3.2 FSI mit Motorschaden-Sammelthread
Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.
Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.
Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.
Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)
Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.
Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.
Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)
Als Beispiel bzw. Start
Ich
3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme
Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"
Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche
Grüße
Beste Antwort im Thema
Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.
Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.
Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.
Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)
Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.
Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.
Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)
Als Beispiel bzw. Start
Ich
3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme
Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"
Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche
Grüße
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1963 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...ist zwar nicht ganz passend ,in diesem Thread...aber gut...also ob NGK,Bosch oder Champion ist ganz egal,sag ich mal,die richtigen müssen es halt sein(Wärmewert)...alle Stecker an den Einzelzündspulen abziehen...Zündspulen rausziehen....Kerzen ausschrauben...neue Kerzen ganz leicht mit Kupferpaste einstreichen(sehr wenig,wirklich nur auf einer Stelle des Kerzengewindes-genügt!),einschrauben,ja nicht schief ansetzen und mit 30 Nm festziehen....gutes Gelingen!
Ist Kupferpaste da wirklich eine gute Idee???
Kupfer vs Alu sollte eine schlechte Kombination sein?!?!
Ist definitiv keine gute Idee. Wenn das gemacht wird, kann es gut passieren, dass sich das Gewinde im Kopf zersetzt durch die Kupferpaste. Stattdessen lieber Keramikpaste oder Silberfett nehmen. ;)
Waere das schlimm wenn ich einfach gar nichts nehme?
Ich kenne das eigentlich nur von Gluehkerzen da die ein sehr kleines Bruchmoment haben und somit eingestrichen werden muessen um leichter rauszugehen beim naechsten mall..
Gruss
Edit:
kann ich auch dieses verwenden: Liqui Moly Langzeitfett mit MOS2
http://www.amazon.de/Liqui-Moly-3510-Langzeitfett-MoS2/dp/B00295CR0U
hab das im Keller liegen .
Gruss
Wenn du die Anzugsmomente alle einhälst ist es nicht schlimm wenn du nichts nimmst. Da sollte eigentlich alles gut gehen. :)
M - wie Mysteriös
Gestern habe ich beim :) angerufen und nach dem Stand der Dinge gefragt.
Sie meinten "ja wir haben jetzt 1l Öl nachgefüllt und sind 50km gefahren, er schluckt kein Öl, alles wunderbar".
Daraufhin war ich zunächst etwas skeptisch und hatte versucht ihnen eine logische Erklärung für den Ölverbrauch bei mir und den nichtvorhandenen Ölverbrauch bei ihnen abzuringen. Fehlanzeige. Sie wissen es auch nicht, alles was sie sagen können, ist dass bei der Endoskopie nichts herausgekommen ist und er nun kein Öl mehr verbraucht ... .
Was soll man da sagen? Habe ihn jetzt abgeholt und bin ca. 150km gefahren seitdem. Es leuchtet tatsächlich kein Öllämpchen, auch am Messstab sieht es gut aus.
Da bleibt mir wohl nix weiter übrig als es weiter aufmerksam zu beobachten ... .
Meine leise Vermutung ist, dass irgendwas beim vorhergehenden Injektorentausch schief gelaufen war, sie diesen Fehler nun festgestellt haben und es wieder in Ordnung bringen konnten. Fragt sich nur wieso sie mir dann nicht sagen was war (spräche ja eigentlich nichts dagegen sich den Fehler einzugestehen und mir zu erklären). Ich meine er hat vorher riiiichtig viel Öl verbraucht und jetzt nichtmehr ... einfach so? Schwer zu glauben ... werde nicht klug aus dieser ganzen Geschichte.
Ach, natürlich haben die Herren beim :) nicht das von mir eigens auf dem Beifahrersitz platzierte Fläschchen "Bixxol" verwendet, sondern ihr eigenes Öl ... habe jetzt also 1l Audi-Plörre drin. Grrrrr. Ist ja nicht so als ob ich es nicht extra noch gesagt hätte und das Fläschchen auf dem Beifahrersitz (!!!) kann man ja mal übersehen als Fachwerkstatt ... .
