3.0 vs. 2.7T vs 4.2
Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken mir einen neuen A6 4B zuzulegen. Im Moment habe ich ein 2.4 Bj.99 mit TT5.
Der neue sollte deutlich mehr Leistung bieten.
Wenn ich nun die Beschleunigungswerte von 0-100 und die Endgeschwindigkeit des 3.0, 2.7 und 4.2ers vergleiche ist da kein großer Unterschied.
Hat vielleicht jemand Elastizitätswerte oder z.B 0 - 200 km/h oder 100 - 200 km/h?
Vielen Dank im voraus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
Ich weis wie es bei mir war V8 V8 V8 den ganzen Tag, der Mann als Wesen ist leider in der Hinsicht etwas bescheuert gesteuert von der Natur😉
... das zeigt uns, dass mit uns Männern halt alles ok ist - wir haben ja alle Gene, uns fehlt ja nicht eines. Das "Bescheuert-Gen" macht uns selbst bei so primitiven Geräuschen wie dem V8 Blubbern, zu glücklichen Menschen 😁
93 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von punkdevil
Hallo Q-4.2,die Werte sind für den 4.2er?
Schön wären jetzt natürlich Werte vom 2.7er und 3.0er zum Vergelcih.
Richtig,
kauf Dir mal bitte noch die zwei anderen Modelle und liefe die Zahlen doch bitte nach 😁
Zitat:
Original geschrieben von sluggygmx
Richtig,kauf Dir mal bitte noch die zwei anderen Modelle und liefe die Zahlen doch bitte nach 😁
Hast Du etwa Angst gegen einen 2,7 schlechte Karte zu haben 🙂
Den 3,0 finde ich persönlich zu träge, klar ist ein Sauger aber währe gar nicht mein Motor.
Ich kann mich sogar Erinnern das der 4,2 auf den ersten Metern keine Chance gegen einen 2,5 hatte, aber dazu weiß die Bären Bande mehr 🙂
Letztlich zeigen die Werte folgendes: GARNIX.
Bei den Abweichungen, die da drinstecken (+/- knapp 2 Sekunden) hilft das alles überhaupt nicht weiter...
Zitat:
Original geschrieben von DerNachtfalke09
Hast Du etwa Angst gegen einen 2,7 schlechte Karte zu haben 🙂Zitat:
Original geschrieben von sluggygmx
Richtig,kauf Dir mal bitte noch die zwei anderen Modelle und liefe die Zahlen doch bitte nach 😁
Den 3,0 finde ich persönlich zu träge, klar ist ein Sauger aber währe gar nicht mein Motor.
Ich kann mich sogar Erinnern das der 4,2 auf den ersten Metern keine Chance gegen einen 2,5 hatte, aber dazu weiß die Bären Bande mehr 🙂
Na ja, die Zeiten sind mir eigentlich egal. Ich mag Turbos einfach nicht und der Sprung vom 3,0 zum 4,2 ist dann preislich auch nicht mehr relevant. Daher ist es mir egal, so hab ich wenigstens die dicke Backen und den Sound.
Aber das Video mit dem 2,5 gegen den 4,2 hab ich zwar auch gesehen---glauben kann ich es aber noch lange nicht. Hat einer nen Trekker und will es mal riskieren?
Ähnliche Themen
Also das der 2,5 es schafft kann ich mir schon vorstellen, man müsste aber einige Info`s mehr haben.
Der 2,5 ist leichter, war garantiert ein Handgerissener und bestimmt noch gechipt. Der V8 brauch ein bischen bis er rollt aber dann ....
Wie ist das eigentlich beim 3.0 gibt es den auch mit TT?
Ich seh immer nur MT aber auch nur beim 3.0, bei 2.8 und 2.4 ist immer die TT drin.
MT will ich irgendwie lieber vermeiden, aber der 3.0 wäre beim Umstieg von A4 Limo 2.8 auf A6 Avant sicher n guter Ausgleich zum höheren Gewicht, oder?
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
Also das der 2,5 es schafft kann ich mir schon vorstellen, man müsste aber einige Info`s mehr haben.
Der 2,5 ist leichter, war garantiert ein Handgerissener und bestimmt noch gechipt. Der V8 brauch ein bischen bis er rollt aber dann ....
Ich hab das Gefühl meiner springt geradezu nach vorne wenn man das Pedal bemüht.....hab bisher noch keinen Diesel erlebt der ähnlich spontan reagiert hat.
Ok, hier die Werte vom 230PS 2,7er 6 Gang HS Frontkratzer auf leicht feuchter Bahn mit Winterpneus und ohne ESP.
Samstag,17,Januar,2009,11:09:01:25544
Steuergerät-Teilenummer: 4B0 907 551 F Bauteil und/oder Version: 2.7l V6/5VT G01 0001
Metrische Einheiten
0 bis 100 km/h: 8.4 +- 1.37s
400m: 15.8 +- 1.32s, @140 km/h
90-120 km/h: 4.6 +- 1.38s
200 Meter: 9.6 +- 1.27s, @109 km/h
US-Einheiten
0 bis 60 mph: 8.6 +- 1.35s
1/4 Meile: 16.0 +- 1.32s, @87 mph
60-90 mph: 8.5 +- 1.48s
660 Fuß: 9.7 +- 1.27s, @68 mph
Zeit(s) km/h m
0.00 0.0 0.0
0.60 5.0 0.8
1.22 26.0 5.3
1.90 44.0 13.6
2.65 55.0 25.1
3.36 49.0 34.8
4.12 56.0 46.5
4.86 58.0 58.5
5.56 66.0 71.4
6.22 77.0 85.5
6.88 78.0 99.8
7.58 85.0 116.2
8.09 92.0 134.3
8.33 98.0 154.6
8.80 105.0 177.0
9.54 107.0 198.9
10.20 111.0 219.5
10.85 115.0 240.3
11.52 119.0 262.1
12.19 123.0 285.1
13.87 127.0 309.2
14.56 131.0 334.4
15.27 135.0 360.7
15.98 138.0 388.0
16.70 144.0 416.4
17.43 148.0 445.8
Da die Werte vom ungechipten 2,7 ja noch gerinfügig langsamer sind, als beim 4,2 und der 3,0 sowieso noch etwas schlapper ist, bleibt uns wohl nur eins:
Wir verkaufen alle unsere Benzinmöhren und kaufen uns einen 2,5 TDi, weil der ja in der Beschleunigung sogar den 4,2 stehen läßt?
