3.0 TDI FL- Warum werden Nockenwellen getauscht?
Hallo liebe A6-Gemeinde,
ich beabsichtige mir einen 3.0TDI zu kaufen. Bei einer Besichtigung stellte sich heraus, dass am Motor im Rahmen einer (angeblichen) Audi-Service Aktion beide Nockenwellen getauscht wurden. Kann mir darüber jemand von Euch mehr berichten? Warum tauscht man mal eben beide Nockenwellen?
VG und vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Betroffene Motoren:
CRT 000001 BIS 073951
CZV 000001 BIS 003450
(für B9 A4 gilt auch CRT
Q7 auch CRT plus noch 3 andere Motorkennbuchstaben)
Ähnliche Themen
6607 Antworten
Der Kurbelwellenzentrierbolzen wird durch das Ölwannenoberteil in eine Bohrung der Kurbelwange (also das Gegengewicht an der Kurbelwelle) eingeschraubt.
Wird das Ölwannenoberteil zerstört oder beschädigt, dann muss der Motor raus und zerlegt werden. Eine Kurbelwelle ist gewuchtet, wenn jetzt durch das wegreissen der oberen Ölwanne auch eine Ecke der Kurbelwange beschädigt wurde oder das Loch aufgeweitet wurde, dann ist hat die Kurbelwelle im 1. Fall jetzt unwucht und im 2. lässt sie sich nicht mehr genau zentrieren und die Steuerzeiten lassen sich nicht einstellen.
Lass dir auf jeden Fall Fotos der Beschädigung machen oder mach sie selber und ein Bild von der Zentrierborung der Kurbelwelle.
Man möge dir bitte schriftlich bestätigen das keine Folgeschäden auftreten und falls doch werden diese, für dich kostenneutral, behoben.
@Arni, was ist eigentlich falsch gelaufen wenn die Nockenwelle erneuert wurde, die Steuerzeiten aber nicht mehr stimmen? Was wurde da nicht richtig gemacht? Nächste Frage, da gibt es ja dann eine TPI zu. Wenn der Motor wegen den falschen Steuerzeiten aus dem Luftfilter brummt. Wie wird da dann berichtigt?
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 7. Dezember 2019 um 22:41:18 Uhr:
@Arni, was ist eigentlich falsch gelaufen wenn die Nockenwelle erneuert wurde, die Steuerzeiten aber nicht mehr stimmen? Was wurde da nicht richtig gemacht? Nächste Frage, da gibt es ja dann eine TPI zu. Wenn der Motor wegen den falschen Steuerzeiten aus dem Luftfilter brummt. Wie wird da dann berichtigt?
Die Nockenwellen werden erneut rausgenommen und richtig eingesetzt, steuerzeiten eingestellt wieder usw... hatte ich auch alles durch...
Zitat:
@lover18gue schrieb am 7. Dezember 2019 um 23:44:48 Uhr:
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 7. Dezember 2019 um 22:41:18 Uhr:
@Arni, was ist eigentlich falsch gelaufen wenn die Nockenwelle erneuert wurde, die Steuerzeiten aber nicht mehr stimmen? Was wurde da nicht richtig gemacht? Nächste Frage, da gibt es ja dann eine TPI zu. Wenn der Motor wegen den falschen Steuerzeiten aus dem Luftfilter brummt. Wie wird da dann berichtigt?
Die Nockenwellen werden erneut rausgenommen und richtig eingesetzt, steuerzeiten eingestellt wieder usw... hatte ich auch alles durch...
Mich interessiert was beim einsetzen der Nockenwelle falsche gemacht wurde und was dann bei der Korrektur anders/besser gemacht wird. Es gibt ja für das falsche einsetzen der Nockenwelle sogar eine TPI. Das da was falsch gemacht wurde ist ja offensichtlich.
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 7. Dezember 2019 um 05:53:06 Uhr:
Audi möchte so gut wie nie die Altteile haben, aber Videos, Soundfiles oder Bilder auf denen man auch die Fahrgestellnummer sieht. Nachträglich gibts da garnix
Das heißt also wenn auf der Aufnahme nicht alle 4 Nockenwellen kaputt klingen, wird nur jede einzeln getauscht und im dümmsten Fall muss die ganze Arbeit 4mal gemacht werden.
Gibt es eigentlich eine zeitliche Beschränkung auf das Ergebnis der Diss-Anfrage?
Ich habe einen VarioCredit (knapp über 1 Jahr Restlaufzeit) und würde erst kurz vor Ende dessen, falls ich das Auto dann behalte die 3 Nockenwellen auf meine Kosten mit tauschen lassen.
Oder vielleicht wird auch die TPI nochmal überarbeitet und es werden doch wieder alle getauscht.
Ich weiß halt nicht, ob das so gut ist (Schrauben, Undichtigkeiten etc.), wenn der Motor so oft zerlegt wird.
Oder habe ich da eine falsche Vorstellung?
