3.0 TDI Tuning
Guten Abend zusammen,
würde gerne meinen 3 Liter n bissl tunen...habe das chipen jetzt hinter mir u i müsste so ca. 280 PS haben...
ich war nicht auf nem Prüfstand...daher kann i das nicht genau sagen aber +/- 5 PS wird da schon zu treffen...
das ganze ist mir ein wenig zu wenig u i will einfach mehr...
hab jetzt die Beiträge hoch u runter...die SUFU genutzt...u wenn es da um tuning geht dann wird über das o.g. chipen gesprochen...
die Modifikation die i mir vorstelle wäre:
großerer Turbo, veränderter Ladeluftkühler, schärfere Nockenwelle, schmiede Kolben+Pleule, andere Abgasanlage da muss sowieso was gemacht werden rein Soundtechnisch... irgendwie die Richtung!!!
hat da schon jemand hier Erfahrungen gemacht???
was Langlebigkeit u Quali. angeht. Denke mal wen das Richtig gemacht ist u der Umgang mit dem Wagen auch stimmt...
Dann müsste Mann auch länger daran Freude haben...
kann jemand was bzw. jemanden empfehlen???
MfG...
PS...u Bitte jetzt keine Ansagen wie...warum haste dir nicht direkt nen S5 oder RS5 geholt...
habe nun nen 3Liter TDI u bin an ein paar Modifikationen interessiert...thx im vorraus...
Beste Antwort im Thema
Warum haste dir nich direkt nen S5 oder RS5 geholt?
nun haste nur den 3Liter TDI u bist an ein paar Modifikationen interessiert..trotzdem viel glück im vorraus...
88 Antworten
Nein, Die Leistung war sofort höher.
Bei der Sport AGA war eine Lernphase zu Spüren. Sowohl beim Motor als auch natürlich beim Klang nach einigen 100 bzw 1000 km.
Zitat:
Original geschrieben von Kovejuenger
Hast du dann nach paar hundert km auch nochmal leistungszuwachs bekommen oder bemerkt?
Zitat:
Original geschrieben von Kovejuenger
Zitat:
Original geschrieben von pinkopalino
bei mir hatte er mit der MTM Box die Leistung auch auf einem anderen Prüfstand. 😉
Nicht verrückt machen lassen...
Wo habt ihr tunen lassen welche Leistung und was hat der Spaß gekostet bin noch unschlüssig zu wem ich gehen soll.
Hatte schon mal jemand nen Motorschaden etc. Wegen des Tunings oder habt ihr durch die bank alle nur positive Erfahrungen.
woher kommst?
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Nähe Passau bayerischer Wald
na dann wird sich von der Entfernung her ja nur MTM oder dann ABT anbieten.
Wendland ist da schon etwas weit weg......
Ich glaub ich lass von Leistung-erleben.de machen.
Er versucht einen Tuner aus der Nähe zu finden, der seine Änderungen für mich vornimmt.
Zitat:
Original geschrieben von Kovejuenger
Ich glaub ich lass von Leistung-erleben.de machen.
Er versucht einen Tuner aus der Nähe zu finden, der seine Änderungen für mich vornimmt.
Dann bin ich mal auf den Laktatwert deines Motors gespannt.
😉
Bis wann haben die dem dann wohl die Mehrleistung antrainiert und mit welcher Methode?
🙂
Nabend...
habe nach dem chipen Probleme beim Gas geben bei hohen Geschwindigkeiten...
so ab 220 km/h fängt der Wagen an zu pulsieren beim beschleunigen bis 250 km/h...
also beschleunigt nicht gleichmäßig...als würd ihm die Luft weg bleiben!!!
hat jemand ähnliche Probs.???
wahrscheinlich hast du jetzt zu viel Ladedruck!
