- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S60, S80, V70 2, XC70, XC90
- 3 V70 D5, 190.000 km und 76 Monate
3 V70 D5, 190.000 km und 76 Monate
Tach zusammen,
ich hatte das ja schon mal angekündigt, hier ist mein Vergleichsbericht V70II/III-Passat
Nun hatte ich über sechs Jahre drei V70 D5 und aktuell steht ein Passat Variant vor der Tür. Das ist eine gute Gelegenheit ein Fazit zu ziehen und einmal zu vergleichen. Der Volvo ist frisch weg und der Passat hat zwar noch Welpenschutz, dennoch reicht es für einen ersten Vergleich. Dabei möchte ich auch den V70III mit einbeziehen, den ich allerdings nur einmal recht kurz zur Probe gefahren hatte, aber bei jedem Besuch beim :) intensiv in Augenschein genommen hatte.
Mein neuer Wagen sollte folgendes erfüllen: Diesel mit deutlich über 150 PS, deutlich über 300 NM (die Fahrleistungen mit dem 136 KW D5 sind OK), Kofferraum mit mind. 500/1600 Liter Volumen und Automatik. Fahrleistungen und Kosten sind mir wichtig. Besonders die Betreibskosten sind ein Punkt der gegen einen SUFF spricht. Auch mehr Hubraum und Zylinder stehen den Kosten im Weg. Tendenziell also eher ein 4-Zylinder.
Dieselnageln in der Stadt stört mich weniger, dafür ein dominantes Geräusch auf der AB umso mehr. Also, auch hier eher einen langen oder sogar einen Gang mehr, als ein Zylinder mehr. AWD habe ich nie vermisst. Allerdings finde ich die netten Goodies moderner Autos schon sehr hilfreich. So ist ein Abstandtempomat fast ein Muss und auch sonst habe ich mich an die vielen Helfer gewöhnt.
Der Volvo war mein erstes Leasingfahrzeug. Die Rate war so günstig, den hätte ich nicht kaufen dürfen und 2005 der Grund noch einen 3. V70 zu nehmen und nicht wie lange gedacht einen VW Touran. Im Oktober 2008 hatte sich das Blatt gewandelt. Der V70III D5 sollte als Summum mit nahezu identischer Ausstattug des V70II satte 5.500 € mehr kosten. Dazu sind die Leasingkonditionen schlechter geworden, so dass ein V70III gut 150 € mehr kosten sollte als der V70II. Mit der jetzt genommenen nahezu Vollausstattung des Passats hätte der V70III 61.500 € gekostet. Die Rate wäre 200 € höher gewesen als beim VW. Dazu kommen noch höhere Betriebskosten von 100 € monatlich - weniger Steuern (Euro5), Versicherung, Verbrauch, Werkstatt. Für den Mehrpreis von 300 € monatlich war es mir nicht wert einen Volvo zu fahren. Mittlerweile ist aber der Einkaufspreis durch das Edition Modell und die Selekt Pakete um 4.500 € gesunken und die Konditionen sollen sich auch verbessert haben. Für mich kam das zu spät. Jetzt muss ich Passat fahren;). Und wie ist das?
Die Karosserie
Als Kombi eigentlich die Volvo Domäne. Der Kofferaum ist sehr breit dafür leider unter der Abdeckung sehr flach. Damit ich mein Material unsichtbar darunter verstecken konnte, musste ich mir 2002 neue Transportkisten kaufen. Das ging sogar im Golf IV Variant besser. Zudem ist die Laderraumabdeckung keine 100% Abdeckung. Durch die Griffmulde kann man schauen und am Ende bleibt ein etwa 3 cm Spalt. Die Mulde ist beim V70III jetzt zu, der Spalt ist immer noch da. Hier ist bei VW alles dicht. Mittlerweile ist der Raum unter der Abdeckung beim V70III deutlich größer geworden und für mich besser nutzbar. Passat und IIIer liegen hier deutlich über IIer Niveau. Der Schranktravnsportfakor ist beim IIer natürlich super, durch die steile Heckklappe (ahe ich selten benötigt). Sonst ist der Raum insgesamt sehr ähnlich (bei Passat und IIer nachgemessen). Mal hat der eine einige mm mehr, mal der andere. Was sofort auffällt ist die größere Beinfreiheit hinten beim Passat, dafür wirken die Volvos vorne luftiger, vor allem durch die flache, weit nach vorne reichende Frontscheibe. Der Kopfraum ist aber beim Passat größer. Wie oft habe ich mir beim IIer anfangs beim Einsteigen die Rübe an der A-Säule gestossen:(. Insgesamt kann man sagen, die Autos sind ziemlich gleichwertig im Raum, den sie zur Verfügung stellen.
