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30.000km Inspektion

Audi A3 8V
Themenstarteram 11. Mai 2013 um 11:28

Hallo zusammen,

Was meint ihr wie teuer die wohl wird?

Nur interessehalber...

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von phreeze

würde mich irgendwie schämen Teile selbst mitzubringen in eine offizielle Werkstatt :X

Ich als Werkstatt würde mich schämen, einem treuen Kunden Longlife-Öl für 30 Euro/Liter zu verkaufen, den ich selbst für 5 Euro/Liter eingekauft habe.

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Zitat:

@Borni1977 schrieb am 29. November 2014 um 13:38:39 Uhr:

[...] nach den ganzen Horrorgeschichten würde ich lieber heute als morgen das Longlife-Öl rausschmeissen und gutes Festintervall Öl einfüllen. [...]

Ich, als Unwissender, hätte bitte mal eine kurze Aufklärung bzgl. der Horrorgeschichten, bzw. einen Link zu entsprechenden Threads zum Durchlesen!

Zitat:

@Carsti89 schrieb am 29. November 2014 um 22:52:17 Uhr:

Zitat:

@Borni1977 schrieb am 29. November 2014 um 13:38:39 Uhr:

[...] nach den ganzen Horrorgeschichten würde ich lieber heute als morgen das Longlife-Öl rausschmeissen und gutes Festintervall Öl einfüllen. [...]

Ich, als Unwissender, hätte bitte mal eine kurze Aufklärung bzgl. der Horrorgeschichten, bzw. einen Link zu entsprechenden Threads zum Durchlesen!

Naja, einfach mal googlen:

- Verschlammung des Motors

- gerissene Steuerketten in der ersten Generation der TFSI-Motoren, als Ursache steht Longlife-Öl unter Verdacht

...

Wer kann den eine Audi Werkstatt im Kreis RE empfehlen?

Meine Inspektion steht an und wegen der Garantie muss es halt beim Audi Partner sein.

Danke

Zitat:

@Carsti89 schrieb am 29. November 2014 um 22:52:17 Uhr:

Zitat:

@Borni1977 schrieb am 29. November 2014 um 13:38:39 Uhr:

[...] nach den ganzen Horrorgeschichten würde ich lieber heute als morgen das Longlife-Öl rausschmeissen und gutes Festintervall Öl einfüllen. [...]

Ich, als Unwissender, hätte bitte mal eine kurze Aufklärung bzgl. der Horrorgeschichten, bzw. einen Link zu entsprechenden Threads zum Durchlesen!

Hier gibt's eine SEHR ausführliche Beschreibung zum Thema Öl, die auf verschiedene Motoren eingeht - also nicht gleich nach den ersten Zeilen aufhören zu lesen. Das lesen dauert schon ne Weile, ich fand es aber sehr nützlich, da die Bschreibungen gut erklärt ins Detail gehen. Der Link taucht auch hier im Forum bereits öfter zum Thema Öl auf.

Kurz gesagt geht es um folgendes (korrigiert mich wenn ich falsch liege):

- VW verwendet für alle Motoren ein Einheitsöl und spart dadurch immens Kosten ein

- optimal wäre ein Öl das viele Additive enthält die den Motor sauber halten und gut schmieren

- der Diesel-Partikelfilter verträgt aber nicht die Asche die bei der Verbrennung von Additiven entstehen

- somit muss das Longlife-Öl Asche-arm und in der Folge eben auch additiv arm sein

- Benziner-Motoren haben somit nur Nachteile, sie bräuchten kein Asche-armes Öl, da sie ja keinen Partikelfilter haben, besser wäre ein Festintervall mit vielen Additiven, die den Motor sauber halten und optimal schmieren

- dazu kommt dass sich die Additive mit der Zeit bzw. mit zunehmender Kilometerleistung immer weiter abbauen, somit müsste zumindest bei Benzinern das Additiv-arme Öl früher raus als als das Additiv-reiche Festintervall-Öl, paradox!

Super zusammengefasst, genau so ist es. Streng genommen sind die Additive jedoch nicht für die Schmierung, sondern für Sauberkeit, Korrosionsschutz, Schmutztragfähigkeit etc. Die gute Schmierung kommt aus dem Grundöl.

Seit dem ich mich ins Thema Öl eingelesen habe, fahre ich auch nur noch Festintervallöl.

