterstattung zu Deinen ersten Fahreindrücken und den tollen Bildern.
Was mich noch brennend interessiert, ist der tatsächliche Verbrauch, gemessen an der Tanke.
Hast Du schon einen Tank leer und welcher Verbrauch hat sich ergeben?
Den Angaben des BC traue ich nicht.
Schönen Gruß
Boxerkopi
Daß der Passat bei 250 in der Kurve schon mal schaukelt wundert mich nicht wirklich. Extrembereich halt. Für sowas gibts Rennstrecken und Autos mit Spoiler.
Das mit dem Park Lenkassi kann ich leider bestätigen. Manchmal gehts, manchmal endet man am Bordstein aber meistens peilt er direkt ein anderes Auto an. Ich würd das nicht mehr kaufen. Die serienmäßigen Parksensoren reichen allemal.
...vielen dank für den bericht! super, zuerst war es mir ja eher wurst, dass meiner erst im juni kommt - dank deinem bericht kann ich es nun nicht mehr erwarten :-).
zum schaukeln im comfortmodus, war es nicht so, dass er automatisch in "stresssituationen" in den "sportmodus" wechselt? wundert mich jetzt ein wenig, dass er da derart zum eiern kommt. oder macht er das nur im "normalmodus"?
@1,4_tsi: ...das schaukeln war doch schon bei 200 (a6 mit 230 ohne probleme) und das sollte er eigentlich schon aushalten, finde das jetzt nicht im "extrembereich", 200 bringen ja fast alle autos heutzutage und wegen einer langezogenen ab-kurve möchte ich nicht andauernd ins schwitzen kommen.
Zuerst mal der aktuelle Stand von der Zapfsäule: 15,8l (rund 300 Km Autobahn, ein wenig Landstrasse und einige Km in der Stadt mit Stop 'n go).
Aber, der Wagen macht wirklich Spaß!
Zum Thema "Schaukeln": Wie gesagt war ich mit rund 200 unterwegs und es handelt sich im eine langgezogene, gut einsehbare Kurve, 3-spurig ausgebaut, kein Tempolimit. Also m.E. nix mit Extrembereich. Mit dem Audi bin ich durch diese Kurve bei jeder Geschwindigkeit immer wie auf Schienen gefahren und es gab niemals auch nur den Ansatz des Gefühls, man wäre im Grenzbereich.
Nunja, "Comfort"-DCC und Tempo > 180 passt aber auch nicht so richtig zusammen. Zukünftig wird halt bei höheren Geschwindigkeiten auf Normal oder Sport gefahren, ich hoffe doch, dass das dann nicht mehr passiert.
@ negotiator 7: Sehr professioneller Bericht, vielen Dank.
Das Auto dürfte beim Preis/Leistungsverhältnis in dieser Klasse derzeit unschlagbar sein (jemand anderer Meinung ?). Wird bei manchen zu dicht auffahrenden A6en und Exxxen wie auch 5ern für Überraschungen und frustrierten KickDown sorgen.
Dennoch sind m.A. noch ein paar Fragen offen, z.B.:
- Verbrauch im Klassenvergleich, Super oder Super plus
- Fahrwerk u. DCC, z.B. bei beherztem Bergstraßeneinsatz
- Geräuschdämmung in der Praxis im Klassenvergleich
- ACC im dichten Autobahnverkehr
- Bereifung
- Langstreckenkomfort
Ich hoffe, das sind Fragen die auch andere interessieren; vielleicht gibt´s ja auch
andere glückliche Neuerwerber, die was beitragen wollen.
Hat eigentlich schon irgendeine Zeitschrift das Auto getestet und verglichen ?
Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
@ negotiator 7: Sehr professioneller Bericht, vielen Dank.
Das Auto dürfte beim Preis/Leistungsverhältnis in dieser Klasse derzeit unschlagbar sein (jemand anderer Meinung ?). Wird bei manchen zu dicht auffahrenden A6en und Exxxen wie auch 5ern für Überraschungen und frustrierten KickDown sorgen.