Bei der optischen Anmutung der Materialen finde ich den V70II klar schlechter als V70III und Passat. Lediglich das Leder fühlt sich wertiger an. Wobei der Alcantara/Leder Mix im Passat chic aussieht. Ein wichtiger Punkt ist für mich das Lenkrad - nichts habe ich in einem Auto mehr in der Hand. Ich bin ein 3-Speichen Fan. Beim V70II gab es das ja lange nur mit Holz. Ab 2005 dann auch als Extra (250 €) in Leder. Das hatte ich bestellt. Abgebildet war immer das Inscription Lenkrad, bekommen habe ich eine einfache Version mit grob genarbten Plastickleder - eckelig. Mittlerweile gibt es im IIIer auch glatters Leder, leider wieder nur mit 4-Speichen. Was für ein Unterschied ist da das VW Lenkrad. 3 Speichen, unterschiedliche Wülste, unten abgeflacht und teilweise gelochtes Leder - eine Wohltat für die Hände und das Auge.
Die Sitze warem im IIer immer perfekt. Die Sportsitze des Passat bieten mehr Seitenhalt ich habe aber das Gefühl, dass mich die Volvo Sitze mehr einlümmeln. Im VW muss ich immer perfekt sitzen, bequem und schmerzfrei sind sie aber auch. Mal sehen, wie das nach der ersten 1.000 km Tour aussieht?
Der Antrieb
Ich fand den 136 KW/ 185 PS D5 richtig gut. Heiserer Sound und bäriges Drehmoment. Der hat immer Spass gemacht. Der VW 2.0 Liter 4-Ender mit 125 KW/ 170 PS CR ist leiser. Allerdings auch ein 4-Zylinder. Auf der AB gibt es einen sehr leisen, dennoch hell klingenden Unterton. Gefällt mir nicht so gut, hier war das lautere Brummen des D5 angenehmer.
Die Fahrleistungen sind nahezu identisch. Gefühlt ist der Passat beim Anfahren deutlich schneller, dafür im Drehmoment wenn er einmal rollt unterlegen. Einen sehr wichtigen Einfluss haben hier die Getriebe. DSG auf der einen Seite, die Wandler GT auf der anderen Seite - beide mit 6 Gängen. Der Punkt geht mit gewaltigem Abstand an das DSG. Bis etwa 80 km/h lässt es den Motor immer etwa 500 U/min niedriger drehen und den Wagen dennoch schneller beschleunigen. Schaltvorgänge sind nicht im Ansatz spürbar (hier finde ich die GT aber auch gut) und der Schaltvorgang dauert nur ssSSt im Gegensatz zu ssssSSSSssssSSSSt der GT. Ein adaptives Verhalten der GT konnte ich nie feststellen. DSG reagiert schon auf einen einmaligen Kickdown - die Gänge werden länger gehalten. Fährt man wieder „normal” wechselt DSG auch wieder früher in den höheren Gang. Zudem gibt es einen Sportmodus, die manuelle Gasse und Schaltpaddel am Lenkrad. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei. Bei der GT muss ich mich ja damit abfinden, wie Volvo meint, dass ich schalten möchte. Sie hat mir automatisch immer zu spät hoch geschaltet und auf der AB zu früh herunter geschaltet. Da bin ich dann meist mit vorgewähltem 6. Gang gefahren. Leider war dann beim V70II kein Kickdown mehr möglich (soll beim IIIer anders sein?). Geht mit DSG alles.
Über 75.000 km hatte ich mit dem D5 einen Verbrauch von 8,4 Liter/100 km (errechnet), der BC hat immer etwas unter 8 Liter angezeigt. Der Passat BC zeigt aktuell 6,6 Liter an, nachgerechnet mit intensiver SH-Nutzung (hat ja jetzt eine FB) sind es 7,5 l. Beim Volvo waren es nach der ersten Tankfüllung 8,7 l, noch ohne SH. Ich gehe davon aus, dass der Passat insgesamt 1-1,5 Liter weniger verbrauchen wird.
Die Technik innen (Bedienung und Möglichkeiten)
Ich kann jetzt keinen Punkt nennen, der im Volvo vielfältiger ist (doch, bei den Wischerstufen gibt es im VW nur 3, im Volvo 7). Bei allen anderen Punkten habe ich eine feinfühligere Einstellung oder mehr Möglichkeiten im VW. Klar, man kommt mit allem zurecht, dennoch schön, wenn man(n) es irgendwann auf den Punkt bringen kann. Ich kann das Telefon auf drei Arten bedienen, die Sitzheizung reicht bis zur Schulter, hat 5 Stufen, das Navi hat 2 Anzeigen und ist modern;), die Temparatur 0,5 Grad Einteilungen, die Musik vom Wechsler, CD Schcht, der SD Karte, der HDD oder AUX-In. Das Navi mit Videofunktion… … …
Die Technik außen (Haltbarkeit)
Das kann ich nur eingeschränkt beurteilen, da ich in den letzten 20 Jahren keinen Wagen mehr als 90 TKM bewegt habe und somit über die Dauerhaltbarkeit nichts sagen kann. Es bleibt bei den kleineren Problemen. Alle drei V70 hatten irgendwelche Kleinigkeiten. Nr. 2 und 3 mussten außerplanmäßig in die Werkstatt. Nr. 3 hatte sogar als einziges Auto bisher einen Totalausfall in NL (Abschleppen auf der AB). Der Golf V von 3/2008 ist widerum das erste Auto bisher ohne den geringsten Mangel nach fast 11 Monaten. Der Passat ist auch fehlerfrei ausgeliefert worden. Hier ist meine Erfahrung, dass Volvo eher etwas schlechter ist in der Zuverlässigkeit.
