3.0 TDI FL- Warum werden Nockenwellen getauscht?
Hallo liebe A6-Gemeinde,
ich beabsichtige mir einen 3.0TDI zu kaufen. Bei einer Besichtigung stellte sich heraus, dass am Motor im Rahmen einer (angeblichen) Audi-Service Aktion beide Nockenwellen getauscht wurden. Kann mir darüber jemand von Euch mehr berichten? Warum tauscht man mal eben beide Nockenwellen?
VG und vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Betroffene Motoren:
CRT 000001 BIS 073951
CZV 000001 BIS 003450
(für B9 A4 gilt auch CRT
Q7 auch CRT plus noch 3 andere Motorkennbuchstaben)
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6607 Antworten
@Polmaster GOOD IDEA :D keine abgase keine schlagenden Nocken besser gehts nicht :D
Der Ausliefernde Händler ist auch der Garantiegeber. Jeder Schaden der bei der GW Versicherung gemeldet wird, verschlechtert das Bonisystem.
So wie man als Autofahrer in der Kaskokaske klettert, so klettert der Händler dann in den Kosten für den Abschluss einer weiteren GW Versicherung. Deswegen hat der Händler der die GW Garantie gibt auch das Recht die Rep durchzuführen ( sofern dein Wohnort <50km vom Händler weg ist) ist die Entfernung größer dann muss die reparierende Werkstatt eine Freigabe beim ausliefernden einholen..... ohne die Freigabe läuft nix. Da du jetzt wieder nen teuren Schaden hast spackt der Händler jetzt etwas rum
Danke. Die Entfernung von A nach B ist tatsächlich mehr als 50km. Heute kam immer noch keine Freigabe von B.
Meiner steht seit ein paar Tagen wegen dem Kettenspanner in der Werkstatt. Sehr toll übrigens, die haben mir den gleichen Wagen als Leihwagen gestellt. Dier ist Baujahr Mitte 2017 mit nur 29K auf der Uhr....der scheppert aber genauso wie meiner :-)
Zitat:
@Lucky68 schrieb am 10. Oktober 2018 um 21:37:56 Uhr:
Meiner steht seit ein paar Tagen wegen dem Kettenspanner in der Werkstatt. Sehr toll übrigens, die haben mir den gleichen Wagen als Leihwagen gestellt. Dier ist Baujahr Mitte 2017 mit nur 29K auf der Uhr....der scheppert aber genauso wie meiner :-)
Naja Leute ihr müsst Audi und den ganzen Ingenieuren auch mal eine Chance geben.
Was sind schon gut 10 Jahre um das Kettenspanner Problem an den A6\V6 in den Griff zu bekommen
;) IRONIE OFF
das liegt weniger am Ing. sondern vielmehr am Ökonom. Obwohl alles eine Frage der Technologie ist, bekommst Du halt nur was Du bezahlst ;)
wenn Audi billigschrott einkauft ist genau das das Resultat.
Zitat:
@MasteratDesaster schrieb am 11. Oktober 2018 um 12:13:13 Uhr:
das liegt weniger am Ing. sondern vielmehr am Ökonom. Obwohl alles eine Frage der Technologie ist, bekommst Du halt nur was Du bezahlst ;)
Vergiss aber auch die Anleger nicht oder würdest du dein Erspartes in eine Firma investieren, die keine Rendite abwirft aber dafür super Produkt baut.
So Auto ist zurück (Kettenspanner ern.), ist jetzt schon etwas weniger am rasseln, bin aber bei weitem noch nicht zurfrieden. Wenn man Drehmomment anfordert hört man ordentlich jedes mal deutlich die Hydrostössel / Ventile rasseln oder tiickern. Das kann einfach nicht normal sein. Woanders habe ich gelesen, das dies ein Geräusch der Injektoren wäre, ist für mich aber Weltfremd. Mein alter 3.0 TDI der vorherigen Entwicklungsstufe machte auch nach über 360tkm nicht solche Geräusche.
Da du im Nockenwellenthread bist.....könnten es nicht diese sein? ;)
Zitat:
@Lucky68 schrieb am 14. Oktober 2018 um 09:53:52 Uhr:
So Auto ist zurück (Kettenspanner ern.), ist jetzt schon etwas weniger am rasseln, bin aber bei weitem noch nicht zurfrieden. Wenn man Drehmomment anfordert hört man ordentlich jedes mal deutlich die Hydrostössel / Ventile rasseln oder tiickern. Das kann einfach nicht normal sein. Woanders habe ich gelesen, das dies ein Geräusch der Injektoren wäre, ist für mich aber Weltfremd. Mein alter 3.0 TDI der vorherigen Entwicklungsstufe machte auch nach über 360tkm nicht solche Geräusche.
einmal bitte umdrehen und zurückfahren die nockenwellen sind nähmlich auch hin.
Nur wegen der Nockenwellen habe ich den Dicken ja abegeben. War im Vorfeld am Telefon schon ein ärgeriches Gespräch, der freundliche wollte es mir ohne Diagnose schon am Telefon ausreden. Nun denn, mit Nachdruck hat er dann die Diagnose gestellt und sich auf den Kettenspanner eingelassen. Auch mit deutlichem Hinweis auf die gerade angepasste TPI mit den Nockenwellen hat er sich nicht drauf eingelassen. Er ist der Auffassung das der Motor absolut normal klingen würde. Ich solle ihn erstmal bis zur nächstsen Inspektion (noch gute 1500 km oder 2 Wochen) beobachten. Dann würde er sich der Sache noch einmal annehmen. Er sagte selber wörtlich "Er würde das ja gerne machen, schließlich würde er damit eine Menge Geld verdienen. Aber wo keine Geräusche sind kann er auch nichts machen"
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Ich habe ihm am Telefon die tolle TPI vorgelesen und darauf gepocht, das hier genau mein Problem vorliegt.
Meine Nockenwellen wurden bereits beim Vorgänger noch in 2015 getauscht. Laut TPI sind die ja auch nicht wirklich fehlerfrei :-(
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Ich muss dazu sagen, als Fuhrpakleiter in meiner Firma habe ich ganz andere Möglichkeiten entsprechenden Druck aufzubauen, schließlich habe dort eine gehörige Menge Fahrzeuge dort gekauft und im Service. Um so mehr kotzt mich das an, dass sie mich so behandeln.
Dann bau spätestens jetzt den erforderlichen Druck auf. Mich kotzt es mittlerweile ebenfalls dermaßen an, dass mein Dicker schon wieder in der Werkstatt steht.
Ich bin froh den Mist erstmal hinter mir zu haben...
@Lucky68 was ist aus deinem alten schönen A4 3.0 TDI B8 passiert ?
Der hat ja auch fast 400000 km ausgehalten ? ist der jetzt verkauft ?