Zitat:

 

Hier gibt's eine SEHR ausführliche Beschreibung zum Thema Öl, die auf verschiedene Motoren eingeht - also nicht gleich nach den ersten Zeilen aufhören zu lesen. Das lesen dauert schon ne Weile, ich fand es aber sehr nützlich, da die Bschreibungen gut erklärt ins Detail gehen. Der Link taucht auch hier im Forum bereits öfter zum Thema Öl auf.

naja die steuerkettenstory... unsere a3 haben keine steuerkette mehr, womit der hauptgrund gegen longlife damit geschichte ist. am ende kann jeder der story soviel glaube schenken wie er möchte. da ich mein auto eh nur während der garantiezeit (5jahre) fahren werde lasse ich einfach alles audi machen wie die das meinen. mein öl (ebay, mit der passenden nummer vorne drauf) bringe ich trotzdem mit zur inspektion.

Zitat:

@PayDay schrieb am 30. November 2014 um 18:21:41 Uhr:

naja die steuerkettenstory... unsere a3 haben keine steuerkette mehr,

Der EA-888 Motor hat sehr wohl weiterhin einen Kettentrieb. (eingesetzt 1.8 TFSI und S3)

Zitat:

@PayDay schrieb am 30. November 2014 um 18:21:41 Uhr:

Zitat:

 

Hier gibt's eine SEHR ausführliche Beschreibung zum Thema Öl, die auf verschiedene Motoren eingeht - also nicht gleich nach den ersten Zeilen aufhören zu lesen. Das lesen dauert schon ne Weile, ich fand es aber sehr nützlich, da die Bschreibungen gut erklärt ins Detail gehen. Der Link taucht auch hier im Forum bereits öfter zum Thema Öl auf.

naja die steuerkettenstory... unsere a3 haben keine steuerkette mehr, womit der hauptgrund gegen longlife damit geschichte ist. am ende kann jeder der story soviel glaube schenken wie er möchte. da ich mein auto eh nur während der garantiezeit (5jahre) fahren werde lasse ich einfach alles audi machen wie die das meinen. mein öl (ebay, mit der passenden nummer vorne drauf) bringe ich trotzdem mit zur inspektion.

Zumal - wie ich geschrieben habe - da nicht nur auf diese Problematik mit der Steuerkette eingegangen wird, sondern sehr viel allgemein zum Thema Öl und Zusammenspiel mit dem Motor. Aber das gehört hier ja jetzt nicht rein ;)

Auch ich habe anschnt den Fest Intervall von Hause aus, gelaufen knapp 3000 km.

Image

@jayjay ich bin in den letzten Tagen ebenfalls ein wenig ins Grübeln gekommen wegen meiner Serviceintervallanzeige.

Habe den Wagen am 13.10. in IN abgeholt, bin seitdem gute 4800 km gefahren und er möchte auch schon in 10.200 km zum Ölwechsel obwohl laut Serviceheft der flexible Intervall eingestellt sein sollte.

Die Ubergabeinspektion war am 11.10. und genau am 11.10. nächstes Jahr wäre er laut Anzeige schon kalendarisch fällig.

Ich habe auch mal beobachtet wann genau immer ein 100er Schritt abgezogen wird. Das ist immer bei xxx5 km. Wenn mich nicht alles täuscht habe ich den Wagen auch mit 5 km übernommen.

Bei der Inspektikon komme ich auch nicht auf die vollen 24 Monate / 730 Tage.

Die soll schon am 23.09.16 stattfinden was dann auch nur 711 Tage wären.

Sollte die nicht eigentlich immer Nutzungsunabhängig nach genau 730 Tagen fällig sein.

Das kommt mir alles ein wenig komisch vor. Kann es vielleicht sein dass bei der Übergabeinspektion der Intervall zurückgesetzt wurde.

Mittlerweile möchte ich nichts mehr ausschließen, da die jenigen die diese durchführen scheinbar nicht so genau wissen was sie tun. So war bei mir z.B. der Luftdruck bei 2 bar, das rechte Spiegelglas hat gerattert, die LED Scheinwerfer waren falsch eingestellt, am rechten Seitenschweller war eine Nase vom Klarlack...

am 27. Dezember 2014 um 19:27

WelchesVW zugelassene Longlife Öl empfehlt ihr mir für die 30.000 Inspektion. Möchte zunächst den 2 Jahresrythmus beibehalten. Habe die 1.6 Diesel Maschine.

am 28. Dezember 2014 um 16:48

Ja Danke für den Hinweis. Sind leider sehr viele Antworten. Ein bis zwei Empfehlungen wären ganz hilfreich für mich.

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