Die Sicherheit
DAS Thema für Volvo. Crashsicherheit kann ich nicht beurteilen. Im Test liegt ein V70 III vor dem Passat (1 Punkt Unterschied, beide 5 Sterne) und vor dem V70II (als S60 4 Sterne). Fragezeichen habe ich immer bei den Türgriffen des IIer gehabt, beim nahen Abstand des Kopfes zur A-Säule, bei der windigen Stange des Gepäcknetzes und bei der aufleuchtenden ESP Lampe in schnellen Autobahnkurven. Habe ich aber alles nie ernstahft testen müssen.
Das Fahrwerk
Kein Vorteil ohne Nachteil.
Der Passat mit Sportfahrwerk ist härter, dafür wesentlich direkter. Der Volvo ist wesentlich komoder, dafür schwammiger. Je nach Lust und Laune mag ich mal mehr das eine, mal mehr das andere. Der beste Kompromiss liegt sicher irgendwo dazwischen. Da mich auch 4c oder DCC nicht 100% überzeugt haben, habe ich es dabei belassen und kann ganz gut damit leben. Ist für mich aber auch nicht ganz sooo wichtig.
Fazit
Ich kann jetzt nicht mehr die wunderschöne Optik und die immer perfekte Außendarstellung eines V70II genießen. Dafür habe ich jetzt ein Langweilerauto (schau dir mal den Dieter an…) und einen Bausparvertrag;):D. Bei schneller Fahrt macht das allerdings mehr Spass. Die technischen Goodies sind eh durchdachter und vielfältiger gelöst. ACC (Abstandstempomat sogar bis 0 km/h) genial. Dynaudio-Sound extrem klar. Das Navi und die Musikansteuerung ein Meilenstein. Das Telefon mit Premium FSE (nutzt per Bluetooth die SIM vom Handy, ohne Strahlenbelastung) perfekt.
Ich hätte sicher auch einen V70III gut gefunden - aber für den Preis?
Tschö Volvo (für die nächsten 36 Monate)
Karsten
PS1: Mein 1.000 Post muss doch auch ein wichtiger sein:D
PS2: Ihr wollt Bilder sehen? Stellt euch mal an die nächste Kreuzung, der schwarze ist meiner:D. OK, hier ist eines, eines mir sehr wichtigen Teils…
Beste Antwort im Thema
Tach zusammen,
ich hatte das ja schon mal angekündigt, hier ist mein Vergleichsbericht V70II/III-Passat
Nun hatte ich über sechs Jahre drei V70 D5 und aktuell steht ein Passat Variant vor der Tür. Das ist eine gute Gelegenheit ein Fazit zu ziehen und einmal zu vergleichen. Der Volvo ist frisch weg und der Passat hat zwar noch Welpenschutz, dennoch reicht es für einen ersten Vergleich. Dabei möchte ich auch den V70III mit einbeziehen, den ich allerdings nur einmal recht kurz zur Probe gefahren hatte, aber bei jedem Besuch beim :) intensiv in Augenschein genommen hatte.
Mein neuer Wagen sollte folgendes erfüllen: Diesel mit deutlich über 150 PS, deutlich über 300 NM (die Fahrleistungen mit dem 136 KW D5 sind OK), Kofferraum mit mind. 500/1600 Liter Volumen und Automatik. Fahrleistungen und Kosten sind mir wichtig. Besonders die Betreibskosten sind ein Punkt der gegen einen SUFF spricht. Auch mehr Hubraum und Zylinder stehen den Kosten im Weg. Tendenziell also eher ein 4-Zylinder.
Dieselnageln in der Stadt stört mich weniger, dafür ein dominantes Geräusch auf der AB umso mehr. Also, auch hier eher einen langen oder sogar einen Gang mehr, als ein Zylinder mehr. AWD habe ich nie vermisst. Allerdings finde ich die netten Goodies moderner Autos schon sehr hilfreich. So ist ein Abstandtempomat fast ein Muss und auch sonst habe ich mich an die vielen Helfer gewöhnt.