Würde nur sehr ungern nochmals das komplette Öl wechseln ... aber wie schlimm ist das? Verträgt sich das überhaupt?
Kannst du das Öl nicht selber wechseln? Stempel hast du ja von deinem letzten Wechsel.
Wer weiß, was sie da rein gefüllt haben.
was für Öl wurde denn nachgefüllt, doch wohl nicht 5W 30 oder ??
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von OpiW
was für Öl wurde denn nachgefüllt, doch wohl nicht 5W 30 oder ??
Gruß Wolfgang
Das werde ich wohl erst rausbekommen wenn ich die Rechnung kriege. Vermute mal schon, was anderes haben die Herren ja in der Regel eh nicht ... .
N.S.: Hatte da nach dem letzten Motorschaden mal etwas verfasst. Hat irgendwie an Aktualität nichts eingebüßt ... : Audiunser
Zitat:
Original geschrieben von Darry2010
Zitat:
Original geschrieben von OpiW
was für Öl wurde denn nachgefüllt, doch wohl nicht 5W 30 oder ??
Gruß Wolfgang
Das werde ich wohl erst rausbekommen wenn ich die Rechnung kriege. Vermute mal schon, was anderes haben die Herren ja in der Regel eh nicht ... .
N.S.: Hatte da nach dem letzten Motorschaden mal etwas verfasst. Hat irgendwie an Aktualität nichts eingebüßt ... : Audiunser
da bin ich aber gespannt, habe gerade mal eine alte Rechnung angesehen, da stand die Viskosität nicht mit drauf.- nur Shell Helix Ultra Extra-
hast auch so einen, wo die Leute fragen" was ist das denn für einer?" meine Antwort in solchen Fällen. "das sieht man doch an den Ringen - ein Audi -;)
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von Darry2010
M - wie Mysteriös
Gestern habe ich beim :) angerufen und nach dem Stand der Dinge gefragt.
Sie meinten "ja wir haben jetzt 1l Öl nachgefüllt und sind 50km gefahren, er schluckt kein Öl, alles wunderbar".
Daraufhin war ich zunächst etwas skeptisch und hatte versucht ihnen eine logische Erklärung für den Ölverbrauch bei mir und den nichtvorhandenen Ölverbrauch bei ihnen abzuringen. Fehlanzeige. Sie wissen es auch nicht, alles was sie sagen können, ist dass bei der Endoskopie nichts herausgekommen ist und er nun kein Öl mehr verbraucht ... .
Was soll man da sagen? Habe ihn jetzt abgeholt und bin ca. 150km gefahren seitdem. Es leuchtet tatsächlich kein Öllämpchen, auch am Messstab sieht es gut aus.
Da bleibt mir wohl nix weiter übrig als es weiter aufmerksam zu beobachten ... .
Meine leise Vermutung ist, dass irgendwas beim vorhergehenden Injektorentausch schief gelaufen war, sie diesen Fehler nun festgestellt haben und es wieder in Ordnung bringen konnten. Fragt sich nur wieso sie mir dann nicht sagen was war (spräche ja eigentlich nichts dagegen sich den Fehler einzugestehen und mir zu erklären). Ich meine er hat vorher riiiichtig viel Öl verbraucht und jetzt nichtmehr ... einfach so? Schwer zu glauben ... werde nicht klug aus dieser ganzen Geschichte.
Ach, natürlich haben die Herren beim :) nicht das von mir eigens auf dem Beifahrersitz platzierte Fläschchen "Bixxol" verwendet, sondern ihr eigenes Öl ... habe jetzt also 1l Audi-Plörre drin. Grrrrr. Ist ja nicht so als ob ich es nicht extra noch gesagt hätte und das Fläschchen auf dem Beifahrersitz (!!!) kann man ja mal übersehen als Fachwerkstatt ... .
