3.0 TFSI bauliche Unterschiede? Motorschäden? Standfestigkeit
hallo
hoffe ich schweife nicht allzu weit aus, habe Fragen zum 3.0tfsi, es soll ein S4 mit 333 PS(245 kw) werden.
hab jetzt zig verschiedene Leistungsarten gefunden von 272 PS bis 333ps und beim Sq5 3.0tfsi 354Ps.
Folgende Motorkennbuchstaben hab ich gefunden, CAK - CGWB - CJTC - CGEA
einmal Unterschied in der Leistung und Drehmoment ( zwischen 400 - 440 Nm) und einmal Kühlmittel S4 hat 11,1 l Kühlmittel und 8,1l Öl genau wie der Touareg 3.0tfsi und Cayenne 3.0tfsi auch. andere Modelle wie Audi a6 4f mit 290 PS haben nur 9,6l Kühlmittel und 6,5l Motoröl.
warum hat der s4 und co einen größeren bedarf an Motoröl und Kühlmittel? da muss doch iwas anders sein ? zusatzpumpen? längere Kühlwege? schläuche?
und können sich mal alle melden die beim 3.0tfsi einen motorschaden hatten, und dazu angeben welche lesitung das Fahrzeug hatte? also ob es ein s4 war usw. weil ich bisher nur von vereinzelten Motorschäden gehört habe, verglichen zum 3.2 fsi fast keine.
der 3.0tfsi soll sehr robust sein, und ab Werk nach oben streuen bei s4/s5 Modellen? war jemand mit seinem s4 bzw s5 mal auf einem leistungsprüfstand und kann bestätigen das die serienleistung höher streut als die angegebenen 333ps??
für die Robustheit des Motors spricht ja die vielseitigen Einsatz Bereiche gibt folgende Modelle mit einem 3.0tfsi
Audi a6 4f 3.0tfsi, Audi a6 46 3.0tfsi , Audi a4 3.0tfsi , Audi a5 3.0tfsi, Audi s4 3.0tfsi, Audi s5 3.0tfsi , Audi a7 3.0tfsi , Audi q7 3.0 tfsi , Audi a8 3.0tfsi (Audi sq5 3.0tfsi) bei Audi insgesamt : 9- 10 modelle mit 3.0tfsi antrieb
vw touareg 3.0tfsi
Porsche Cayenne 3.0tfsi , Porsche panamera 3.0tfsi , Porsche gesamt 2 modelle
weitere geplante 3.0tfsi Fahrzeuge Audi sq5 und Porsche macan
also befindet sich der 3.0tfsi in 13 Modellen im ganzen VAG-KONZERN bis jetzt in verschiedenen Leistungsstufen, und wenn man mal so durchguckt hört man sehr selten von einem Motorschaden und die 3.2 Kolbenkipper lassen sich nicht auf den 3.0tfsi übertragen da anderer Hub und andere Kolbenmit anderen Kolbenhemden
und laut mtm und co ein sehr standfester Motor , mit sehr hohem potenzial nach oben ohne die Hardware zu ändern
wie sieht es in der Praxis aus? könnt sich diejenigen mit motorschaden oder sontige schäden mal hier melden? nur mal zu sehen ob welche dabei sind die nur einen montagsmotor erwischt haben oder immer der gleiche fehler aufgetreten ist. jemand schon Probleme mit der Kompressor Einheit gehabt?? gibt es noch andere TPIS / Aktionen außer die kühlmittelpumpe?
und bitte verweist mich nicht auf die Suche, hab hier zig einträge gefunden, aber hier wurden nie fragen bis zum ende geklärt, ich will dieses Thema auch in andere foren verlinken wie s5 , da dieser ja baugleich ist und somit noch mehr Erkenntnisse zusammen kommen
danke
Beste Antwort im Thema
Forum hin oder her, ich glaub hier hat langsam jeder das Gefühl du stellst etwas viele Fragen... ;)
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171 Antworten
Kühlsystem scheint bei S4 und A4 gleich zu sein, aber warum hat der S4 1l mehr Motoröl?
Der S4 hat ja mehr Leistung. Evtl ist er thermisch näher am Limit und damit ein Liter mehr Öl? Damit verteilt man die Öltemperatur auf ein größeres Volumen.
Ist aber auch nur Spekulation und kein direktes Wissen.
S4 V8 = 9,7 Ltr.
S4 V6 VFL 6,2 Ltr.
S4 V6 FL = 6,8 Ltr.
A4 V6 200 kw 6,4 Ltr.
Also laut meinem datenblatt hat der S4 8,1l
Ich bin mir sicher dass der S4 FL und A4 FL die gleiche Ölmenge im Motor verwenden, es können somit nur Dinge aus der Peripherie sein die es unterscheiden. Was ich weiß ist, dass es bei einer Dynamiklenkung einen zusätzlichen Ölkühler gibt. Ich vermute diese Lenkung hat der S4 immer verbaut und der A4 hat diese nur optional und wenn er sie optional verbaut hat wird wohl auch die verwendete Ölmenge gleich sein.
Aber hätte, wäre wenn,..., wieso wird das überhaupt hinterfragt oder wofür sieht man es als relevant an diese Unterschiede heraus zu finden?
(Ich persönlich bin ja auch dran alles aus zu probieren heraus zu finden, was den A4 mit Software näher an den S4 mit Software ranbringt, habe aber bisher noch nichts gefunden dass den riesen Unterschied ausmacht, trotzdem fehlen ein paar PS zum S-Modell,..., was mich nicht stört, ist reiner Spieltrieb)
Meine. Füllmengenangaben sind nur vom Ölfinder auf der RAVENOL HP ..
Zumindest bei mir stimmt es überein mit den 6.8 ltr.
beim V6. FL 2013 CGWC
Die 8,1l Motoröl waren im Datenblatt vom S4 VFL. ELSA sagt 6,2 im Vfl und 6,8 im 200/245 kw FL
Datenblatt habe ich vom S4 FL keins gefunden.