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3.2 FSI mit Motorschaden-Sammelthread

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 14. Januar 2010 um 19:57

Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.

Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.

Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.

Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)

Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.

Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.

Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)

Als Beispiel bzw. Start

 

Ich

 

3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme

 

Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"

Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche

Grüße

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 14. Januar 2010 um 19:57

Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.

Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.

Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.

Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)

Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.

Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.

Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)

Als Beispiel bzw. Start

 

Ich

 

3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme

 

Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"

Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche

Grüße

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...es könnte nur sein,daß der Ölverbrauch auch schon vorher war und sich der Ölverbrauch und die Ölverdünnung durch die defekten Injektoren sich die Waage gehalten haben,so daß also der Ölstand gleich blieb...ist aber rein hypothetisch und wenn überhaupt nur bei überwiegend Stadtverkehr denkbar....

Ich denke,man muß hier einfach abwarten,was genau festgestellt wird....

Hallo zusammen,

bis heute wollte mir der :) ja Bescheid geben was Phase ist, vor ner Stunde hab ich den Anruf gekriegt.

Er meinte sie wären jetzt 50km damit gefahren (vorher hatten sie das Öl 1x Aufgefüllt) und es sei bislang keine Meldung mehr gekommen.

Die Endoskopie hat nichts weiter ergeben, einen Abrieb konnte man nach dem Entfernen der Zündkerzen und dem Blick in das Corpus Delicti nicht feststellen.

Der Kolbenkipper ist also schonmal ausgeschlossen.

Nach diesen Informationen habe ich unterbewusst schon auf die Frage gewartet: "Sind sie sich sicher, dass der soviel Öl verbraucht hat, wir konnten garnichts feststellen, vielleicht haben Sie sich ja geirrt?" ... und ebendiese Frage wurde dann auch postwendend gestellt ... . Man kommt sich da ja zugegebener Maßen schon ein wenig blöd bei vor ... .

Aber ja, ich bin mir vollkommen sicher, dass ich 1,5l Öl reingekippt habe und am selben Tag das Öllämpchen mich wieder angefunkelt hat. Und nein, ich bin nichtmal 100km am ganzen Tag gefahren.

Der :) meinte ich könnte den Dicken an und für sich wieder abholen (aber ich weiß ja, dass er was hat), habe abgelehnt. Er soll ihn mal am Montag noch für Kundentaxi-Fahrten benutzen und ihn ein paar Kilometer weit bewegen. Es sollte doch mit dem Teufel zugehen, wenn der Ölstand sich nun nichtmehr veränderte!

Nicht, dass das schlecht wäre, aber Fakten sind nunmal Fakten. Oder sind 1,5l Öl aus meinen Kanistern vielleicht doch einfach "verpufft" und ich habe mir den Nachfüllvorgang eingebildet ... ? Hmmmmm ... .

Eines weiß ich sicher: Wenn nun aber am Montag auch nichts herauskommt werde ich zweifelsohne ein großes, rot blinkendes Fragezeichen über meinem Kopf schweben haben ... um es mal plastisch auszudrücken.

Dann heißt es wohl: weiter fahren ... allerdings hätte ich unter diesen Umständen da nun mal so garkeine Lust drauf.

Spiele mit dem Gedanken ihn zu verkaufen. Auch wenns mit Sicherheit schmerzen würde ... .

Zitat:

Original geschrieben von quakex

Hmm alles ein wenig merkwuerdig..

Hab kein Oelverbrauch.. Dann fahr ich zum :) lass an den Injektoren fummeln und auf einmal hab ich massig Oelverbrauch..

Warst du beim Oelwechsel in der freien Werkstatt dabei?

Vielleicht haben Sie Dir was anderes reingekippt als dein Bixxol?

Oder hat der :) da was gepfuscht?

Bin mal auf die Diagnose gespannt...

Gruss

Jup, beim Ölwechsel war ich selbst dabei, die freie Werkstatt gehört einem Freund von mir. Habe das neue Öl sogar selbst reingefüllt weil er gerade am Telefon war und danach noch mit einem dubiosen Autoschieber aus dem Ostblock, welcher plötzlich bei ihm auf dem Hof stand, herumgefeilscht hat ... also sicherer kann man sich nicht sein :D.