Dennoch sind m.A. noch ein paar Fragen offen, z.B.:
- Verbrauch im Klassenvergleich, Super oder Super plus
Naja wenn du es verkraften magst, optisch etwas auffälliger unterwegs zu sein ist der Insignina OPC eine Alternative mit vergleichbarer Beschleunigung und ohne Schaukeln auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Verbrauch ist auch vergleichbar obwohl ich hier von einem Sauger hier etwas mehr Zurückhaltung erwartet hätte.
@ focus 3333:
Ja, der OPC. Kommt nahe ran. Optik Geschmacksache. Würde aber eher zu einem neuen R36 passen.
Und der Verbrauch ist wahrscheinlich wirklich ein Minuspunkt.
Kennt jemand einen guten Vergleichstest z.B. mit dem alten R36 ?
Bei Spritmonitor kannst du ja mal schauen . Da lagen die 300 PS Passats so bei 12 l im Schnitt.
Da eigentlich noch kleine Veränderungen gemacht wurden, damit der Verbrauch geringer ausfällt, muss man abwarten wie es nach einigen tausend Kilometern aussieht. Hatte auch mit deutlich weniger gerechnet.
Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
@ focus 3333:
Ja, der OPC. Kommt nahe ran. Optik Geschmacksache. Würde aber eher zu einem neuen R36 passen.
Und der Verbrauch ist wahrscheinlich wirklich ein Minuspunkt.
Kennt jemand einen guten Vergleichstest z.B. mit dem alten R36 ?
Vergleich
Zitat:
Original geschrieben von marathoni
Bei Spritmonitor kannst du ja mal schauen . Da lagen die 300 PS Passats so bei 12 l im Schnitt.
Da eigentlich noch kleine Veränderungen gemacht wurden, damit der Verbrauch geringer ausfällt, muss man abwarten wie es nach einigen tausend Kilometern aussieht. Hatte auch mit deutlich weniger gerechnet.
Ich würde mich mal nicht verrückt machen lassen. Verbrauchswerte sind immer extrem abhängig vom rechten Fuß. Ausserdem dürften die genannten 15l auf die ersten 400km nicht allgemeingültig sein. Beim Spritmonitor wird man eher belastbare Angaben finden.
Verrückt machen bei 12 l ? Ich bitte Euch. Dann muß man eben beim Diesel bleiben.
Nein, aber der Artikel, den focus3333 gepostet hat, setzt schon ein Benchmark, das der
neue Passat irgendwo toppen sollte.
12 l als Sauger bei > 3 1/2 l ist zwar ohnehin nicht übel, aber eben nicht top.
Die Vorzüge liegen aber klar im Qualität/Euro - Bereich.
Mittlerweile hat der als Vertreterkiste getarnte Großraumoberklasse - Anwärter fast jeden
Assistenten-Luxus dabei, für den man in München oder Stuttgart in Summe
glatt >15 k mehr hinblättert.
Wer das zeigen will, der muss es eben auch zahlen. Hier freut sich der VW Fan (generell).
Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
Verrückt machen bei 12 l ? Ich bitte Euch. Dann muß man eben beim Diesel bleiben.
Nein, aber der Artikel, den focus3333 gepostet hat, setzt schon ein Benchmark, das der
neue Passat irgendwo toppen sollte.
12 l als Sauger bei > 3 1/2 l ist zwar ohnehin nicht übel, aber eben nicht top.
Die Vorzüge liegen aber klar im Qualität/Euro - Bereich.
Mittlerweile hat der als Vertreterkiste getarnte Großraumoberklasse - Anwärter fast jeden
Assistenten-Luxus dabei, für den man in München oder Stuttgart in Summe
glatt >15 k mehr hinblättert.
Wer das zeigen will, der muss es eben auch zahlen. Hier freut sich der VW Fan (generell).
Enttäuschend finde ich eher im Vergleich die Fahrleistungen.
350Nm sind halt für einen 3,6 l Motor recht dünn heutzutage (zumal sie erst sehr spät anliegen)
Da helfen auch die 300PS nicht. Das ist übrigens der Grund, warum sich "das Auto nicht nach 300 PS anfühlt", wie häufig bemängelt.
In diesem Sinne.
nb