Der Volvo war mein erstes Leasingfahrzeug. Die Rate war so günstig, den hätte ich nicht kaufen dürfen und 2005 der Grund noch einen 3. V70 zu nehmen und nicht wie lange gedacht einen VW Touran. Im Oktober 2008 hatte sich das Blatt gewandelt. Der V70III D5 sollte als Summum mit nahezu identischer Ausstattug des V70II satte 5.500 € mehr kosten. Dazu sind die Leasingkonditionen schlechter geworden, so dass ein V70III gut 150 € mehr kosten sollte als der V70II. Mit der jetzt genommenen nahezu Vollausstattung des Passats hätte der V70III 61.500 € gekostet. Die Rate wäre 200 € höher gewesen als beim VW. Dazu kommen noch höhere Betriebskosten von 100 € monatlich - weniger Steuern (Euro5), Versicherung, Verbrauch, Werkstatt. Für den Mehrpreis von 300 € monatlich war es mir nicht wert einen Volvo zu fahren. Mittlerweile ist aber der Einkaufspreis durch das Edition Modell und die Selekt Pakete um 4.500 € gesunken und die Konditionen sollen sich auch verbessert haben. Für mich kam das zu spät. Jetzt muss ich Passat fahren;). Und wie ist das?
Die Karosserie
Als Kombi eigentlich die Volvo Domäne. Der Kofferaum ist sehr breit dafür leider unter der Abdeckung sehr flach. Damit ich mein Material unsichtbar darunter verstecken konnte, musste ich mir 2002 neue Transportkisten kaufen. Das ging sogar im Golf IV Variant besser. Zudem ist die Laderraumabdeckung keine 100% Abdeckung. Durch die Griffmulde kann man schauen und am Ende bleibt ein etwa 3 cm Spalt. Die Mulde ist beim V70III jetzt zu, der Spalt ist immer noch da. Hier ist bei VW alles dicht. Mittlerweile ist der Raum unter der Abdeckung beim V70III deutlich größer geworden und für mich besser nutzbar. Passat und IIIer liegen hier deutlich über IIer Niveau. Der Schranktravnsportfakor ist beim IIer natürlich super, durch die steile Heckklappe (ahe ich selten benötigt). Sonst ist der Raum insgesamt sehr ähnlich (bei Passat und IIer nachgemessen). Mal hat der eine einige mm mehr, mal der andere. Was sofort auffällt ist die größere Beinfreiheit hinten beim Passat, dafür wirken die Volvos vorne luftiger, vor allem durch die flache, weit nach vorne reichende Frontscheibe. Der Kopfraum ist aber beim Passat größer. Wie oft habe ich mir beim IIer anfangs beim Einsteigen die Rübe an der A-Säule gestossen:(. Insgesamt kann man sagen, die Autos sind ziemlich gleichwertig im Raum, den sie zur Verfügung stellen.
Bei der optischen Anmutung der Materialen finde ich den V70II klar schlechter als V70III und Passat. Lediglich das Leder fühlt sich wertiger an. Wobei der Alcantara/Leder Mix im Passat chic aussieht. Ein wichtiger Punkt ist für mich das Lenkrad - nichts habe ich in einem Auto mehr in der Hand. Ich bin ein 3-Speichen Fan. Beim V70II gab es das ja lange nur mit Holz. Ab 2005 dann auch als Extra (250 €) in Leder. Das hatte ich bestellt. Abgebildet war immer das Inscription Lenkrad, bekommen habe ich eine einfache Version mit grob genarbten Plastickleder - eckelig. Mittlerweile gibt es im IIIer auch glatters Leder, leider wieder nur mit 4-Speichen. Was für ein Unterschied ist da das VW Lenkrad. 3 Speichen, unterschiedliche Wülste, unten abgeflacht und teilweise gelochtes Leder - eine Wohltat für die Hände und das Auge.
Die Sitze warem im IIer immer perfekt. Die Sportsitze des Passat bieten mehr Seitenhalt ich habe aber das Gefühl, dass mich die Volvo Sitze mehr einlümmeln. Im VW muss ich immer perfekt sitzen, bequem und schmerzfrei sind sie aber auch. Mal sehen, wie das nach der ersten 1.000 km Tour aussieht?
Der Antrieb
Ich fand den 136 KW/ 185 PS D5 richtig gut. Heiserer Sound und bäriges Drehmoment. Der hat immer Spass gemacht. Der VW 2.0 Liter 4-Ender mit 125 KW/ 170 PS CR ist leiser. Allerdings auch ein 4-Zylinder. Auf der AB gibt es einen sehr leisen, dennoch hell klingenden Unterton. Gefällt mir nicht so gut, hier war das lautere Brummen des D5 angenehmer.
Die Fahrleistungen sind nahezu identisch. Gefühlt ist der Passat beim Anfahren deutlich schneller, dafür im Drehmoment wenn er einmal rollt unterlegen. Einen sehr wichtigen Einfluss haben hier die Getriebe. DSG auf der einen Seite, die Wandler GT auf der anderen Seite - beide mit 6 Gängen. Der Punkt geht mit gewaltigem Abstand an das DSG. Bis etwa 80 km/h lässt es den Motor immer etwa 500 U/min niedriger drehen und den Wagen dennoch schneller beschleunigen. Schaltvorgänge sind nicht im Ansatz spürbar (hier finde ich die GT aber auch gut) und der Schaltvorgang dauert nur ssSSt im Gegensatz zu ssssSSSSssssSSSSt der GT. Ein adaptives Verhalten der GT konnte ich nie feststellen. DSG reagiert schon auf einen einmaligen Kickdown - die Gänge werden länger gehalten. Fährt man wieder „normal” wechselt DSG auch wieder früher in den höheren Gang. Zudem gibt es einen Sportmodus, die manuelle Gasse und Schaltpaddel am Lenkrad. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei. Bei der GT muss ich mich ja damit abfinden, wie Volvo meint, dass ich schalten möchte. Sie hat mir automatisch immer zu spät hoch geschaltet und auf der AB zu früh herunter geschaltet. Da bin ich dann meist mit vorgewähltem 6. Gang gefahren. Leider war dann beim V70II kein Kickdown mehr möglich (soll beim IIIer anders sein?). Geht mit DSG alles.