Zitat:
Original geschrieben von juppy79
Nabend...
habe nach dem chipen Probleme beim Gas geben bei hohen Geschwindigkeiten...
so ab 220 km/h fängt der Wagen an zu pulsieren beim beschleunigen bis 250 km/h...
also beschleunigt nicht gleichmäßig...als würd ihm die Luft weg bleiben!!!hat jemand ähnliche Probs.???
nö. ;-)
aber,
wahrscheinlich zu hohe abgaswerte - einspritzmenge wird kurz zurückgenommen um temp. zu senken - oder der abgassensor ist hin. auf jedenfall zu heisse abgase und wohl zu viel staudruck... gechippet ohne die aga zu wechseln? luftfilter ok?
am besten mal in die werkstatt ! normalerweise darf das nicht sein... erst ab 260 bei serien aga kann's vorkommen - je nach ladedruckerhöhung usw.
würde sagen, dein tuning war ein pfusch...
Zitat:
Original geschrieben von a5slac
nö. ;-)Zitat:
Original geschrieben von juppy79
Nabend...
habe nach dem chipen Probleme beim Gas geben bei hohen Geschwindigkeiten...
so ab 220 km/h fängt der Wagen an zu pulsieren beim beschleunigen bis 250 km/h...
also beschleunigt nicht gleichmäßig...als würd ihm die Luft weg bleiben!!!hat jemand ähnliche Probs.???
aber,
wahrscheinlich zu hohe abgaswerte - einspritzmenge wird kurz zurückgenommen um temp. zu senken - oder der abgassensor ist hin. auf jedenfall zu heisse abgase und wohl zu viel staudruck... gechippet ohne die aga zu wechseln? luftfilter ok?
am besten mal in die werkstatt ! normalerweise darf das nicht sein... erst ab 260 bei serien aga kann's vorkommen - je nach ladedruckerhöhung usw.
würde sagen, dein tuning war ein pfusch...
Das passt so nicht ganz zusammen wie du das schreibst. Wenn der Kraftstoff weggenommen wird, steigt die Abgastemperatur, da das Luftgemisch noch magerer wird --> Mehr sauerstoff in der Verbrennung --> mehr Temperatur. Zum schutz der Komponenten (Turbolader) wird deshalb bei Hochleistungsmotoren oder getunten Motoren immer mehr Kraftstoff eingespritzt um die Temperatur zu senken und den Turbolader zu schützen (natürlich auch die anderen Komponenten). Man kann natürlich auch einen 1050°C Lader verbauen, aber das hat normal nur Porsche und ein Teil der 1,4l VW. Ansonsten ist bei 900°C die eigentliche Grenze erreicht. Wird diese durch Tuning überschritten, muss angefettet werden. Das macht bis zu 20% und mehr beim Kraftstoffverbrauch aus. Sollte der Tuner daher auch auf deine FAhrweise anpassen, wenn du wenig in dem Bereich unterwegs bist, muss es ja auch nicht sein.
Wenn die Abgaswerte nicht stimmen, sollte das eigentlich die Lambdaregelung merken und in dem fall bei zuviel Luft, entweder Ladedruck wegnehmen oder Einspritzrate erhöhen um im LAmbdafenster zu bleiben.
Aber in einem Punkt stimme ich zu, Das Tuning war wohl nix 🙂
Bei wem hast du tunen lassen???
Zitat:
Original geschrieben von juppy79
Nabend...
habe nach dem chipen Probleme beim Gas geben bei hohen Geschwindigkeiten...
so ab 220 km/h fängt der Wagen an zu pulsieren beim beschleunigen bis 250 km/h...
also beschleunigt nicht gleichmäßig...als würd ihm die Luft weg bleiben!!!hat jemand ähnliche Probs.???
Hallo,
hab zwar keinen A5 sondern einen A6 bin aber am überlegen mir einen zuzulegen.
Wegen dem Chip-Tuning; Ich fahre seit Jahren zu dem selben der mir schon einen BMW 320d, Passat 1.8T, Audi A4 1.9TDI und meinen Aktuellen Audi A6 4f 2.7TDI gechippt hat UND der kennt sich aus!!