Zugegeben, mich reißen die Beschleunigungswerte vom 4,2 nicht vom Hocker, aber daß so ein Diesel mit deutlich weniger Leistung(auch gechipt von mir aus und mit Handschaltung) in derselben Karosserie(vor allem, wenn ich statt mit Fußbremse die Handbremse vor der Abfahrt benutze) mir wegfährt, liegt irgendwie außerhalb meiner Vorstellungskraft.
Aber ich lerne ja immer wieder gern dazu...
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Da die Werte vom ungechipten 2,7 ja noch gerinfügig langsamer sind, als beim 4,2 und der 3,0 sowieso noch etwas schlapper ist, bleibt uns wohl nur eins:Wir verkaufen alle unsere Benzinmöhren und kaufen uns einen 2,5 TDi, weil der ja in der Beschleunigung sogar den 4,2 stehen läßt?
Zugegeben, mich reißen die Beschleunigungswerte vom 4,2 nicht vom Hocker, aber daß so ein Diesel mit deutlich weniger Leistung(auch gechipt von mir aus und mit Handschaltung) in derselben Karosserie(vor allem, wenn ich statt mit Fußbremse die Handbremse vor der Abfahrt benutze) mir wegfährt, liegt irgendwie außerhalb meiner Vorstellungskraft.
Aber ich lerne ja immer wieder gern dazu...
lg Rüdiger:-)
Ohne Scheiß - auf den ersten 5-10 Metern ledert dich der Trecker gnadenlos ab 😁
ich kriege auf sauberer, trockener Bahn eine höhere 7er Zeit hin (mit Frontantrieb und "nur" 230 PS) und habe mich auch schon oft gewundert wie die 2,5er im "Ersten" anziehen - die Trecker bringen da ein hohes Raddrehmoment bei niedrigen Drehzahlen und das macht die im Anzug ganz schön flink. Zudem variiert das Leergewicht des Dicken je nach Model und Ausstattung um bis zu 200Kg - die machen auch was aus.
Wie sagt man so schön ? "Nicht wundern, einfach hinnehmen" 😁
Testet doch mal die Beschleunigung beim 4,2er mit Serien oder Winterbereifung, also 235er oder 215er auf 16 Zoll, damit geht meiner fast ne halbe Sekunde besser auf Hundert als mit den 255er 18ern.
Meine Werte waren auf 235er Winterschlampen. Sommer wird wohl mit 255er etwas lahmer sein.
Aber Dottore, wie hast Du Dein VCDS getunt, damit Du nur Abweichungen von rd. 1,3 Sekunden hast, statt der knapp 2 Sekunden, die er mir ausgeworfen hat??
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Ohne Scheiß - auf den ersten 5-10 Metern ledert dich der Trecker gnadenlos ab 😁ich kriege auf sauberer, trockener Bahn eine höhere 7er Zeit hin (mit Frontantrieb und "nur" 230 PS) und habe mich auch schon oft gewundert wie die 2,5er im "Ersten" anziehen - die Trecker bringen da ein hohes Raddrehmoment bei niedrigen Drehzahlen und das macht die im Anzug ganz schön flink. Zudem variiert das Leergewicht des Dicken je nach Model und Ausstattung um bis zu 200Kg - die machen auch was aus.
Wie sagt man so schön ? "Nicht wundern, einfach hinnehmen" 😁
Ist ja erschreckend!
So ein Mist, ich glaube, ich brauche doch dringend einen RS6(4B, der neue hat 2 Zylinder zuviel), dann brauche ich mir keine Gedanken mehr zu machen, daß mich ein Diesel abledert, grins.
Zufällig jemand da, der seinen RS6 gegen meinen tauschen möchte?
lg Rüdiger:-)
ach sei doch nicht so geknickt rüdiger😛
-erstens:"ist der weg das ziel" und
-zweitens: gibts doch für solch kindische beschleunugungsrennchen die kollegen mit den 3ern und teifer,breiter, lauter gölfen...und für die reichts allemal
Zitat:
Original geschrieben von DerNachtfalke09
Hast Du etwa Angst gegen einen 2,7 schlechte Karte zu haben 🙂Zitat:
Original geschrieben von sluggygmx
Richtig,kauf Dir mal bitte noch die zwei anderen Modelle und liefe die Zahlen doch bitte nach 😁
Den 3,0 finde ich persönlich zu träge, klar ist ein Sauger aber währe gar nicht mein Motor.
Ich kann mich sogar Erinnern das der 4,2 auf den ersten Metern keine Chance gegen einen 2,5 hatte, aber dazu weiß die Bären Bande mehr 🙂
Hi Stephan,
da unterliegst du einem großen Irrtum, der V8 zieht auch von unten mit enormer Kraft weg, da bleit für den Diesel leider nur Staub übrig😁😁😁
Ach ja, was ist eigendlich mit deinem?
Gruß Roland