Über 75.000 km hatte ich mit dem D5 einen Verbrauch von 8,4 Liter/100 km (errechnet), der BC hat immer etwas unter 8 Liter angezeigt. Der Passat BC zeigt aktuell 6,6 Liter an, nachgerechnet mit intensiver SH-Nutzung (hat ja jetzt eine FB) sind es 7,5 l. Beim Volvo waren es nach der ersten Tankfüllung 8,7 l, noch ohne SH. Ich gehe davon aus, dass der Passat insgesamt 1-1,5 Liter weniger verbrauchen wird.
Die Technik innen (Bedienung und Möglichkeiten)
Ich kann jetzt keinen Punkt nennen, der im Volvo vielfältiger ist (doch, bei den Wischerstufen gibt es im VW nur 3, im Volvo 7). Bei allen anderen Punkten habe ich eine feinfühligere Einstellung oder mehr Möglichkeiten im VW. Klar, man kommt mit allem zurecht, dennoch schön, wenn man(n) es irgendwann auf den Punkt bringen kann. Ich kann das Telefon auf drei Arten bedienen, die Sitzheizung reicht bis zur Schulter, hat 5 Stufen, das Navi hat 2 Anzeigen und ist modern;), die Temparatur 0,5 Grad Einteilungen, die Musik vom Wechsler, CD Schcht, der SD Karte, der HDD oder AUX-In. Das Navi mit Videofunktion… … …
Die Technik außen (Haltbarkeit)
Das kann ich nur eingeschränkt beurteilen, da ich in den letzten 20 Jahren keinen Wagen mehr als 90 TKM bewegt habe und somit über die Dauerhaltbarkeit nichts sagen kann. Es bleibt bei den kleineren Problemen. Alle drei V70 hatten irgendwelche Kleinigkeiten. Nr. 2 und 3 mussten außerplanmäßig in die Werkstatt. Nr. 3 hatte sogar als einziges Auto bisher einen Totalausfall in NL (Abschleppen auf der AB). Der Golf V von 3/2008 ist widerum das erste Auto bisher ohne den geringsten Mangel nach fast 11 Monaten. Der Passat ist auch fehlerfrei ausgeliefert worden. Hier ist meine Erfahrung, dass Volvo eher etwas schlechter ist in der Zuverlässigkeit.
Die Sicherheit
DAS Thema für Volvo. Crashsicherheit kann ich nicht beurteilen. Im Test liegt ein V70 III vor dem Passat (1 Punkt Unterschied, beide 5 Sterne) und vor dem V70II (als S60 4 Sterne). Fragezeichen habe ich immer bei den Türgriffen des IIer gehabt, beim nahen Abstand des Kopfes zur A-Säule, bei der windigen Stange des Gepäcknetzes und bei der aufleuchtenden ESP Lampe in schnellen Autobahnkurven. Habe ich aber alles nie ernstahft testen müssen.
Das Fahrwerk
Kein Vorteil ohne Nachteil.
Der Passat mit Sportfahrwerk ist härter, dafür wesentlich direkter. Der Volvo ist wesentlich komoder, dafür schwammiger. Je nach Lust und Laune mag ich mal mehr das eine, mal mehr das andere. Der beste Kompromiss liegt sicher irgendwo dazwischen. Da mich auch 4c oder DCC nicht 100% überzeugt haben, habe ich es dabei belassen und kann ganz gut damit leben. Ist für mich aber auch nicht ganz sooo wichtig.
Fazit
Ich kann jetzt nicht mehr die wunderschöne Optik und die immer perfekte Außendarstellung eines V70II genießen. Dafür habe ich jetzt ein Langweilerauto (schau dir mal den Dieter an…) und einen Bausparvertrag;):D. Bei schneller Fahrt macht das allerdings mehr Spass. Die technischen Goodies sind eh durchdachter und vielfältiger gelöst. ACC (Abstandstempomat sogar bis 0 km/h) genial. Dynaudio-Sound extrem klar. Das Navi und die Musikansteuerung ein Meilenstein. Das Telefon mit Premium FSE (nutzt per Bluetooth die SIM vom Handy, ohne Strahlenbelastung) perfekt.
Ich hätte sicher auch einen V70III gut gefunden - aber für den Preis?