@Marco_HEF die Nockenwellen werden auf ein Zahnrad aufgelegt ( so wie die Schrägverzahnung vom Getriebe), gerät man dabei einen Zahn daneben oder baut die Wellen verspannt und und zieht dann einfach die Lagerbrücken fest, dann stehen die Nockenwellen 1 Zahn daneben und Teile des Verbrennungsdrucks gehen in Richtung Luftfilter weil das Ventil noch nicht richtig zu ist..... dann gibts dieses " Biturbo brummen" aus dem Luftfilter
Danke Arni, genauso eine Erklärung habe ich mir vorgestellt. Ich wollte einfach nur wissen wie so was zustande kommt und was die Ursache ist. Haste toll erklärt. Halt Fachmann :-).
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 8. Dezember 2019 um 09:30:00 Uhr:
@Marco_HEF die Nockenwellen werden auf ein Zahnrad aufgelegt ( so wie die Schrägverzahnung vom Getriebe), gerät man dabei einen Zahn daneben oder baut die Wellen verspannt und und zieht dann einfach die Lagerbrücken fest, dann stehen die Nockenwellen 1 Zahn daneben und Teile des Verbrennungsdrucks gehen in Richtung Luftfilter weil das Ventil noch nicht richtig zu ist..... dann gibts dieses " Biturbo brummen" aus dem Luftfilter
Arni, ist das schädlich für der Motor, und wenn ja, welche Folgeschaden können kommen?
Danke
Ich sag mal so, Kompressions oder Verbrennungsdruck hat nix auf der Ansaugseite zu suchen und könnte auf den Turbolader gehen. Bei einem Zahn versatz passiert mechanisch noch nichts, bei 2 Zähnen könnten sich Ventile und Kolbenboden "hallo" sagen.
Ist das in irgendeiner Weise schlecht für den Motor, wenn dieser 4mal für alle Nockenwellen auseinander gebaut werden muss?
Nö, alle Schrauben und Dichtungen kommen neu und das wars
Hallo Arni, kannst Du mir mal schreiben, sodas ich Dir meine Telefonnr. mitteilen kann. Ich bin gerade verzweifelt und brauch eine Antwort zu einer technischen Frage bzgl. Nockenwellentausch. Ich kann Dich per PN nicht mehr anschreiben.
Gruß Marco
Klar kannst du per Pn schreiben, machen viele noch
Zitat:
@fabianmuc schrieb am 7. Dezember 2019 um 21:26:57 Uhr:
Der Zentrierbolzen ist laut Aussage sofort rausgefallen und hat "nur" die (ich glaube) Ölwanne zerrissen...
Ich fahr da am Montag hin und mach Bilder für meine Dokumentation, nicht das später irgendwelche Folgeschäden auftreten :confused:
so nun kann ich ein Bild nachreichen - siehe Anhang.
Die Werkstatt hat folgendes geantwortet:
"sorry das ich dir erst jetzt schreibe aber gestern war ich nicht im Haus.
Habe die Freigabe erhalten, wir sind schon an der Reparatur dran an deinem Auto.
Der Motor ist schon ausgebaut.
Im Anhang 1 Bilder vom entstandenen Schaden.
So ganz richtig ist das nicht wie du das verstanden hast. Nach der Montage der Steuerkette haben wir die Steuerzeiten geprüft indem wir den Motor von Hand durchdrehen wollten. Dabei wurde der Zentrierbolzen vergessen und ist gegen das Gehäuse gekommen welches dann gerissen und abgebrochen ist. Der Motor lief in diesem Zustand nicht.
Wir werden die Kurbelwelle selbstverständlich prüfen auf Beschädigung vor allem genau da wo der Zentrierbolzen eingesteckt wird.
Selbstverständlich bekommst du von mir die schriftliche Bestätigung das keine Folgeschäden im Zusammenhang mit der Reparatur entstehen können und falls doch irgendwas in Zusammenhang gebracht wird bei einen Schaden werden wir diesen für dich kostenneutral beheben. Genügt dir diese Bestätigung hier schon?
Wir haben zwei Mal den Ventildeckel abbauen müssen da wir sichergehen wollten das die Nockenwelle richtig verbaut worden ist weil wir noch das Geräusch beim ersten Motorstart gehört haben und wir uns vorerst nicht sicher waren woher es kommt. Das Missgeschick ist beim zweiten Mal Nockenwellen prüfen entstanden. Somit lief der Motor nicht ohne Öl da wir das Leck sehr schnell gesehen haben.
Ich hoffe ich habe das ganze verständlich geschrieben ansonsten wenn es dazu noch Fragen gibt nur her damit."
Wäre dieses theoretisch so möglich gewesen?
In der Antwort steht auch der Zentrierbolzen wurde vergessen und ist dann gegen das Gehäuse (Ölwannenoberteil) gekommen... aber dieses war doch eingeschraubt und kann das mit von Hand durchdrehen überhaupt passieren?
Vielen Dank für eure Antwort :)
Die Story stimmt nicht, der Bolzen ist fest eingeschraubt und blockiert die Kurbelwelle komplett. Der jenige, der es schafft, mit Einer 1/2 Ratsche den Motor zu drehen bei einheschraubtem M14 oder M16er Bolzen und dabei das Gehäuse des Ölwannenoberteils zu knacken, kriegt von mir 1000€.
Die haben einfach vergessen den Bolzen rauszuschrauben und der Anlasser hat den Rest erledigt....nur so kriegt man das Ölwannengehäuse gekillt.
Lass dir mal ein Foto von dem Kurbelwellenzentrierloch machen....das ist garantiert nicht mehr so schön rund