Bestellung war beim Großhändler im Netz, Anlieferung des Öls war im Originalgebinde, Originalkarton, Originalverpackt, die einzelnen Kanister waren Original-Versiegelt, habe die Plastikkappen selbst entfernt und das Öl selbst eingefüllt ... Fehler ausgeschlossen. Am Öl kann es nicht liegen.

Jedoch gebe ich dir bezüglich der Injektorenfummelei vollkommen recht ... die Sache stinkt!

Wenn die mich beim :) vertrösten (weil sie vielleicht merken, dass sies selbst verbockt haben) geh ich num nächsten :). Wobei ich das meinem bisherigen :) eigentlich nicht zutraue, die machen alle einen sehr kompetenten Eindruck. Aber die Sache kommt auf jeden Fall raus, soviel steht fest. Vorher geb' ich keine Ruhe oO.

Hol ihn doch ab und fahr wieder hin, wenn das Lämplein leuchtet. Dann werden die es sehen.

Kannst ja dann auch mal fragen, ob die sich ganz sicher waren, das das Lämplein vorher nicht geleuchtet hat!

;)

Zitat:

Original geschrieben von a4Typ

Hol ihn doch ab und fahr wieder hin, wenn das Lämplein leuchtet. Dann werden die es sehen.

Kannst ja dann auch mal fragen, ob die sich ganz sicher waren, das das Lämplein vorher nicht geleuchtet hat!

;)

Ja nee, als ich ihnen den gebracht hatte hat das Lämpchen geleuchtet. Das können sie schlecht abstreiten (tun sie auch nicht). Heute schaff' ichs nichtmehr dort hin da ich noch unterwegs bin, daher der Entschluss ihn erst am Montag zu holen.

am 6. Dezember 2013 um 16:33

Aber am Ölmessstab war er bei deinen Nachfüllaktionen schon jeweils auf min??

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Aber am Ölmessstab war er bei deinen Nachfüllaktionen schon jeweils auf min??

Ja, war er. Das ist es ja gerade. Sonst würde ich es ja auf irgend ein Geber/Nehmer/Kontakt/Wasweisichwiedasgenaufunktioniert-Teilchen eingrenzen können, das für die Ölstandsanzeige verantwortlich ist.

Aber ich habe 1,5l reingetan, keine 50km später bin ich beim :) gestanden und der Ölstand war auf Minimum. Rein physikalisch ist das ja schon nicht möglich, wenn es nirgends leckt und der Motor sonst auch in Ordnung ist. Die Differenz von Min. zu Max. ist meines Wissens ziemlich genau 1l ... .

?

schon mal ein Riesen-Erfolg dass es kein Kolbenkipper ist :)

na ja schon komisch dass ganze...

Zitat:

Original geschrieben von quakex

schon mal ein Riesen-Erfolg dass es kein Kolbenkipper ist :)

na ja schon komisch dass ganze...

...ich dachte es mir schon....für einen Kolbenkipper,der 1,5 L. Ölverbrauch verursacht,braucht man keine Endoskopie...den würde man schon hören;)

Vielleicht war es ja ganz profan und es wurde zuvor beim Ölwechsel einfach schon nicht ganz(bis zur max.Markierung)aufgefüllt:confused:

Meiner hatte damals,als ich ihn gerade gekauft hatte die LL-Plörre drin und er brauchte etwa 0,25 L. Öl auf 1000 Km.,mit etwa 12 000 Km.am Tacho...was ich von keinem meiner vorigen Audis kannte....seit der Umstellung auf Festintervall,fülle ich zwischen den Ölwechseln nicht mehr nach:eek:

Nicht jede Werkstatt findet beim endoskopieren wirklich einen Kolbenkipper weil es manchmal nicht richtig durchgeführt wird.

Lass eine Kompressionsprüfung durchführen, so kann man einen Kolbenkipper auch ausfindig machen, vor allem wenn der Ölverbrauch so hoch ist.

Und eigentlich müsste er beim Kaltstart auch laut klackern...

Das du nun kein Vertrauen mehr zu dem Auto hast kann ich gut verstehen..., ging mir damals auch so. Habe ihn damals auch schweren Herzens verkauft.