Tschö Volvo (für die nächsten 36 Monate)
Karsten
PS1: Mein 1.000 Post muss doch auch ein wichtiger sein:D
PS2: Ihr wollt Bilder sehen? Stellt euch mal an die nächste Kreuzung, der schwarze ist meiner:D. OK, hier ist eines, eines mir sehr wichtigen Teils…
Ähnliche Themen
16 Antworten
Na denn Glückwunsch zu Deinem 1.000. Post.
Auch nochmal Glückwunsch (wenn auch abgeschwächt ;)) zum Passat. Auf daß Du damit glücklich werdest.
Was mich aber verwundert hat, ist, daß Du Dir beim Volvo mehrmals den Kopf an der A-Säule gestoßen hast. Und das bei Deiner Größe... Da hatte ich nie Probleme mit.
Ich bin mal gespannt, wie Dein Fazit in ein paar Monaten ausfällt.
Gruß
Markus
Na dan mal Glückwunsch an den Dieter zum neuen Fahrzeug.;)
Aber welchen findest du den jetzt besser?
Ich kann dich verstehen habe ja aus ähnlichen Gründen gewechselt und kann jetzt sagen das der BMW eigentlich alles besser kann.
Trotzdem sehnt sich die gesamte Familie schon lange zurück nach einem Volvo auch wenn keiner so richtig weiss warum;):D
Gruß Martin
Na da- Glückwunsch zu 1000. und mein Beileid zum Passarati..
Im Einzigen Punkt wo ich dir zustimmen kann ist das DSG- das macht Laune- definitiv wie beschrieben.
Zum Verbrauch- wenn du in deine Berechnung einfließen läßt das der Tacho bei VW meist bei Tempo 100 schon 8-10km/h vor geht, der des Volvo nur 3-5 sieht die Welt auch anders aus..
Und den Bordcomputer kannst du umstellen bzw nachjustieren lassen- die gehen bei den burschen alle um den von dir berechnenten Betrag "nach"- klar..
Im Übrigen bin ich bei meiner Rechnung aktuell bei 6,4l im Schnitt ( Guter Drittelmix)
Zum Thema Lenkrad- hoffe du hast keine empfindliche Haut- mein Vatrer hat ausschlag bekommen- ok- sicher nicht der Regelfall..
Die Sitze???- da kannst dich auch aufn Kutschbock setzen- definitiv nicht langstreckentauglich- ok- in kurzen enge Kurven hast mehr Seitenhalt.
Der Platz im Hinterabteil des Passat wird glaub ich nur vom akt. Vectra streitig gemacht- der is super- aber ich sitze zu 90% vorn links ;-))
Gespannt bin ich über die Suche nach den sich relativ schnell einstellenden Klappergeräuschen aus diversen Richtungen- und keine Angst- wenn das Armaturenbrett klappert ist das bei VW kein Anlass was zu tun..
Schau dir ruhig die reifen gelegntlich an- an der Innenseite abgelaufen?- völlig normal sagen die- Spur-Sturz- nein.. Eigenartiger weise brachten andere Reifenherstellerwahl Abhilfe- blöd das die Originale nicht "funktionieren"
Ach: Und 1l Öl auf 1000km ist kein Grund zum Wandeln- nur fals auf die Idee kommst..
Alles in Allem muß ich sagen- bloß gut dass ich meinen Elch noch hab-auch die Automatik mit ihren Eigenheiten - und der bleibt..
Hallo Karsten,
schöner Vergleich.
Bei mir Stand der Passat Ende 2005 auch eng in der Wahl, aber mich haben Anmutung und Optik damals nicht überzeugt, besonders weil die Leasingrate ca. 100 € über einem V70 D5 gelegen hätte.
Naja, ist ja dann ein XC70 II geworden. Der gefiel mir eh besser als V70II und Passat :D
Zum Lenkrad mit dem Pickelleder gebe ich die 100 pro recht. Ich hatte das schöne Holzlenkrad und habe jetzt das "Lederlenkrad" im Vierspeichen Design im XC90 - ist wirklich unterirdisch.
Dein neues Lenkrad sieht prinzipiell gut aus, aber die Knöpfe - naja und der Plastikpott im Lenkrad ist mir noch viel zu dicke.
zur deiner Anmerkeng zur Volvo GT:
"Schaltvorgang dauert nur ssSSt im Gegensatz zu ssssSSSSssssSSSSt der GT. Ein adaptives Verhalten der GT konnte ich nie feststellen."
Danke, hätte es nicht besser beschreiben können.
Also du bist zufrieden - alles richtig gemacht. Glückwunsch.
Gruß aus EN
Tino (bei dem bei 200 € V70 III vs. Passt höhere monatl. Leasingrate auch Schluß wäre + höhere Versteuerung auf 1 % Basis wegen dem höheren Listenpreis des V70 III)
Glückwunsch zum 1000. Post ;)
Und womit rollst Du jetzt? Bist Du Fußgänger geworden? Ich konnte in Deiner Sig kein Auto entdecken? ;) :D
Ad 1l Öl / 1000 km: Irgendwie muß man ja den Dieselverbrauch runter halten ;). Steht übrigens auch in der Gebrauchsanweisung. 1l Öl / 1000 km sei kein Grund zur Besorgnis. Da ist der Elch genügsamer.