Würde nur sehr ungern nochmals das komplette Öl wechseln ... aber wie schlimm ist das? Verträgt sich das überhaupt?
Die haben doch garantiert ihr LL Öl eingefüllt. Ich würde keine verschiedenen Viskositäten mischen. Würde schon zeitnah nochmal nen Ölwechsel machen. Wenn nicht selbst, dann in ner freien Werkstatt. Kostet ja nicht die Welt. Dann hat man wenigstens auch fürs Gewissen Ruhe :)
Aber schon seltsam das er nun jichts mehr braucht. Riecht ja wirklich nach Fehlervertuschen.
Gruss
Ich würde den Ölwechsel von denen verlangen, wenn sie Dir deine Ölfüllung versaut haben!
Würde das Öl besorgen, und mit der Rechnung, die Du hoffentlich noch nicht bezahlt hast, verrechnen!
Ich hätte riesige Bauchschmerzen dabei, nach einem Konflikt mit der Werkstatt, von denen dann anschließend weitere Arbeiten durchführen zu lassen.
Das kann dann schon mächtig nach hinten losgehen..
Nach den Motto jetzt zeigen wir es dem mal...
Aber muss jeder für sich selber wissen.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Ich hätte riesige Bauchschmerzen dabei, nach einem Konflikt mit der Werkstatt, von denen dann anschließend weitere Arbeiten durchführen zu lassen.
Das kann dann schon mächtig nach hinten losgehen..
Nach den Motto jetzt zeigen wir es dem mal...
Aber muss jeder für sich selber wissen.
Gruss
Ja denen würde ich auch so einiges zutrauen. In ner Freien kannste auch die halbe Std zusehen was sie machen.
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...ist zwar nicht ganz passend ,in diesem Thread...aber gut...also ob NGK,Bosch oder Champion ist ganz egal,sag ich mal,die richtigen müssen es halt sein(Wärmewert)...alle Stecker an den Einzelzündspulen abziehen...Zündspulen rausziehen....Kerzen ausschrauben...neue Kerzen ganz leicht mit Kupferpaste einstreichen(sehr wenig,wirklich nur auf einer Stelle des Kerzengewindes-genügt!),einschrauben,ja nicht schief ansetzen und mit 30 Nm festziehen....gutes Gelingen!
Ist Kupferpaste da wirklich eine gute Idee???
Kupfer vs Alu sollte eine schlechte Kombination sein?!?!
...Danke ,für die Richtigstellung....kaum macht man was ein halbes Jahr nicht mehr:( ...sollte natürlich Graphitfett(Molykote) heißen...ob es unbedingt nötig wäre,darüber liese sich streiten...ich mache es seit 30 Jahren,habe es so gelernt,verhindert das festbacken....sorry,fürs OT....
Hallo Leute,
haben diesen Thread schon seit ca. einem Jahr mitgelesen. Da ich mir auch den 3.2er holen wollte.
Was ich bisher gelesen habe, hat mir große Bauchschmerzen bereitet.
Doch im Mai diesen Jahres habe ich es riskiert, aus Privaterhand einen 2004er 3.2er quattro tiptronik gekauft, mit einer Laufleistung von 115.000km mit bereits einem AT Motor. Der wurde bei knapp 52.000km getauscht im Jahre 2007.
Wer jetzt denkt Kolbenkipper, ich würde sagen nein, eher der Kettentrieb.
Im Anhang dafür der Bericht.
Nach dem Kauf habe ich sofort einen Ölwechsel machen lassen.
Es kam Mobil Peaks Life 5w50 rein, seit dem bin ich 5.000km gefahren.
Habe alle 1000km den Ölstand gemessen, musste dann ca. 50-100ml nachkippen um wieder auf MAX zu kommen.
Bis jetzt bin ich mit dem Öl und dem Motor super zufrieden, läuft 1a.
Achja und wieso sich der 3.2er beim Motorkaltstart manchmal schüttelt habe ich auch eine antwort.
