3.0 TFSI Verbrennungsaussetzer
Hallo! Ich habe da ein Problem. Es handelt sich um den 3.0 TFSI. Unzwar bin ich heute normal gefahren und aufeinmal gab es ein Ruck. Und er lief nicht mehr auf allen Zylindern kurz rechts ran gefahren ausgestellt und wieder gestartet. Dann lief er wieder normal. Zuhause angekommen erstmal ausgelesen. Dort stand dann im Motorsteuergerät
- Zylinder 4, 5, 6 Verbrennungsaussetzer erkannt - sporadisch
- Zylinderabschaltung
- Verbrennungsaussetzer erkannt
- Kraftstoffdrucksystem mechanischer fehler
Wobei ich das mit dem Kraftstoffdrucksystem schon länger drin habe weil ich gucken wollte was da nicht so stimmt. Kann das mit den Verbrennungsaussetzern von dem Fehler Kraftstoffdrucksystem zusammenhängen? Oder sind das 2 unabhängige Fehler?
Was ich noch dazu sagen muss er hat eine Leistungssteigerung von ABT.
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47 Antworten
Ok. Wieviel bar muss der denn haben weißt du das?
Messwerteblock 140. Sollte so um 40 bar liegen bei beiden Sensoren.
Ok. Dann teste ich das mal aus.
Hab vorhin mal die Logfahrt mit dem Benzindruck gemacht. Er ging nicht höher als 97bar. Der muss doch viel höher gehen oder nicht?
Ich meine, das ist ein 150Bar System.
Komisch. Weil ich hab jetzt nicht voll reingedrückt aber schon meht als sonst und meine frau wie auch der log sagte das er nicht über 97 bar geht
Wenn er zuwenig Druck macht, ausmagert und deshalb Fehlzündungen hat, dann sollte man das während einer Logfahrt ja am Lambda bzw Lambdaregler sehen. Was sagt denn der Soll zu Ist Lambdavergleich?
Die sind immer relativ gleich
Dann wird es wohl nicht am Kraftstoffdruck liegen.
Aber woran kann das noch liegen sonst hatte er es immer auf bank 2 also zyl 4-6 heute und gestern hatte er das auf 2 und 3 aber nicht immer alle. Immer unterschiedlich
Hab mich mal ein wenig durch VCDS durch die MWB durchgeforstet. Darunter bin ich auf den MWB 041 bzw 042 gestoßen. Dort hab ich beim MWB 041 bei Block 3 Widerstand Bank 1 Sensor 2 65.53 kOhm stehen und bei Bank 2 Sensor 2 also MWB 042 8.91 kOhm stehen beim Start. Ist das normal? Das ist nur in der Startphase. Sobald er etwas läuft gehen die werte runter und bleiben relativ gleich.
Und sollte nicht auch zwischen Hzg.nK.EIN und Hzg.nK.Aus wechseln? Bei mir steht der dauerhaft auf Ein bei allen 4
Keine eine Idee?
Hab nochmal ein bisschen mit VCDS durch die MWB gestöbert und bin darunter auf die Sachen gestoßen. Sind das normale Werte? Bzw kann man dort irgendwie den Grund für die Verbrennungsaussetzer erahnen? Währe fürTipps sehr dankbar.
Auf Bank 1 wird etwas angereichert, vieleicht doch irgendwie Falschluft oder Injektoren defekt/verkokt.