3-Zylinder-Diesel im Astra Facelift
Und dann machen wir das o.a. auch mal separat hier auf...
Beste Antwort im Thema
...kann das Gejammer wegen der Dieselautos nicht mehr hören hier mal Probleme aus anderen Foren...
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Windgeräusche bei
350 km/h, ich weiß nicht mehr weiter,
wer kann helfen?
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kann ich trotzdem starten??
87 Antworten
Meine Anfrage beim FOH für eine 3-Zyl-Probefahrt (aber 77kw) läuft, ich lass es euch wissen, sobald ich den Hobel unterm Hintern hatte...
Und, wann darfst du (vor dem 16.11. evtl sogar..)...?
noch nix in aussicht - ich hoffe, ab mittwoch mehr zu wissen
Zitat:
@flex-didi schrieb am 3. November 2019 um 15:40:12 Uhr:
Und, wann darfst du (vor dem 16.11. evtl sogar..)...?
F15DVC/H alias LXD. was ist denn F für eine abgasnorm?
und eine simplexrollenkette. und ich dachte zahnketten sind stand der Technik?
auf jeden fall keinen psa ölbadzahnriemen, da gibt's wohl auch gerade ein paar Probleme....😁
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????
F ist doch einfach 6d?
demnach wären nur die ganz neuen 6d. was ist dann das D?
es gibt B16DTH und D16DTH.
Zitat:
@slv rider schrieb am 5. November 2019 um 07:30:23 Uhr:
demnach wären nur die ganz neuen 6d. was ist dann das B z. b. B10XFL?
B für 'B'eschnitten... 😁😁
Moin
falls EURO 6B gemeint ist,
das wurde eingeführt bei Direkteinspritzern
um die Partikelemissionen (Partikelmasse PM und Partikelanzahl PN/km) zu messen,
weil vorher keine Partikelemissionen gemessen wurden.
EURO 6B ist nichts anderes wie EURO 5B ,
nur mit Partikelemissionen laut NEFZ auf dem Prüfstand messen.
Euro 6C oder Euro 6d-TEMP ist im Grunde auch nichts anderes,
wobei dann dort die Emissionen im Fahrbetrieb gemessen werden,
laut Real Driving Emissions (RDE)
Edit-
SLV da stand aber eben noch,was ist B und der B10 Motor von Opel !
Euro 6 Diesel wird nach WLTP gefahren,
mit Partikelmasse PM und Partikelanzahl PN/km !
einheitliches Leichtfahrzeug-Testverfahren für alle in der Welt!
mfg
B ist 6d temp. F ist 6d.
wenn das Internet recht hat...
Also mein 1.6T mit EURO6D-temp hat einen D16SHT, falls das hilft.
Ich habe den B16DTH, und der hat Euro6c (meine ich), auf jeden Fall kein Euro6d-temp.
Von daher vermute ich:
B -> Euro6a/b/c
D -> Euro6d-temp
F -> Euro6d
Haben die Opel Motoren mit B, also z.B. mein B16DTR nicht noch die Euro 6b Zertfizierung, also noch ohne RDE Teil im Prüfzyklus?
Die aktuellen D Kennzeichnungen müssten damit Euro 6d temp kennzeichnen. Wenn F dann für Euro 6d ohne temp steht würde das ja passen!
Haben die aktuellen 3-Zylinder Diesel nun Euro 6d oder Euro 6d temp? In der aktuellen Preisliste steht auf alle Fälle wieder Euro 6d temp und nicht mehr wie ursprünglich angekündigt Euro 6d...
Etwas verwirrend das Ganze! 😕
Zitat:
@sir_d schrieb am 5. November 2019 um 09:38:19 Uhr:
Ich habe den B16DTH, und der hat Euro6c (meine ich), auf jeden Fall kein Euro6d-temp.Von daher vermute ich:
B -> Euro6a/b/c
D -> Euro6d-temp
F -> Euro6d
Laut Opel-infos.de:
Zitat:
https://www.opel-infos.de/codes/motorcodes.html
1. Stelle: Abgasnorm
• A = Österreich-Norm oder Euro 5 (ab 2007)
• B = Euro 6
• C = Euro 1
• D = Euro 6d-TEMP
• E = Euronorm
• F = Euro 6d
• S = Schweden-Norm "A 10/11"
• X = 96/69/EG, D3 / D4
• Y = 98/69/EG, Euro 3
• Z = 98/69/EG, Euro 4
• keine = keine Schadstoffklasse
Zitat:
Haben die aktuellen 3-Zylinder Diesel nun Euro 6d oder Euro 6d temp? In der aktuellen Preisliste steht auf alle Fälle wieder Euro 6d temp und nicht mehr wie ursprünglich angekündigt Euro 6d...
RPO LXD entspricht F15DVC/H. also 6d ohne temp. oder sonstwas.😁