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3.Zylinder nur 4 Bar Kompression und Späne im Öl

Opel Astra J
Themenstarteram 26. Oktober 2023 um 17:14

Ich hoffe, dass jemand helfen kann.

Habe gestern kein Öl am Messstab gehabt. Ca 1 Liter Öl eingefüllt, Messstab auf Maximum.

Heute ergab ein Kompressionstest, der 3. Zylinder hat nur 4 bar. Alle anderen 9 bar und etwas mehr- aber jedenfalls unter 10 Bar. ALLE Zündkerzen sehen gleich gut aus, keine sieht verbrannt aus.

Öl wurde abgelassen und mit einem Magnet Metallspäne angezogen.

Das Auto läuft ganz normal, kein Ruckeln, Rasseln oder sonst was. Fehlendes Öl wurde auch nicht angezeigt, also keine Öllampe ging an.

Motor wurde noch nicht nachgeschaut.

Frage: woher könnten die Metallspäne kommen? Hat das was mit dem 3.Zylinder zu tun, da wenig Kompression?

Mir wurde geraten, den Motor gut zu spülen, in der Hoffnung, dass alle Metallspäne mit rausgespült werden. Das aber ohne Garantie.

Oder Austauschmotor, was ja nicht gerade günstig ist.

Der Astra hat noch keine 120 000 km drauf.

Hat jemand eine Ahnung oder einen Rat???

Das Auto hat keine Steuerkette, falls das wichtig ist.

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12 Antworten

Müsste man den 3. Zylinder mit Druckluft abdrücken und schauen wo die Kompression hingeht. Wenn schon die Kerzen raus ware hätte man auch gleich mit einer Inspektionskamera in die Zylinder gucken sollen um zu sehen ob die Zylinderlaufbahn auf 3 deutlich Laufspuren zeigt.

Blubbert Abgas in den Kühlwasserkreislauf ist die Kopfdichtung hinüber.

Ein Ventil könnte undicht sein (evtl. verbrannt).

Themenstarteram 26. Oktober 2023 um 17:40

Sollte die Kopfdichtung defekt sein, wären die Kosten dafür hoch?

Es gibt hin und wieder mal die Fehlermeldung: Kühlwasserstand zu niedrig, bitte kontrollieren. Hat aber nie Wasser gefehlt. Könnte jetzt dann damit zusammenhängen.

Oder ist das eine weitere Baustelle?

Ich hab keinerlei Ahnung, bitte das zu entschuldigen. Könnte gerade nur ausflippen

Na um was es sich für einen Motor handelt, scheint ja schwer geheim zu sein

Themenstarteram 26. Oktober 2023 um 18:27

OMG, nicht geheim natürlich.

1,6 Benziner 85kw Bj 2014

Motor A16XER

Wenn schon Metallspäne im Öl sind wird wohl mehr als die Kopfdichtung defekt sein......

Niedrige Kompression + Metallspäne im Öl bedeuten in der Regel gebrochener Kolben oder Kolbenringsteg.

Anhand eines KV für die Motoreninstandsetzung über die Zukunft des Autos entscheiden.

Themenstarteram 27. Oktober 2023 um 6:15

Zitat:

@WolfgangN-63 schrieb am 27. Oktober 2023 um 07:44:36 Uhr:

Niedrige Kompression + Metallspäne im Öl bedeuten in der Regel gebrochener Kolben oder Kolbenringsteg.

Anhand eines KV für die Motoreninstandsetzung über die Zukunft des Autos entscheiden.

Themenstarteram 27. Oktober 2023 um 6:25

Den Kolbenring, oder evtl. alle Kolbenringe erneuern und den Motor reinigen. Sprich, den Motor mehrmals gut spülen, dürfte das reichen? Oder muss ich befürchten, dass noch irgendwo sich Metallspäne „verstecken“ , was den Motor anschließend beschädigt?

Vielen Dank für eure Antworten bisher.

Wenn sich meine Vermutung "gebrochener Kolbenringsteg" und/oder gebrochener Kolben bestätigt ist die betroffene Zylinderwand so weit geschädigt, dass eine umfassende Revision (Bohren, Hohnen, Zusammenbau mit Übermaßkolben) ansteht - wenn die Beschädigungen klein genug sind, dass es mit Übermaßkolben hinhaut.

Schaue Dich nach einem guten Motor um - wenn sich das für den Wagen noch lohnt.

@Astrafreund

Erzähle uns doch mal ein bisschen mehr über den Astra.

Laufleistung, Serviceintervall usw.

Für mich ist der Motor hinüber und frage mich nur wie man das schaffen kann.

Selbst 10 Bar Kompression sind zu wenig.

Wenn der Motor Top ist, drücken die min. 13-14 Bar an Kompression raus.

Das mit dem spülen kannst du dir sparen, bringt nichts mehr.

Wenn dann ZK runter, alle Kolben ziehen und schauen was Sache ist.

Eventuell sieht man schon den Schaden per Endoskopie an den Zylinderwänden und ob noch Hohnspuren vorhanden sind.

@hwd63

Endoskopie ist eine sehr gute Idee und lässt sich kostengünstig erledigen.

Hallo

Der Motor ist hinüber.

Späne im Filter und hoher Ölverbrauch, niedrige Kompression tippe ich auch auf defekte Kolbenringe. Da sind sicher die Zylinderwände beschädigt.

Meiner Meinung lohnt es sich nicht mehr. Bin selbst Schrauber, aber weg damit.

Grüße

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