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3.0TDI - Öl kommt aus dem ansaugtrakt

Audi A4 B7/8E

Hy liebe Leute habe schon oft in diesen Forums gute Tipps gelesen und nun bin ich selber mal auf gute Tipps oder Erfahrungen angewiesen

Mein Problem ist :

Ich habe einen Audi a4 b7/8E avant 3.0 v6 TDI

Bei meinem Audi schießt Öl aus dem fahrerseitigen ansaugtrackt habe eine Auskunft das eventuell meine ventilschaftdichtung kaputt ist wobei mehrere andere Werkstätten meinen es ist unwahrscheinlich dass es die ventilschaftdichtung ist weil es nur auf der fahrerseite ist und beifahrerseite alles OK

Hat jemand so ein Problem schonmal gehabt oder weiß jemand was es seien könnte? Für jeden Ratschlag oder Info wäre ich Mega dankbar den ich bin zurzeit sehr verwirrt mfg

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6 Antworten

Das Öl kommt vielleicht aus der Kurbelwellenentlüftung.

Da der Motor auf der Ansaugseite im Regelfall ansaugt, wird das Oel von undichten Ventilschftdichtungen angesaugt und gelangt in den Verbrennungsraum und nicht gegen die Strömungsrichtung und normalerweise auch gegen die Schwerkraft in den Ansaugkrümmer oder sogar an die Drosselklappe.

Wo genau schießt den das Oel raus? Ist der Ansaugtrakt abgebaut?

Hab mal ein Bild bei gepackt wo das Öl raus spuckt

Img-20230911

Zitat:

@85mz85 schrieb am 11. September 2023 um 20:21:30 Uhr:

Da der Motor auf der Ansaugseite im Regelfall ansaugt, wird das Oel von undichten Ventilschftdichtungen angesaugt und gelangt in den Verbrennungsraum und nicht gegen die Strömungsrichtung und normalerweise auch gegen die Schwerkraft in den Ansaugkrümmer oder sogar an die Drosselklappe.

Wo genau schießt den das Oel raus? Ist der Ansaugtrakt abgebaut?

Hab ein Bild hoch geladen wo er raus spuckt

Ventilführung neu Spiel ungefähr 1/10mm. Braucht eigentlich zur Abdichtung keine Ventilschaftabdichtung. Ventilführung verschlissen, Kippspiel des Schaftes in der Führung bis maximal 1mm, meistens weniger. Damit Ringspalt von 0.5mm. Das Oel herausgedrückt wird müßte das Oel genug Zeit haben durchzulaufen und eigentlich ein Einlaßventil undicht sein, oder bei 4 Ventiler ein Ventil nicht öffnen (Nocken abgelaufen, Kipphebel oder Tasse gebrochen).

Oel läuft beim stehenden Motor durch den Einlaßventilschaft und bildet über dem geschlossenen Einlaßventil eine Oelpfütze. Beim Starten, wird das Einlaßventil geöffnet und der Kolben saugt das Oel in den Zylinder. Damit ist es weg und kann nicht mehr hochgedrückt werden.

Ansonsten kommt das Oel von weiter oben im Ansaugtrakt, also aus dem Turbo, Kurbelgehäuseentlüftung und sammelt sich aufgrund der Form des Ansaugtraktes an einem Zylinder verstärkt.

Klingt schon etwas vertrackt...

Meines Wissens nach gibt es weder Kipphebel (vermutlich wurde hier der rollende Schlepphebel gemeint) noch nennenswerte Unterdrücke, so dass Öl durch Schaftdichtungen eingesaugt werden könnte. Selbst im leicht erhöhten Standgas messe ich bei meinem 2.7 V6 TDI schon im geringfügigen Überdruck im "Ansaugbereich". Bei Fahrt wird der Überdruck nur intensiver. Hier drückt also eher Ansaugluft in den Kopf hinnein, als Öl rausgesaugt werden sollte.

Dass ein Schaden am Kopf sein kann, will ich natürlich nicht aus der Ferne ausschließen. Obgleich ich das ungewöhnlich finde. Dass Öl aus der Ladeluftleitung kommen könnte, kannst Du ausschließen?

Wie lange kennst Du den Wagen?

Ist der Ölpegel überhöht? Hat der Wagen einen Partikelfilter ab Werk erhalten?

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