36 Monate gehen auch vorbei :D :cool:
Der Abstandstempomat bis 0 km/h - also bei meiner V70-III Probefahrt hat der Abstandsregler mich bis zum Stillstand gebremst. Oder meinst Du was anderes?
Hallo,
kann ich voll nachvollziehen und stimm mit Dir voll überein was Du geschrieben hast. Warte mal bis Du die Werkstattkosten vergleichst da wird für Deinen Bausparvertrag noch mehr übrigbleiben!
Gruß
Wusler
Danke an alle für das Beileid, äh die Glückwünsche:D.
@Markus
Ich glaube nicht, dass mein Fazit in einigen Monaten groß anders aussehen wird. Der Preis war zu verlockend und der Golf zeigt seit einigen Monaten worauf ich mich eingelassen habe.
@Martin
Eigentlich finde ich beide insgesamt auf sehr ähnlichem Niveau, mit unterschiedlichen Ausschlägen. Ich würde halt gerne Mischen. Mal etwas von Volvo, mal von VW, mal von…
@Kirschbaum80
Der Verbrauch ist schon errechnet (VW wie Volvo), nicht abgelesen. Beim VW war jetzt SEHR viel SH Betrieb dabei (kann ich ja jetzt vom Frühstückstisch einschalten), beim damaligen Volvo Verbrauch hatte ich die SH erst zum Ende des ersten Tankinhalts. Der Verbrauch nach dem 2. Volltanken betrug beim Volvo 2006 knapp über 10 Liter. Wir werden sehen wie sich das entwickelt… Der Tacho geht bei allen Autos bisher so etwa 5-10 km/h vor. Da tut sich nichts zwischen VW und Volvo. Gerade vorhin getestet: Passat Anzeige 125, 2x per Hand gestoppt 120 km/h effektiv.
Ausschläge habe ich bisher bei keinem der VW Lenkräder bekommen (vielleicht Glück gehabt?). Bei Volvo höchstens vor Anfassekel;).
Klappern tut nichts. Weder beim jetzigen Golf, noch beim von 2000-2002 gefahrenen Golf IV Variant. Bei den 12 VW davor höchsten nach umfangreichem Telefon/Hifi Einbau bei dem nahezu das halbe Auto zerlegt wurde.
Außer Sägezahnbildung beim Passat 35i (2 Stck. von 1994-1997) keine Probleme. Eher schon mit den serienmäßigen Pirelli beim Volvo.
Mehr als 1 Liter zwischen den Wechselintervallen musste ich bei 20 Neuwagen bisher nur bei einem Golf VR6 nachfüllen (1l alle 3-5 TKM). Der Golf hat nach 11 TKM bisher noch nichts gebraucht. Der Volvo zwischen den letzten Intervallen auch nichts (Anfangs ja).
@Tino
Ich habe sicher sehr gute Konditionen bei VW. Da kommen die meisten nicht mit. Blöd war bei mir wohl noch dazu, dass ich bei Volvo zur Hochpreisphase bestellen wollte. Da klaffte die Preisschere halt gaaaanz weit auseinander. Mittlerweile hat sich der Preis wieder angenähert.
@TobiV70
Upps, die Sig werde ich reparieren…
OK, wusste nicht, dass der Volvo jetzt auch bis 0 km/h bremst.
@wusler
Die Volvo Werkstätten sind super, das hat aber ihren Preis. Da immer parallel ein VW/Audi im Fuhrpark war, dürften die Wartungskosten des Passat etwa 200-250 € jährlich niedriger liegen.
Ich will und kann keinen Überzeugen einen VW zu fahren - ist schon im Image eine große Differenz zu Volvo. Ich habe mich auf das Experiment eingelassen und festgestellt, eigentlich würde ich dafür nicht mehr bezahlen wollen, einen Volvo zu fahren. Bei gleichen Leasingkonditionen hätte ich die höheren Betriebskosten noch in Kauf genommen. Jetzt gönne ich mir in den nächsten drei Jahren lieber eine Kreuzfahrt oder einen Dacia zusätzlich oder eine Rolex + Breitling + Glashütte + Omega oder Sprit für die nächsten 150.000 km oder den Wechsel von Canon zu Nikon oder … … …
Karsten
Zitat:
Original geschrieben von febrika3
OK, hier ist eines, eines mir sehr wichtigen Teils…
...bin ich froh, nicht einen solchen Innenanblick zu haben. Ich finde ihn grauenhaft, kann aber Deine Entscheidung akzeptieren und tolerieren. ;) Ist ein legitimer Ansatz, die Kosten in den Vordergrund zu stellen.
stau- und unfallfreie Fahrt wünscht
Hi Karsten,
alles Gute mit dem Passi, herzlichen Glückwunsch zum 1000-sten und vermutlich auch längsten Post von dir. So lang, dass ich keine Lust hatte ihn zu lesen. :eek: ;)
Vielleicht finde ich mal noch Muße...