Wenn man selber 2 mal einen Kolbenkipper hat, dann sieht man das alles ein wenig anders als wenn man bisher nicht betroffen ist.

Und dann kommen immer diese Experten hier und meinen es liegt an der Fahrweise... Man weiß aber selber am besten das der Wagen nie kalt getreten und auch nicht verheizt wurde.

hab jetzt rein zufaellig eine Endoskopkamera zum Nikolaus bekommen :D

weiss nicht woher er gewusst hat dass diese auf meiner Wunschliste stand :D

Mal ehrlich es ist irgendwie extrem schwer da irgendwas zu sehen.. egal wo man reinschaut..

Hab jetzt aber noch nicht die Gelegenheit gehabt mich ausfuehtlich damit zu beschaeftigen..

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von quakex

hab jetzt rein zufaellig eine Endoskopkamera zum Nikolaus bekommen :D

weiss nicht woher er gewusst hat dass diese auf meiner Wunschliste stand :D

Mal ehrlich es ist irgendwie extrem schwer da irgendwas zu sehen.. egal wo man reinschaut..

Hab jetzt aber noch nicht die Gelegenheit gehabt mich ausfuehtlich damit zu beschaeftigen..

Gruss

Vielleicht ist der Nikolaus auch hier angemeldet oder weiß was man so als S6 Fahrer braucht ;)

Zitat:

Original geschrieben von quakex

hab jetzt rein zufaellig eine Endoskopkamera zum Nikolaus bekommen :D

weiss nicht woher er gewusst hat dass diese auf meiner Wunschliste stand :D

Mal ehrlich es ist irgendwie extrem schwer da irgendwas zu sehen.. egal wo man reinschaut..

Hab jetzt aber noch nicht die Gelegenheit gehabt mich ausfuehtlich damit zu beschaeftigen..

Gruss

...wenn man weiß,wo man schauen muß,ist es eigentlich ganz leicht....im Bereich des oberen Totpunkts ist es eine Stelle die aussieht wie poliert ,zumeist an der Aussenseite des Zylinders....reinschauen übers Kerzenloch....braver Nikolaus:D

Zitat:

Original geschrieben von Airway

Zitat:

Original geschrieben von quakex

hab jetzt rein zufaellig eine Endoskopkamera zum Nikolaus bekommen :D

weiss nicht woher er gewusst hat dass diese auf meiner Wunschliste stand :D

Mal ehrlich es ist irgendwie extrem schwer da irgendwas zu sehen.. egal wo man reinschaut..

Hab jetzt aber noch nicht die Gelegenheit gehabt mich ausfuehtlich damit zu beschaeftigen..

Gruss

...wenn man weiß,wo man schauen muß,ist es eigentlich ganz leicht....im Bereich des oberen Totpunkts ist es eine Stelle die aussieht wie poliert ,zumeist an der Aussenseite des Zylinders....reinschauen übers Kerzenloch....braver Nikolaus:D

nur muss ich irgendwie die kamera gedreht bekommen...

nach unten schauen auf den Kolben geht ganz gut.. aber nach oben schauen im zylinder ist hoechst kompliziert.. ist schwer die Sonde kontrolliert gedreht zu bekommen..

Werde mich mal naechstes wochenende dranprobieren..

bestell noch bei gelegenheit zuendkerzen zum wechseln. Waren schon bei 90tkm faellig und ich hab jetzt 92tkm.. Sind doch die ngk oder?

Muss ich irgendwas besonderes beachten?

Gruss

...ist zwar nicht ganz passend ,in diesem Thread...aber gut...also ob NGK,Bosch oder Champion ist ganz egal,sag ich mal,die richtigen müssen es halt sein(Wärmewert)...alle Stecker an den Einzelzündspulen abziehen...Zündspulen rausziehen....Kerzen ausschrauben...neue Kerzen ganz leicht mit Kupferpaste einstreichen(sehr wenig,wirklich nur auf einer Stelle des Kerzengewindes-genügt!),einschrauben,ja nicht schief ansetzen und mit 30 Nm festziehen....gutes Gelingen!

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