Das ist bei uns in Salzburg der Haustuner von Pappas (Mercedes) und das soll doch was heissen.
Das gute daran ist seine Vorgehensweise; Er Chipt dir den Wagen und nach der Probefahrt kannst erst entscheiden ob du das Tuning haben willst oder doch nicht, also das doch alles Original bleiben soll. Kostet dich keinen Cent!!!
PS.: beim Preis geht auch meistens noch was, weil er die Files nicht zukauft sondern selber erstellt/schreibt.
Hier mal der Link dazu (MW-Auto-Tuning);
http://www.mw-auto-tuning.de/Chiptuning/Produkte/produkte.html
Zitat:
Original geschrieben von golfgtitdi
Das passt so nicht ganz zusammen wie du das schreibst. Wenn der Kraftstoff weggenommen wird, steigt die Abgastemperatur, da das Luftgemisch noch magerer wird --> Mehr sauerstoff in der Verbrennung --> mehr Temperatur. Zum schutz der Komponenten (Turbolader) wird deshalb bei Hochleistungsmotoren oder getunten Motoren immer mehr Kraftstoff eingespritzt um die Temperatur zu senken und den Turbolader zu schützen (natürlich auch die anderen Komponenten). Man kann natürlich auch einen 1050°C Lader verbauen, aber das hat normal nur Porsche und ein Teil der 1,4l VW. Ansonsten ist bei 900°C die eigentliche Grenze erreicht. Wird diese durch Tuning überschritten, muss angefettet werden. Das macht bis zu 20% und mehr beim Kraftstoffverbrauch aus. Sollte der Tuner daher auch auf deine FAhrweise anpassen, wenn du wenig in dem Bereich unterwegs bist, muss es ja auch nicht sein.Zitat:
Original geschrieben von a5slac
nö. ;-)
aber,
wahrscheinlich zu hohe abgaswerte - einspritzmenge wird kurz zurückgenommen um temp. zu senken - oder der abgassensor ist hin. auf jedenfall zu heisse abgase und wohl zu viel staudruck... gechippet ohne die aga zu wechseln? luftfilter ok?
am besten mal in die werkstatt ! normalerweise darf das nicht sein... erst ab 260 bei serien aga kann's vorkommen - je nach ladedruckerhöhung usw.
würde sagen, dein tuning war ein pfusch...Wenn die Abgaswerte nicht stimmen, sollte das eigentlich die Lambdaregelung merken und in dem fall bei zuviel Luft, entweder Ladedruck wegnehmen oder Einspritzrate erhöhen um im LAmbdafenster zu bleiben.
Aber in einem Punkt stimme ich zu, Das Tuning war wohl nix 🙂
da hast schon recht (war bissl unüberlegt geschrieben) - es fühlt sich nur so an als ob die einspritzmenge heruntergeregelt werden würde, wie wenn man kurz das gas lupfen würde - ich habe einen solchen a5 schon gefahren (der hatte sogar ein abt tuning) - das fühlt sich an als ob für eine knappe sekunde der vortrieb einfach komplett wegbleibt. beim diesel kann es ja kaum die zündung sein ;-) zu viel luft ist auch kaum möglich - denn der serien a5 hat eh schon von haus aus eher luftnot - ladedruck wegnehmen ist da wohl die richtigste annahme... ich weiss es nicht, bin kein fachmann darin (nur im motorradbereich - das mache ich selbst für die rennerei, ist aber auch deutlich simpler als bei den autos - jedenfalls ist das ein zeichen, dass das "gesamtkonzept" des tunings nicht passt. ich muss nichts tunen wenn schutzsysteme wieder aktiv werden und den motor herbremsen - oder sie deshalb aktiv werden weil die sensorik alarm schlägt... in jeden fall hört sich das prob vom ts an als wären es zu heisse abgase - also eher suboptimal zum spass haben, die schutzmechanismen werden aber den motor wohl vor schlimmeren problemen schützen...