Schönen Gruß
Jürgen
der 200 Euro mehr für den Volvo ausgeben würde - den Innenraum-Anblick möchte ich auch nicht haben. :)
@Innenraumoptik
Alles ist natürlich Geschmacksache. Ich finde die des Passats aber deutlich netter als die Plastikwüste des V70II. Ich muss aber zugeben, dass der IIIer noch schöner ist. Obwohl wenn ich mir dessen Lenkrad anschaue:eek:…
Die schlechte Eindruck der Optik liegt wahrscheinlich am Foto, ich sollte mal jemanden fragen der sich damit auskennt;):D.
Belichtete Grüße Karsten
Hallo!
Es scheint aber eh als müsste sich Febrika (ähnliche Aussagen wie hier waren ja schon mehrfach zu lesen) selbst den Kauf des Passats schönreden.
Würden alle nur kühl rechnen beim Autokauf, gäbe es weder die Vielfalt am Markt noch ein solch belebtes Forum zum Thema Automobil. Ansprüche sind halt vielfältig. Der eine liebt das schlichte nordische Design, der andere zieht dem ein Lenkrad wie aus dem Zubehörhandel vor. Was solls....
Wünsche viel Glück und Spass mit dem Passat, viele Grüsse,
IXZE - der sogar das Lenkrad seines XC 70 mag - mal ganz abgesehen vom genialen Alu Haltegriff - das viele Hartplastik an der Unterseite des Passat-Armaturenbretts hingegegen furchtbar findet.
Wer den Karsten kennt, weiß, daß er sich nichts schönrechnet, sondern nur nach monetären Übereinstimmungen mit seinen Ansprüchen schaut. Da wären auch ein paar Cent ausschlaggebend... :D
Woher sollte sonst die MT-offizielle Bezeichnung "Oberschotte" kommen?
Weil er keinen vom Passat überzeugen kann, gibt er sich auch bei den Bildern keine Mühe... was aber nicht heißt, daß er nicht oder unterbelichtet sei.
Gruß
Markus
... muß mit dem Karsten mal in GE essen gehen... :)
Zitat:
Original geschrieben von Eifel-Elch
Wer den Karsten kennt, weiß, daß er sich nichts schönrechnet, sondern nur nach monetären
Gruß
Markus
... muß mit dem Karsten mal in GE essen gehen... :)
...meinste der VW schafft es nicht weiter?!
Gruß Martin
;)
Zitat:
Original geschrieben von ixze
Hallo!
Es scheint aber eh als müsste sich Febrika (ähnliche Aussagen wie hier waren ja schon mehrfach zu lesen) selbst den Kauf des Passats schönreden.
…
Da muss ich widersprechen. Umgekehrt wird da eher ein Schuh draus. Alleine der Preis hat dafür gesorgt, dass ich Ende 2005 überhaupt noch einen 3. V70 bestellt hatte - die Rate war 40 € günstiger, als die für den Passat. Das Fahren macht mir mit einem Passat sogar insgesamt mehr Spass. Wobei natürlich Image und Optik klar für den Volvo sprechen.
Wenn ich das auf mein Fahrprofil umsetze sind das etwa 10 Tage im Jahr, an denen ich mehr als 1.000 km am Tag oder 3.000 in einer Woche fahre, an denen ich mich im Volvo wohler fühle. Die etwa 30 Tage mit mehr als 500 km gehen mal so, mal so aus, je nach Laune. Bleiben über 300 Tage übrig mit viel Stadtverkehr und ein wenig Überland an denen ich den Passat einfach für geeigneter halte. In Kilometern gerechnet fühle ich mich bei 10.000 km/Jahr im Volvo wohler, bei 20.000 ist der Passat geeigneter. Natürlich muss ich zuerst den Brechreitz beim Einsteigen überwinden - der V70II ist einfach eine Schönheit. Da gewinnt er in meinen Augen aber auch klar gegen den V70III. Spätestens seit Audi A2 weiß ich aber: Form follows function und wenn die gut ist, ist das Aussehen „fast” egal.
Nach 14 VW Neuwagen und 3 Volvo habe ich meine fundierten Erfahrungen gepostet. Vieles ist natürlich Geschmacksache und man kann andere Schlüsse daraus ziehen - z.B. Lenkrad. Für mich muss ich mir da nichts schönreden.
@Markus
Thema Kopf stossen: Ich bin ja etwas kleiner, da sitze ich weiter vorne und näher an der A-Säule. Ging aber nicht nur mir so, sondern auch manchem Beifahrer.
Unterbelichten tue ich schon manchmal, das lässt sich ja aber alles ausgleichen;):D:D:D. Bimmel mal an, wenn du in GE bist, ich habe Hunger.
Gruß Karsten